CHERY A1 KIMO S12 ئۈچۈن ENGINE CYLINDER باش
1 473H-1003021 ئورۇندۇق يۇيۇش ماشىنىسى
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 VALVE PIPE
4 481H-1007020 قىممەتلىك ماي تامغىسى
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING LOWER
6 473H-1007014BA VALVE SPRING
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING UPPER
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 ئورۇندۇق يۇيۇش ماشىنىسى
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION ماي تۇرۇبىسى
12 481H-1003033 WASHER-CYLINDER CAP BOLT
13 481H-1003082 CYLINDER HEAD BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 ماي تامغىسى-كامېرا 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-CAMSHAFT-SIGNAL PULLEY
16 481H-1007030 ROKKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INTAKE
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 BOLT-BEARING COVER CAMSHAFT
22-1 473F-1003010 CYLINDER باش
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473CAST IRON-SPARE PART)
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 GASKET-CYLINDER
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 پېچەتلەنگەن يېقىلغۇ
Cylinder head
ماتورنىڭ مۇقاۋىسى ۋە سىلىندىرنى پېچەتلەيدىغان زاپچاسلار ، مەسىلەن سۇ چاپان ، ھور كلاپانى ۋە سوۋۇتۇش ئۇچى.
سىلىندىر بېشى قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان. ئۇ كلاپان مېخانىزىمىنىڭ ئورنىتىش ماترىسكىسى بولۇپلا قالماي ، سىلىندىرنىڭ پېچەتلەش ياپقۇچى. كۆيدۈرۈش ئۆيى سىلىندىر ۋە پورشېننىڭ ئۈستىدىن تۈزۈلگەن. نۇرغۇن كىشىلەر كامېرا تىرەك ئورنى ۋە تاپانچا يېتەكچى تۆشۈك ئورۇندۇقنى سىلىندىر بېشى بىلەن بىر ئورۇنغا تاشلاش قۇرۇلمىسىنى قوللاندى.
سىلىندىر بېشىنىڭ بۇزۇلۇش ھادىسىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى سىلىندىر بېشى ۋە سىلىندىر تۆشۈكنىڭ پېچەتلەش ئايروپىلانىنىڭ شەكىل ئۆزگىرىشى (تامغا بۇزغۇنچىلىق قىلىش) ، كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنىڭ ئورۇندۇق تۆشۈكلىرىدىكى يېرىقلار ، ئۇچقۇن قىستۇرما ئورنىتىش يىپلىرىنىڭ بۇزۇلۇشى قاتارلىقلار. بولۇپمۇ ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇيۇلغان سىلىندىر بېشىنىڭ ماتېرىيال قاتتىقلىقى تۆۋەن ، كۈچى بىر قەدەر ناچار ، شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ۋە بۇزۇلۇش سەۋەبىدىن تۆمۈردىن كۆپ ئىستېمال قىلىنىدۇ.
1. سىلىندىر بېشىنىڭ خىزمەت شارائىتى ۋە تەلىپى
سىلىندىر بېشى گاز كۈچى ۋە سىلىندىر بېشى بولتىنى چىڭىتىشتىن كېلىپ چىققان مېخانىكىلىق يۈكنى ئۈستىگە ئالىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق گاز بىلەن ئۇچرىشىش سەۋەبىدىن يۇقىرى ئىسسىقلىق يۈكىنى ئۈستىگە ئالىدۇ. سىلىندىرنىڭ ياخشى پېچەتلىنىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، سىلىندىر بېشى بۇزۇلمايدۇ ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەيدۇ. شۇڭلاشقا ، سىلىندىر بېشىنىڭ يېتەرلىك كۈچى ۋە قاتتىقلىقى بولۇشى كېرەك. سىلىندىر بېشىنىڭ تېمپېراتۇرا تەقسىملىنىشىنى ئىمكانقەدەر بىردەك قىلىش ۋە كىرىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپان ئورۇندۇقى ئارىسىدىكى ئىسسىقلىق يېرىلىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، سىلىندىر بېشىنى ياخشى سوۋۇتۇش كېرەك.
2. سىلىندىر باش ماتېرىيالى
سىلىندىر بېشى ئادەتتە ئەلا سۈپەتلىك كۈلرەڭ تۆمۈر ياكى قېتىشمىلىق تۆمۈردىن ياسالغان ، ماشىنىلارنىڭ بېنزىن ماتورى كۆپىنچە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق سىلىندىر بېشىنى ئىشلىتىدۇ.
3. سىلىندىر بېشى قۇرۇلمىسى
سىلىندىر بېشى مۇرەككەپ قۇرۇلمىلىق ساندۇق قىسمى. ئۇ كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانىنىڭ ئورۇندۇق تۆشۈكى ، كلاپان يېتەكچى تۆشۈكى ، ئۇچقۇن قىستۇرما ئورنىتىش تۆشۈكى (بېنزىن ماتورى) ياكى يېقىلغۇ ئوكۇلى ئورنىتىش تۆشۈكى (دىزېل موتورى) بىلەن ياسالغان. سىلىندىر بېشىغا سۇ چاپان ، ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش ئېغىزى ۋە كۆيۈش ئۆيى ياكى كۆيۈش ئۆيىنىڭ بىر قىسمى قۇيۇلغان. ئەگەر سىلىندىر بېشىغا كامېرا ئورنىتىلغان بولسا ، سىلىندىر بېشى يەنە كامېرا كۆتۈرۈش تۆشۈكى ياكى كامېرا ئورنىتىلغان ئورۇندۇق ۋە ئۇنىڭ سىلىقلاش مېيى بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ.
سۇ سوۋۇتۇلغان ماتورنىڭ سىلىندىر بېشىنىڭ ئۈچ خىل شەكلى بار: بىرىكمە تىپ ، توسۇش تىپى ۋە يەككە تىپ. كۆپ سىلىندىرلىق ماتوردا ، ئەگەر بارلىق سىلىندىرلار سىلىندىر بېشىنى ئورتاقلاشسا ، سىلىندىر بېشى بىر پۈتۈن سىلىندىر بېشى دەپ ئاتىلىدۇ. ئەگەر ھەر ئىككى سىلىندىر ئۈچۈن بىر قاپ ياكى ھەر ئۈچ سىلىندىر ئۈچۈن بىر قاپ بولسا ، سىلىندىر بېشى توسۇق سىلىندىر بېشى بولىدۇ. ئەگەر ھەر بىر سىلىندىرنىڭ بېشى بولسا ، ئۇ يەككە سىلىندىر بېشى. ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماتورلارنىڭ ھەممىسى يەككە سىلىندىرلىق باش.
