Китай автоматична коробка передач для виробника та постачальника Chery Eastar Cross V5 B14 | Дезі
  • HEAD_BANNER_01
  • HEAD_BANNER_02

Автоматична коробка передач для Chery Eastar Cross V5 B14

Короткий опис:

 

B11-1503013 Шайба
B11-1503011 Болт - порожнистий
B11-1503040 Повернути нафтовий шланг assy
B11-1503020 Труба, що стосується - вхід
B11-1503015 Затискач
B11-1503060 Шланг - вентиляція
B11-1503063 Трубопровід
1 Q1840612 Болт
1 B11-1503061 Затискач
1 B11-1504310 Дріт - гнучкий вал
1 Q1460625 Болт - шестикутник
14- B14-1504010BA Механізм Ассі - зміна
14- B14-1504010 Контроль передач Міканізм
1 F4A4BK2-N1Z Автоматична передача ASSY


Деталі продукту

Теги продукту

B11-1503013 шайба
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 Повернення нафтового шланга ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY-Вхід
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 Шланг-Вентиляція
B11-1503063 Трубовий кліп
1 Q1840612 Болт
1 B11-1503061 Clamp
1 B11-1504310 Дріт-гнучкий вал
1 Q1460625 Болт - Шестикутна голова
14- B14-1504010BA Механізм Ассі- Зміна
14- B14-1504010 Міканізм перемикання передач Міканізм
1 F4A4BK2-N1Z Автоматична передача ASSY

Автомобіль Chery Eastar B11 з пробігом близько 80000 км, оснащений автоматичною коробкою передач та моделлю двигуна Mitsubishi 4G63. Користувач повідомив, що двигун автомобіля трясе після запуску, а холодний автомобіль серйозний. Власник також повідомив, що це очевидно, коли чекає на світлофори (тобто, коли автомобіль гарячий, двигун серйозно трясеться на холостому ходу).

Аналіз несправностей: Для електронного керованого автомобільного двигуна причини нестабільної швидкості холостого ходу дуже складні, але загальні несправності швидкості холостого ходу можуть бути проаналізовані та діагностовані з таких аспектів:

1. Механічна несправність

(1) Поїзд клапанів.

Поширеними причинами несправностей є: ① Неправильний час клапана, наприклад, нерівність позначок часу при встановленні ременя часу клапана, що призводить до ненормального згоряння кожного циліндра. ② Компоненти передачі клапана серйозно носяться. Якщо один (або більше) кулачок носяться ненормально, впуск і вихлоп, керовані відповідними клапанами, є нерівномірними, що призводить до неоднакового вибухового спалювання кожного циліндра. ③ Збірка клапана не працює нормально. Якщо ущільнення клапана не є щільним, тиск стиснення кожного циліндра непослідовний, і навіть коефіцієнт стиснення циліндра змінюється через серйозне осадження вуглецю на головці клапана.

(2) Блок циліндрів та механізм з'єднату стрижня.

① Відповідний зазор між вкладишем циліндрів та поршнем занадто великий, «три зазори» поршневого кільця ненормальні або відсутність еластичності, і навіть «узгодження» поршневого кільця відбувається. В результаті тиск стиснення кожного циліндра ненормальний. ② Серйозне осадження вуглецю в камері згоряння. ③ Динамічний баланс колінчастого вала двигуна, маховика та шківа колінчастого вала без кваліфікації.

(3) Інші причини. Наприклад, колодка для ніг двигуна зламана або пошкоджена.

2. Помилка системи впускного повітря

Загальні умови, що викликають несправності, включають:

(1) Витік впускного колектора або різних тіл клапана, таких як витік повітря впускного колектора прокладки, послаблення або розрив пробки вакуумної труби тощо, так що повітря, яке не повинно потрапляти в циліндр, змінює концентрацію суміші та призводить до ненормального спалювання двигуна; Коли положення витоку повітря впливає лише на окремі циліндри, двигун буде бурхливо струшується, що очевидно впливає на холодну швидкість холостого ходу.

(2) Надмірне забруднення на дроселі та впускних портах. Перший робить дросельний клапан застрягаючим і закритим, в той час як другий змінить секцію прийому, що вплине на контроль та вимірювання повітря впускання та спричинить нестабільну швидкість холостого ходу.

3. Поширені несправності, спричинені несправністю системи подачі палива, включають:

(1) Тиск системного масла ненормальний. Якщо тиск низький, кількість введеної на олію з інжектора менша, а якість атомізації стає гіршою, що робить суміш в циліндрі тоншим; Якщо тиск занадто високий, суміш буде занадто багатим, що зробить горіння в циліндрі нестабільним.

(2) Сам інжектор палива несправний, наприклад, отвір насадки заблокований, голковий клапан застряг або соленоїдна котушка спалюється.

(3) Сигнал контролю інжектора палива ненормальний. Якщо інжектор палива циліндра може мати збій ланцюга, кількість впорскування палива паливного інжектора цього циліндра буде непослідовною кількістю інших циліндрів.

4. Похвалення системи запалювання

Загальні умови, що викликають несправності, включають:

(1) Відмова свічки запалювання та провід високої напруги призводить до зменшення або втрати іскрової енергії. Якщо зазор свічки запалювання є неправильним, високостільна протік протікає електроенергію або навіть калорійність свічки запалювання є невідповідним, спалювання циліндрів також буде ненормальним.

(2) Відмова модуля запалювання та котушки запалювання спричинить помилку або ослаблення енергії іскри високої напруги.

(3) Помилка кута попереднього запалювання.

5. Поширені несправності, спричинені несправністю системи управління двигуном, включають:

(1) Якщо модуль електронного управління двигуном (ECU) та різні вхідні сигнали, наприклад, сигнал швидкості колінчастого вала двигуна та сигнал центру в верхній частині циліндрів, ECU припинить виводити сигнал запалювання в модуль запалювання та Циліндр буде помилятися.

(2) Невдача системи управління швидкістю, наприклад, холостий кроковий двигун (або холодний клапан холостого ходу) застряг або неопераційна, та ненормальна функція саморобного навчання.

Розробити заходи:

1. Попередня перевірка несправності транспортного засобу

Після зв’язку з несправним транспортним засобом, власник був поінформований розслідуванням, що транспортний засіб вібрував з простою швидкості після запуску; Я перевірив свічку запалювання і виявив, що на свічки запалювання є відкладення вуглецю. Після заміни свічки запалювання я відчув, що тремтіння зменшився, але несправність все ще існує.

Після запуску двигуна на ділянці встановлено, що очевидно, що тремтіння транспортного засобу, і явище несправності існує: після холодного старту немає проблем на стадії високого холостого ходу. Після закінчення високого холостого ходу, тремтіння транспортного засобу, очевидно, з перервами в кабіні; Коли температура води нормальна, частота струшування знижується. У витяжній трубі відчувається, що вихлоп іноді нерівномірно, з «спалюванням після спалювання», схожим на незначне підривання та нерівномірне вихлоп.

Крім того, ми дізналися з розмови, що транспортний засіб власника використовується для маршруту та поза межами роботи, з пробігом 15 ~ 20 км щоразу і рідко проходить з великою швидкістю. Чекаючи, поки зупиниться світлофора, звично наступати на педаль гальма, і ручка Shift ніколи не повертається до шестірності "N".

2. Визначте несправність від простого до зовнішнього, а потім діагностуйте несправність від простого до зовнішнього.

(1) Перевірте чотири кріплення (кігті) вузла двигуна, і виявите, що між гумовою колодкою правого кріплення та корпусом є невеликий контактний слід. Збільште зазор, додавши проймки до кріпильних гвинтів, запустіть транспортний засіб для випробування, і відчуйте, що тремтіння всередині кабіни зменшується. Після тесту на перезавантаження тремтіння все ще очевидний після закінчення високого холостого ходу. У поєднанні з явищем нерівномірного вихлопу видно, що головна причина - це не підвіска, а нерівномірна робота двигуна.

(2) Перевірте електронну систему управління за допомогою інструменту діагностики. Немає коду несправності з швидкістю холостого ходу; Інспекція потоку даних така: споживання повітря становить приблизно 11 ~ 13 кг / год, ширина імпульсу впорскування палива становить 2,6 ~ 3,1 мс, 3,1 ~ 3,6 мс після вмикання кондиціонера, а температура води - 82 ℃. Це вказує на те, що ECU двигуна та електронна система управління двигуном в основному є нормальними.

(3) Перевірте систему запалювання. Встановлено, що лінія високої напруги циліндра 4 пошкоджена та електрична протікання. Замініть лінію високої напруги цього циліндра. Запустіть двигун, і несправність суттєво не покращується під швидкістю холостого ходу. Оскільки власник тривалий час не замінив свічку запалювання, несправність, викликана свічкою пробкою, можна ігнорувати.

(4) Перевірте систему подачі палива. Підключіть датчик перевірки тиску технічного обслуговування до нафтового ланцюга системи подачі палива за допомогою роз'єму TEE. Після запуску двигуна прискорення та максимальний тиск масла можуть досягти 3,5 ббар. Через 1 год тиск датчиків все ще залишається 2,5 бар, що вказує на те, що система подачі палива є нормальною. Під час розбирання та огляду інжектора палива встановлено, що інжектор палива циліндра 2 має подібне явище капаючого масла, як показано на малюнку 1. не можна усунути.


  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам