Деталі автомобіля кульовий нижній лівий кульовий шарнір

Симптомикульовий шарнірпошкодження:
Під час їзди по вибоїстих дорогах він створюватиме шум.
Транспортний засіб нестійкий і гойдається вліво-вправо.
Гальмівне відхилення.
Порушення напрямку.
Кульовий шарнір: також відомий як універсальний шарнір. Це стосується механічної конструкції, яка використовує сферичне з’єднання для реалізації передачі потужності різних валів.
Функція кульового шарніра нижнього плеча автомобіля:
1. Нижній важіль автомобіля є важливим компонентом системи підвіски шасі. Він еластично з'єднує тіло і транспортний засіб. Коли транспортний засіб рухається, вісь і рама еластично з’єднані через нижній важіль, щоб зменшити вплив (силу), спричинений дорогою під час руху, щоб забезпечити комфорт їзди;
2. Послабте вібрацію, спричинену пружною системою, і передайте силу реакції та крутний момент з усіх напрямків (поздовжнього, вертикального чи бічного), щоб колесо рухалося відносно кузова транспортного засобу відповідно до певної доріжки та відігравало певну напрямну роль;
3. Тому нижній важіль відіграє дуже важливу роль у комфорті, стабільності та безпеці транспортного засобу. Це один з дуже важливих компонентів сучасного автомобіля.
Функція кульового шарніра рульової тяги Рульова тяга є важливою частиною автомобільного рульового механізму. Це безпосередньо впливає на стабільність керованості автомобіля, безпеку експлуатації та термін служби шини. Рульова тяга поділяється на дві категорії, а саме рульова пряма рульова тяга та рульова тяга. Рульова тяга бере на себе завдання передачі руху коромисла рульового керування на поворотний кулак; Тяга є нижнім краєм рульового трапецієподібного механізму та ключовим компонентом для забезпечення правильного співвідношення руху між лівим і правим рульовими колесами. Кульова головка тяги — це тяга з корпусом кульової головки. Кульова головка головного валу рульового керування розміщена в корпусі кульової головки. Кульова головка шарнірно з’єднана з краєм отвору вала корпусу кульової головки через посадочне місце кульової головки на передньому кінці. Голчастий валик між сідлом кульової головки та основним валом рульового керування вмонтовано в канавку внутрішньої поверхні отвору сидіння кульової головки, яка має характеристики зменшення зносу кульової головки та підвищення міцності на розрив головного вала. .