Запасний автомобіль регульованого амортизатора повітря для Chery

Автомобільний амортизаторний поглинач називається буферним. Він контролює небажаний пружинний рух через процес, який називається демпфуванням. Амортизатор уповільнюється і послаблює рух вібрації, перетворюючи кінетичну енергію руху суспензії в теплову енергію, яка може бути розсіюється гідравлічною олією. Щоб зрозуміти його принцип роботи, найкраще подивитися на внутрішню структуру та функцію амортизатора.
Амортизатор - це в основному масляний насос, розміщений між рамою та колесами. Верхня кріплення амортизатора з'єднана з рамкою (тобто спалахнула маса), а нижнє кріплення з'єднане з валом біля колеса (тобто не виникнула маса). У двох циліндровій конструкції одним з найпоширеніших типів амортизаторів є те, що верхня опора з'єднана з поршневим стрижнем, поршневий стрижень з'єднаний з поршнем, а поршень розташований у циліндрі, наповненому гідравлічною олією. Внутрішній циліндр називається циліндром тиску, а зовнішній циліндр називається водосховищем. Резервуар зберігає зайву гідравлічну олію.
Коли колесо стикається з кумедною дорогою і змушує пружину стиснути і розтягуватися, енергія пружини передається до амортизатора через верхню опору і вниз до поршня через поршневий стрижень. У поршні є отвори. Коли поршень рухається вгору і вниз у циліндрі тиску, гідравлічне масло може просочитися через ці отвори. Оскільки ці отвори дуже маленькі, дуже мало гідравлічного масла може проходити під великим тиском. Це уповільнює рух поршня і уповільнює рух пружини.
Експлуатація амортизатора складається з двох циклів - циклу стиснення та циклу натягу. Цикл стиснення стосується стиснення гідравлічної олії під поршнем, коли він рухається вниз; Цикл натягу відноситься до гідравлічного масла над поршнем, коли він рухається вгору до верхньої частини циліндра тиску. Для типового автомобільного або легкого вантажівки опір циклу натягу більший, ніж цикл стиснення. Слід також зазначити, що цикл стиснення керує рухом нерозкритої маси транспортного засобу, тоді як цикл натягу контролює рух відносно важкої спритної маси.
Усі сучасні амортизатори мають функцію зондування швидкості - чим швидше підвіска рухається, тим більший опір, що забезпечується амортизатором. Це дає змогу амортизатором регулюватись відповідно до дорожніх умов та контролювати всі небажані рухи, які можуть відбуватися в рухому транспортному засобі, включаючи підстрибування, кочення, гальмування занурення та прискорення присідання.