Система охолодження двигуна для Chery Eastar B11
B11-1311110 інфляційна коробка
B11-1311120
B11-1303211 Шланг-розетка радіатора
B11-1303413 Випускна труба-інфляційна коробка
AQ60125 Clamp - Еластичний
Q1420616 Шестикутник болт та пружинна прокладка
B11-1303415 Pipe Assy-TEE
B11-1303418 Труба-вода
B11-1303425 Bracket Assy-Tee Pipe
B11-1303419 Outlet Pipe-Ochater
B11-1303417 Вхідний розміщення труб
B11-1308010 Вентилятор радіатора
B11-1303111 Труба I-Вхід води
AQ60114 Clamp - Еластичний
B11-1303113 Труба I-Вхід води
B11-1303115 Труба Ассі-Вода (пластик)
B11-1301313 рукав-гума
AQ60145 Clamp - Еластичний
B11-1301217 прокладка-гума
B11-1303421 Кліп-труба
24 B11-1303416 Труба з кронштейном
25 B11-1303703 Труб-двигун до розширення
З точки зору влади, Eastar B11 приймає двигун Mitsubishi 4G63S4M, і ця серія двигунів також використовувалася в Китаї. Загалом, продуктивність двигуна 4G63S4M є лише посереднім. Максимальна потужність 95 кВт / 5500 об / хв та максимальний крутний момент 198nm / 3000 об / хв, що володіє двигуном переміщення 2,4 л, трохи недостатньо для керування майже 2-тонним корпусом, але вони також можуть задовольнити щоденні потреби. Модель 2.4L приймає ручну передачу Mitsubishi Invecsii, яка є «старим партнером» з двигуном і має хорошу відповідність. В автоматичному режимі зсув трансмісії досить плавно, а реакція відбиття ніжна; У ручному режимі, навіть якщо швидкість двигуна перевищує червону лінію 6000 об / хв, передача не буде примусово знизитися, але захистить двигун лише відрізавши масло. У ручному режимі сила удару до та після зміщення є невизначеною. Оскільки водіям важко визначити час перемикання кожної передачі, навіть якщо вони отримають правильну звичку, вони можуть не суворо керувати за правилами. Тому те, що ви відчуваєте до і після інтенсивного перемикання передач, часто не є невеликою вібрацією, а раптовим стрибком прискорення. Іноді час, витрачений на зміну, напрочуд швидко без вагань. У цей час передача може бути джерелом хвилювання для водія, але вона завдала великої шкоди комфорту пасажирів на інших місцях. Крім того, функція навчання цієї передачі може запам'ятати звички перемикання водія в ручному режимі, що, можливо, є дуже уважною функцією.
З точки зору підвіски, типова конструкція комфорту переднього заднього п’яти ланцюга Макферсона робить невелике відчуття руху, яке автономна передача хоче висловити. Нейтральне коригування робить його рулон не дуже перебільшеним у випадку повороту та зміни лінії. Оскільки зуби керма відносно низькі, відчувається, що швидкість повороту колеса не швидка при повороті, тому рулон завжди важко дістатися до граничного стану, і, природно, нелегко бути небезпечним.
Більшість зірок, що зростають, в автоіндустрії повинні пройти дорогу «високої якості та низької ціни», тобто для покращення рівня обладнання за тією ж ціною в обмін на обізнаність на ринку. Це також дорога до успіху, яку пережили і Японія, і Південна Корея. Під керівництвом цієї ідеї конфігурація, підготовлена Chery для сина Сходу, може бути охарактеризована як багата до сліпучого. Обладнання, таке як 4-дверні електричні вікна, подвійні передні подушки безпеки, стереосистема CD з 6-дисками та регульована рульова колонка, розпізнаються вітчизняними користувачами як конфігурація проміжних транспортних засобів початкового рівня. Eastar B11 також включав автоматичну константну температуру кондиціонер, 8-ти напрямку електричного регульованого сидіння водія та обігрівання сидінь у списку стандартного обладнання. Ціна 2,4 стандартної моделі становить лише 166000, що дійсно дає людям багато сюрпризів. Конфігурація вищого рівня сина східного буде оснащена розважальною системою DVC, електричним світлом, навігаційним обладнанням GPS тощо, і ціна все ще буде привабливою. Крім того, електрична завіса заднього вікна, задня підлокітник через багажник та простір 760 мм між передньою та задньою спинкою сидіння забезпечать відчутні переваги заднім пасажирам. Можна сказати, що син Сходу значною мірою врахував потреби передніх та задніх сидінь.
Звичайно, добре, чи є машина чи ні, обладнання - це один аспект, але не все. Люди, які купують проміжний догляд за автомобілем не лише про його обладнання та ціну, але й про інший м'який індекс: відчуття. Це важкий стандарт для розуміння, оскільки кожен має свій стандарт для вимірювання. Аналогічно, шкіряні сидіння мають різні методи класифікації, такі як текстура, м'якість, твердість та кольорова система. Їх можна перемістити лише в тому випадку, якщо вони відповідають смаку конкретних покупців. Це проблема, що "почуття" потрібно вирішити. Для CHERY знадобиться певний час, щоб зрозуміти такі деталі, але деякі аспекти можуть відповідати вимогам. Наприклад, вишуканий передній і задній 4-ступінчастий регульований підголівник робить шию природною та зручною; Чутливі клавіші вікна живлення мають делікатне відчуття; Двері приймають звукоізоляцію з двома шарами і видають низький звук лише при закритті; Інші деталі потрібно вдосконалити, наприклад, звук, що утворюється, коли дві ручки на автоматичному кондиціонері та стерео -обертання не є повністю послідовними, і вибір деяких матеріалів обладнання потрібно вдосконалити.
