СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА CHERY EASTAR B11
B11-1311110 КОРОБКА НАДУВАННЯ
B11-1311120 КОРОБКА НАДУВАННЯ
B11-1303211 ШЛАНГ – ВИХІД РАДІАТОРА
B11-1303413 ВИПУСКНА ТРУБА-НАДУВНА КОРОБКА
AQ60125 ЗАЖИМ – ЕЛАСТИЧНИЙ
Q1420616 БОЛТ З ШЕСТИГРАННОЮ ГОЛОВКОЮ та ПРОКЛАДКА ПРУЖИНИ В ЗБОРЕ
B11-1303415 ЗБОР ТРУБИ – ТРІЙНИК
B11-1303418 ТРУБА – ВОДА
B11-1303425 КРОНШТЕЙН ЗБОР – ТРІЙНИК
B11-1303419 ВІДХОДНА ТРУБА-НАГРІВНИК
B11-1303417 ВХІДНА ТРУБА-НАГРІВНИК
B11-1308010 ВЕНТИЛЯТОР РАДІАТОРА
B11-1303111 ТРУБА I – ВХІД ВОДИ
AQ60114 ЗАЖИМ – ЕЛАСТИЧНИЙ
B11-1303113 ТРУБА I – ВХІД ВОДИ
B11-1303115 ТРУБА В ЗБОРЕ – ВОДА (ПЛАСТИКОВА)
B11-1301313 ВТУЛКА – ГУМА
AQ60145 ЗАЖИМ – ЕЛАСТИЧНИЙ
B11-1301217 ПРОКЛАДКА – ГУМА
B11-1303421 ЗАЖИМ – ТРУБА
24 B11-1303416 КРОНШТЕЙН-ТРУБА ТЕПЛ
25 B11-1303703 ТРУБА ДВИГУНА ДО РОЗШИРЕННЯ
Що стосується потужності, EASTAR B11 використовує двигун Mitsubishi 4g63s4m, і ця серія двигунів також використовувалася в Китаї. В цілому продуктивність двигуна 4г63с4м досить посередня. Максимальна потужність 95 кВт / 5500 об / хв і максимальний крутний момент 198 Нм / 3000 об / хв, якими володіє двигун об’ємом 2,4 л, трохи недостатні для керування майже 2-тонним кузовом, але вони також можуть задовольнити щоденні потреби. У моделі 2,4 л використовується механічна коробка передач invecsii від Mitsubishi, яка є «старим партнером» двигуна та має хорошу відповідність. В автоматичному режимі перемикання передач відбувається досить плавно, а реакція на кікдаун м’яка; У ручному режимі, навіть якщо оберти двигуна перевищують червону лінію в 6000 об/хв, трансмісія не буде примусово перемикатися на понижену передачу, а лише захистить двигун, відключаючи масло. У ручному режимі сила удару до і після перемикання невизначена. Оскільки водіям важко визначити час перемикання кожної передачі, навіть якщо вони набудуть правильної звички, вони можуть не керувати суворо згідно з правилами. Тому те, що ви відчуваєте до і після інтенсивного перемикання передач, часто є не легкою вібрацією, а раптовим стрибком прискорення. Іноді час, витрачений на перемикання передач, відбувається напрочуд швидко без вагань. У цей час трансмісія може бути джерелом хвилювання для водія, але вона завдала великої шкоди комфорту пасажирів на інших сидіннях. Крім того, функція навчання цієї коробки передач може запам’ятовувати звички водія перемикати передач у ручному режимі, що, можна сказати, є дуже уважною функцією.
З точки зору підвіски, типова комфортна конструкція передньої п’ятиважільної задньої McPherson змушує зникати слабке відчуття руху, яке хоче висловити автономна трансмісія. Нейтральне регулювання робить його крен не дуже перебільшеним у разі повороту та зміни лінії. Оскільки зуби рульового колеса відносно низькі, відчувається, що швидкість повороту колеса невисока під час повороту, тому крен завжди важко досягти граничного стану, і, природно, нелегко бути небезпечним.
Більшість висхідних зірок автомобільної промисловості змушені йти шляхом «високої якості та низької ціни», тобто покращувати рівень обладнання за ту саму ціну в обмін на ринкову обізнаність. Це також шлях до успіху, який пройшли як Японія, так і Південна Корея. Керуючись цією ідеєю, конфігурацію, підготовлену Chery для сина Сходу, можна описати як багату до сліпучої точки зору. Таке обладнання, як 4-дверні електросклопідйомники, подвійні фронтальні подушки безпеки, 6-дискова CD-система і регульована рульова колонка, визнаються вітчизняними користувачами як початкова комплектація проміжних автомобілів. EASTAR B11 також включав автоматичне кондиціонування повітря зі постійною температурою, 8-стороннє електрорегулювання водійського сидіння та систему підігріву сидінь у стандартному списку обладнання. Ціна 2.4 стандартної моделі становить всього 166000, що справді дарує людям масу сюрпризів. Топова комплектація Oriental Son буде оснащена розважальною системою DVC, електричним мансардним вікном, GPS-навігаційним обладнанням тощо, а ціна залишиться привабливою. Крім того, електрична шторка заднього скла, задній підлокітник через багажник і 760 мм простору між спинками передніх і задніх сидінь нададуть відчутні переваги заднім пасажирам. Можна сказати, що син Сходу значною мірою врахував потреби передніх і задніх сидінь.
Звичайно, хороша машина чи ні, обладнання – це один аспект, але не весь. Людей, які купують проміжний автомобіль, хвилює не лише його комплектація та ціна, а й ще один м’який показник – відчуття. Цей стандарт важко зрозуміти, тому що кожен має свій власний стандарт для вимірювання. Подібним чином шкіряні сидіння мають різні методи класифікації, такі як текстура, м’якість, твердість і колірна система. Переміщати їх можна тільки в тому випадку, якщо вони відповідають смаку конкретних покупців. Це проблема, яку «відчуття» потребує вирішення. Для Chery потрібен деякий час, щоб зрозуміти такі деталі, але деякі аспекти можуть відповідати вимогам. Наприклад, вишуканий передній і задній 4-ступінчастий регульований підголівник робить шию природною і зручною; Чутливі клавіші склопідйомника мають делікатне відчуття; Дверцята мають двошарову звукоізоляцію, і вони видають тихий звук лише при закритті; Інші деталі потребують покращення, наприклад, звук, який створюється, коли обертаються дві ручки автоматичного кондиціонера та стереосистеми, не є повністю узгодженим, а також потрібно покращити вибір деяких матеріалів обладнання.
