Монтаж двигуна двигуна для Riich S22
1 Q320B12 горіх - фланець шестикутника
2 Q184B1285 Болт - Фланець шестикутника
3 S21-1001611 FR кронштейн двигуна двигуна
4 S21-1001510 Монтаж ASSY-FR
5 Q184C1025 Болт - Фланець шестикутника
6 Q320C12 горіх - фланець шестикутника
7 Q184C1030 Болт
8 Q184C12110 Болт - Фланець шестикутника
9 S22-1001211 Монтажний бракет ASSY LH-BODY
10 S21-1001110 Монтаж ASSY-LH
11 S21-1001710 Монтаж ASSY-RR
12 Q184C1040 Болт - фланець шестикутника
13 S22-1001310 Кріплення ASSY-RH
14 S21-1001411 Кронштейн-кріплення RH
Система підвіски існує як частина, що з'єднує силовий агрегат і тіло. Основна його функція полягає у підтримці силового агрегату, зменшення впливу вібрації силового агрегату на весь транспортний засіб та обмеження вібрації силового агрегату, який відіграє дуже важливу роль у виконанні NVH всього транспортного засобу. В даний час автомобілі низького класу початкового рівня зазвичай використовують триточкові та чотирибальні гумові кріплення, а кращі будуть використовуватися разом з гідравлічними кріпленнями.
Розширити:
Оскільки сам двигун є внутрішнім джерелом вібрації, його також порушують різні зовнішні вібрації, що спричиняє пошкодження деталей та незручної їзди, тому система підвіски встановлюється для мінімізації вібрації, що передається з двигуна, до системи підтримки.
Акруг для амортизації двигуна - це "ноги двигуна", які підтримують двигун у структурі кузова, щоб двигун можна було міцно підтримувати в машині. Як правило, кожен автомобіль має щонайменше три групи ніг двигуна. Окрім підтримки всієї ваги двигуна, до кожного демпфування кріплення двигуна додається пластиковий буфер, щоб подушити вібрацію двигуна, щоб мінімізувати передачу вібрації в тіло та покращити якість їзди. Крім того, демпфування кріплення двигуна також зменшує передачу вібрації в двигун і зменшує струшування в машинному залі.
