ПІДВІСКА НА ДВИГУН CHERY TIGGO T11

1 БОЛТ Q184C10115
2 БОЛТ Q184C1025
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ЗБІР ПОДУШКИ – МОНТАЖ LH
4 ГАЙКА Q330C10
5 БОЛТ Q184B1230
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC КРОНШТЕЙН – МОНТАЖ ЛІВИЙ
7 QXZZJ-QXZZJ ГАЛЬМО – ПІДВІСКА ПЕР
8 БОЛТ Q184B1225
9 БОЛТ Q184C1090
10 QXZRDZC-QXZRDZC ЗБІР ПОДУШКИ – ПЕРЕДНЄ КРИПЛЕННЯ
11 Q1840820 БОЛТ ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЦЕВИЙ
12 БОЛТ Q184C1060
13 ГАЙКА Q320C10(M10б+1.25)
14 T11-1001310 КРОНШТЕЙН(R),ПІДВІСКА
15 HXZZJ-HXZZJ КРОНШТЕЙН – ЗАДНЯ ПІДВІСКА
16 HXZRDZC-HXZRDZC ЗБІР ПОДУШКИ – ЗАДНЯ ПІДВІСКА
17 БОЛТ Q184B1285
18 ГАЙКА Q330B12
22 T11-1001411 КРОНШТЕЙН – МОНТАЖНИЙ ПРАВ
23 S11-1008111 ЗАЖИМ – ФІКС
24 T11-1001310BA ЗБІР ПОДУШКИ – МОНТАЖ ПРАВИЙ
26 Q32006 ГАЙКА
27 Q32008 ГАЙКА
28 T11-1001413 ШАЙБА

Система підвіски - це загальна назва всіх пристроїв, що з'єднують передачу сил між рамою автомобіля та віссю або колесом. Його функція полягає в передачі сили та крутного моменту між колесом і рамою, буферизації сили удару, що передається від нерівної дороги на раму або кузов, і послаблення спричиненої нею вібрації, щоб забезпечити плавний рух автомобіля. Типова конструкція системи підвіски складається з пружних елементів, направляючого механізму та амортизатора. Деякі конструкції також мають буферні блоки, поперечні стабілізатори тощо. Пружні елементи включають листову пружину, пневматичну пружину, гвинтову пружину та торсіонну пружину. Система підвіски сучасних автомобілів здебільшого використовує гвинтову пружину та торсіонну пружину, а деякі автомобілі високого класу використовують пневматичну пружину. Система підвіски є важливим вузлом в автомобілі. Він еластично з’єднує раму та колеса, що пов’язано з різними характеристиками автомобіля. З вигляду система підвіски автомобіля складається лише з кількох стрижнів, циліндрів і пружин, але не думайте, що це дуже просто. Навпаки, підвіска автомобіля - це вузол автомобіля, якому важко відповідати ідеальним вимогам, оскільки система підвіски повинна відповідати не тільки вимогам комфорту автомобіля, але й вимогам його керованості та стабільності, і цим двом аспектам протилежні один одному. Наприклад, щоб досягти хорошого комфорту, вібрацію автомобіля потрібно значно пом'якшити, тому пружина повинна бути розроблена м'якшою, але якщо пружина м'яка, легко змусити автомобіль мати серйозні несприятливі тенденції гальмування " кивання», прискорення «дивлення вгору» та крен ліворуч і праворуч, що не сприяє напрямку руху автомобіля та легко призводить до нестабільної роботи автомобіля.