Система часу двигуна для Riich S22
1 481H-1005081 шків з болт-вала
2 481H-1005082 Болт прокладки прокладки
3 473H-1007052 ГРУПА ПЕРЕГЛЯД
4 473H-1007073 Ремінь часу
5 481H-1007070 Пояс холослого шківа
6 481F-1006041BA TIME-CAMSHSHALSE
7 473H-1007060 Натягувач ASSY
9 473H-1007050 Геть, що кидає обкладинку RR
10 473H-1007081 Верхня шестерня
11 473H-1007083 передач на температурі
12 473H-1005070 ASCRASS-ASSY
13 481H-1005071 Гастроня
14 481H-1007082 Болт (M6*24)
15 S12-3701315 V Ремінь
Шестерня можна розділити на потяг з фіксованою вісь, епіциклічний потяг передач та композитний потяг передач. У практичній техніці для задоволення робочих вимог часто використовується низка затоплених передач. Ця система передачі, що складається з ряду передач, називається Gear Train.
Шестерня потяг широко використовується в машинах. Основними його функціями є такі: реалізувати передачу з великим коефіцієнтом передачі. Коли між двома валами необхідний великий коефіцієнт передачі, якщо для передачі використовується лише одна пара передач, діаметри двох коліс сильно відрізнятимуться, що призводить до шестерні. Тому потяг з фіксованим валом, що складається з багатоступеневих передач, можна використовувати для реалізації.
1. Велике коефіцієнт передачі. Як правило, коефіцієнт передачі пари передач не повинно бути занадто великим. Наприклад, потрібно досягти коефіцієнта передачі 100. Якщо використовувати лише пару передач, діаметр великого колеса буде в 100 разів більше, ніж у маленькому колесі. Якщо прийнятий триступеневий потяг передач, діаметр великого колеса можна значно зменшити.
2. Великий інтервал валів. Якщо відстань між двома валами велика, а для передачі використовується пара передач, діаметр двох передач повинен бути великим. Якщо одна або кілька передач додаються посередині, розмір передач можна зменшити.
3. Зміна швидкості або зміна напрямку: змініть коефіцієнт передачі шестерня з механізмом зміни швидкості (див. Передачу), щоб реалізувати зміну швидкості; Або встановіть проміжне колесо, щоб змінити рульове управління валу валу.
