1 481H-1005081 БОЛТ-ШКІВ КОЛЕНВАЛА
2 481H-1005082 БОЛТ ШКІВА ПРОКЛАДКИ КОЛЕНВАЛА
3 473H-1007052 ПРОКЛАДКА-КРИШКА ГРМ LWR
4 473H-1007073 РЕМІНЬ ГРМ
5 481H-1007070 РЕМІНЬ ЗУБЧАТОГО ШКІВА
6 481F-1006041BA ГРМ-ШЕСТЕРНЯ РОЗДІЛВАЛ
7 473H-1007060 НАТЯЖНИК У ЗБОрі
9 473H-1007050 КРИШКА ГРМ RR
10 473H-1007081 ВЕРХНЯ КРИШКА ГРМ
11 473H-1007083 КРИШКА ГРМ НИЖНЯ
12 473H-1005070 АМОРТИЗАТОР У ЗБОрі
13 481H-1005071 ФРИКЦІЙНИЙ ДИСК-ГРМ
14 481H-1007082 БОЛТ (M6*24)
15 S12-3701315 КЛИНОВИЙ РЕМІНЬ
Зубчасту передачу можна розділити на передачу з фіксованою віссю, епіциклічну передачу та композитну передачу. У практичних машинах для задоволення робочих вимог часто використовується серія зачеплених шестерень. Ця система трансмісії, що складається з серії передач, називається зубчастою передачею.
Зубчаста передача широко використовується в машинобудуванні. Його основні функції такі: реалізувати передачу з великим коефіцієнтом передачі. Коли потрібне велике передавальне число між двома валами, якщо для передачі використовується лише одна пара шестерень, діаметри двох коліс будуть сильно відрізнятися, що призведе до шестерні. Таким чином, для реалізації можна використовувати зубчасту передачу з фіксованим валом, що складається з багатоступеневих передач.
1. Великий коефіцієнт передачі. Як правило, передавальне число пари передач не повинно бути занадто великим. Наприклад, необхідно досягти передавального відношення 100. Якщо використовувати лише пару шестерень, діаметр великого колеса буде в 100 разів більший за малий. Якщо використовується триступенева передача, діаметр великого колеса може бути значно зменшений.
2. Велика відстань між валами. Якщо відстань між двома валами велика і для передачі використовується пара шестерень, діаметр двох шестерень обов’язково буде великим. Якщо посередині додати одну або кілька шестерень, розмір шестерні можна зменшити.
3. Зміна швидкості або напряму: змініть передавальне число зубчастої передачі за допомогою механізму зміни швидкості (див. передачу), щоб реалізувати зміну швидкості; Або встановіть проміжне колесо для зміни кермування веденого вала.