Колінчасте вал двигуна та механізм з'єднання стрижня для CHERY QQ6 S21
473H-1004015 поршень
2 473H-1004110 Підключення стрижня
3 481H-1004115
4 473H-1004031 Поршнева шпилька
5 481H-1005083 Фланець болта-Гексагона M8x1x16
6 481H-1005015
7 Q5500516 Напівкруглий ключ
8 473H-1005011 Колінчастий вал ASSY
9 473H-1005030 Масляна ущільнення RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Сигнова колесо-датчик колінчастого вала
12 473H-1005110 Мівенка Ассі
13 481H-1005051 ГРУЗІВ
14 S21-1601030
15 S21-1601020 Прес-диск-зчеплення
Кривограмовий потяг - головний механізм руху двигуна. Його функція полягає у перетворенні зворотного руху поршня в обертовий рух колінчастого вала, і в той же час перетворити силу, що діє на поршень у зовнішній вихідний крутний момент колінчастого вала, щоб привернути колеса автомобіля до обертання. Механізм Crank Connecting Store складається з групи поршневих, з’єднання стрижня, колінчастого вала, групи маховиків та інших деталей
Функція механізму Crank Connecting Stor полягає в тому, щоб забезпечити місце згоряння, перетворити тиск розширення газу, що утворюється після спалювання палива на поршневій коронці в обертовий крутний момент колінчастого валу та безперервно вихідну потужність.
(1) Змініть тиск газу на крутний момент колінчастого валу
(2) Змініть зворотно -поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого валу
(3) Сила згоряння, що діє на поршневу коронку, перетворюється на крутний момент колінчастого вала для виходу механічної енергії на робочу машину
1. Філе з обох кінців журналу колінчастого вала занадто малі. Під час шліфування колінчастого вала шліфувальна машина не вдається правильно керувати філе осьовою жорсткістю колінчастого валу. Окрім грубої обробки поверхні дуги, радіус філе також занадто малий. Тому під час роботи колінчастого вала у філе спостерігається велика концентрація напруги і скорочує термін втоми колінчастого вала.
2. Зсув головного журналу Crankshaft Осфсет (Мережа технологій технічного обслуговування автомобілів) https://www.qcwxjs.com/） Відхилення від осі головного журналу колінчастого вала руйнує динамічний баланс збірки колінчастого вала. Коли дизельний двигун працює з великою швидкістю, він створить сильну інерційну силу, що призведе до перелому колінчастого вала.
3. Холодна конкуренція колінчастого вала занадто велика. Після тривалого вживання, особливо після спалювання плитки або циліндрів, що проводить аварії, колінчастий вал матиме велике вигин, який слід видалити для корекції холодного пресування. Через пластичну деформацію металу всередині колінчастого вала під час виправлення буде створено велике додаткове напруження, щоб зменшити міцність колінчастого вала. Якщо холодний конкурс занадто великий, колінчастий вал може бути пошкоджений або зламаний
4. Маховик вільно. Якщо болт маховика буде вільним, вузол колінчастого вала втратить свій початковий динамічний баланс. Після того, як дизельний двигун проходить, він похитне і створить велику інерційну силу, що призведе до втоми колінчастого вала та легкого перелому в кінці хвоста.
