ПРОКЛАДКА ДВИГУНА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ для CHERY EASTAR B11
SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЕЦЬ (M8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЕЦЬ (M8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЕЦЬ (M8б+60)
5-1 SMD363100 КРИШКА В ЗБОРЕ – FT ЗУБЧАТИЙ РЕМЕНЬ ГРМ LWR
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЕЦЬ (M6б+25)
SMF140206 БОЛТ-ШАЙБА(M6б+18)
MD188831 ПРОКЛАДКА
MD322523 ПРОКЛАДКА
SMF247868 БОЛТ-ШАЙБА (M6б+25)
13-1 MN149468 ПРОКЛАДКА- КРИШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ГРМ
MD310601 ПРОКЛАДКА ВЕРХНЯ КРИШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ГРМ
15-1 MD310604 ПРОКЛАДКА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ
15-2 MD324758 ПРОКЛАДКА – КРИШКА ЛАНЦЮГА ГРМ
SMD129345 ПРОБКА -ГУМА
Основна функція зубчатого ременя двигуна полягає в тому, щоб приводити в рух клапанний механізм двигуна, щоб відкривати або закривати впускний і випускний клапани двигуна у відповідний час, щоб забезпечити нормальний вдих і вихлоп циліндром двигуна.
Принцип застосування
Робота ланцюга ГРМ залежить від високоміцного металевого ланцюга, який з'єднує зірочки колінчастого і розподільного валу і підтримує їх синхронну роботу. Через високу швидкість взаємодії між металами, швидкий знос і високу температуру відповідна система змащення повинна бути розроблена для охолодження та змащення. У той же час, коли в конструкції двигуна використовується ланцюг ГРМ, також виникає проблема шуму тертя між металами. Щоб вирішити цю проблему, виробнику необхідно вжити різноманітних заходів, наприклад ланцюг з оптимізованою конструкцією. Щоб вирішити ці проблеми, необхідно збільшити конструкцію та вартість виробництва двигуна.
різниця
Хоча основні функції «ременя ГРМ» і «ланцюга ГРМ» однакові, принцип їх роботи все одно відрізняється.
На внутрішній стороні ременя ГРМ є багато гумових зубів. Ремінь ГРМ використовує ці гумові зуби для взаємодії з канавкою на верхній частині відповідних обертових частин (розподільного вала, водяного насоса тощо), щоб колінчастий вал двигуна міг тягнути інші робочі частини та підтримувати синхронну роботу ведених частин. Ремінь ГРМ можна розглядати як м'яку передачу. У той же час, коли ремінь газорозподільного механізму працює, він також потребує взаємодії натягувача (автоматично або вручну регулює його натяг) і направляючого механізму (напрямок руху ременя) та інших аксесуарів.
У порівнянні з ланцюгом ГРМ, ремінь ГРМ має просту структуру, відсутність змащення, тиху роботу, зручність встановлення та обслуговування, низьку вартість виробництва тощо. Однак ремінь ГРМ є гумовим (гідрований бутадієновий каучук) компонентом. Зі збільшенням часу роботи двигуна ремінь ГРМ буде зношуватися і старіти. Якщо його вчасно не замінити, то після стрибка або обриву ременя ГРМ порушиться робота робочих частин двигуна і деталі будуть пошкоджені. Якщо впускний і випускний клапани двигуна та поршень двигуна рухаються неузгоджено, що призводить до пошкодження внаслідок зіткнення.
