функція лиття шатуна для автозапчастин chery tiggo 2

Тому шатун піддається змінним навантаженням, таким як стиснення та розтяг. Шатун повинен мати достатню втомну міцність і конструктивну жорсткість. Недостатня втомна міцність часто призводить до руйнування корпусу шатуна або болта шатуна, а потім до серйозних аварій, таких як руйнування всієї машини. Якщо жорсткість недостатня, це призведе до згинання та деформації корпусу штока, а також деформації великого кінця шатуна, що призведе до ексцентричного зносу поршня, циліндра, підшипника та кривошипного пальця.

Поршень з'єднаний з колінчастим валом, і сила, що діє на поршень, передається на колінчастий вал для перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертовий рух колінчастого вала.
Група шатунів складається з корпусу шатуна, кришки великого кінця шатуна, втулки малого кінця шатуна, втулки підшипника великого кінця шатуна, болта (або гвинта) шатуна тощо. Шатунна група несе газову силу, що передається поршневий палець, його власне коливання і зворотно-поступальна сила інерції поршневої групи. Величина і напрям цих сил періодично змінюються. Тому шатун піддається змінним навантаженням, таким як стиснення та розтяг. Шатун повинен мати достатню втомну міцність і конструктивну жорсткість. Недостатня втомна міцність часто спричиняє руйнування корпусу шатуна або болта шатуна, а потім призводить до серйозної аварії з повним пошкодженням машини. Якщо жорсткість недостатня, це призведе до деформації вигину корпусу шатуна та позакруглої деформації великого кінця шатуна, що призведе до ексцентричного зносу поршня, циліндра, підшипника та кривошипного пальця.
Корпус шатуна складається з трьох частин, а частина, з’єднана з поршневим пальцем, називається малим кінцем шатуна; Частина, з'єднана з колінчастим валом, називається великим кінцем шатуна, а стрижень, що з'єднує малий і великий кінець, називається корпусом шатуна.
Малий кінець шатуна здебільшого являє собою тонкостінну кільцеву структуру. Для зменшення зносу між шатуном і поршневим пальцем в малий торцевий отвір запресована тонкостінна бронзова втулка. Просвердліть отвори або фрезеруйте канавки на маленькій головці та втулці, щоб розбризкана масляна піна потрапила на сполучну поверхню мастильної втулки та поршневого пальця.
Стрижневе тіло шатуна являє собою довгий стрижень, на який при роботі також діє велике зусилля. Щоб запобігти його деформації при вигині, тіло стержня повинно мати достатню жорсткість. Таким чином, корпус шатуна двигуна транспортного засобу в основному має I-подібний переріз, який може мінімізувати масу за умови достатньої жорсткості та міцності. Н-подібний перетин використовується для високого зміцнення двигуна. Деякі двигуни використовують малий кінець шатуна для розбризкування масла для охолодження поршня, і наскрізний отвір необхідно просвердлити поздовжньо в корпусі стрижня. Щоб уникнути концентрації напруги, плавний перехід великої кругової дуги прийнятий у з’єднанні між тілом шатуна та малим кінцем і великим кінцем.
Щоб зменшити вібрацію двигуна, різницю мас шатуна кожного циліндра необхідно обмежити мінімальним діапазоном. Коли двигун збирають на заводі, його зазвичай групують відповідно до маси великого та малого кінців шатуна, і для одного двигуна вибирають однакову групу шатунів.
На V-подібному двигуні відповідні циліндри в лівому і правому рядах мають спільний шатун, а шатун має три типи: паралельний шатун, вилковий шатун і головний і допоміжний шатуни.