Типи карданних валів універсального типу високої якості

Theприводний вал(Привідний вал) з’єднує або збирає різні аксесуари, а аксесуари круглих об’єктів, які можна переміщувати або обертати, зазвичай виготовляються з легколегованих сталевих труб із хорошою стійкістю до кручення. Для передньомоторного задньопривідного автомобіля саме вал передає обертання трансмісії на кінцевий редуктор. Його можна з'єднати карданними шарнірами в кілька секцій. Це обертове тіло з високою швидкістю та меншою опорою, тому його динамічний баланс дуже важливий. Загалом,приводний валмає пройти випробування на динамічний баланс перед тим, як залишити фабрику, і бути налаштованим на машині для балансування.

Трансмісійний вал — це обертове тіло з високою швидкістю та меншою опорою, тому його динамічний баланс дуже важливий. Як правило, трансмісійний вал повинен бути підданий випробуванню балансу дії перед тим, як залишити завод, і відрегульований на балансувальній машині. У передньомоторних задньопривідних автомобілів обертання трансмісії передається на вал головного редуктора. Це може бути кілька з'єднань, причому з'єднання можуть з'єднуватися карданними шарнірами.
Трансмісійний вал є важливим компонентом у системі трансмісії автомобіля для передачі потужності. Його функція полягає в тому, щоб передавати потужність двигуна на колеса разом з коробкою передач і ведучою віссю для створення рушійної сили для автомобіля.
Трансмісійний вал складається з труби вала, телескопічної втулки та універсального шарніра. Телескопічна втулка може автоматично регулювати зміну відстані між трансмісією та ведучим мостом. Карданний шарнір забезпечує зміну кута включення між вихідним валом коробки передач і вхідним валом ведучого моста, а також реалізує передачу постійної кутової швидкості обох валів.
На транспортному засобі з переднім заднім приводом (або повним приводом) двигуна через деформацію підвіски під час руху автомобіля часто виникає відносний рух між вхідним валом головного редуктора ведучого вала і вихідним вал трансмісії (або роздавальної коробки). Крім того, для ефективного уникнення деяких механізмів або пристроїв (нездатних реалізувати лінійну передачу), повинен бути передбачений пристрій для реалізації нормальної передачі потужності, тому з’явився карданний привід. Привід карданного шарніра повинен мати наступні характеристики: A. гарантувати, що взаємне положення з’єднаних двох валів може надійно передавати потужність, коли воно змінюється в межах очікуваного діапазону; b. Переконайтеся, що з’єднані два вали можуть рухатися рівномірно. Додаткове навантаження, вібрація та шум, викликані включеним кутом карданного шарніра, повинні бути в межах допустимого діапазону; в. Висока ефективність трансмісії, тривалий термін служби, проста конструкція, зручне виготовлення та легке обслуговування.