Вижимний підшипник гідромуфти на chery

[Принцип]:
Так зване зчеплення, як випливає з назви, означає використання «розділення» та «комбінації» для передачі належної кількості потужності. Двигун постійно обертається, а колеса ні. Щоб зупинити автомобіль без пошкодження двигуна, колеса потрібно якимось чином від'єднати від двигуна. Контролюючи відстань ковзання між двигуном і трансмісією, зчеплення дозволяє нам легко з’єднати двигун, що обертається, з трансмісією, що не обертається.
[функція]:
Натисніть на головний циліндр зчеплення – гідравлічна олива супроводжується від головного циліндра до робочого циліндра зчеплення – робочий циліндр знаходиться під тиском і штовхає тягу штовхача вперед – проти вилки перемикання передач – вилка перемикання передач штовхає натискний диск зчеплення- (примітка що якщо вилка перемикання передач поєднується з натискним диском зчеплення, що обертається з високою швидкістю, потрібен підшипник для усунення тепла та опору, викликаного прямим тертям, тому підшипник, встановлений у цьому положенні, називається вижимним підшипником) – вижимний підшипник штовхає натискну пластину, щоб відокремити її від фрикційної пластини, таким чином припиняючи вихідну потужність колінчастого вала.
[автомобільний підшипник зчеплення]:
1. Вижимний підшипник зчеплення встановлений між зчепленням і коробкою передач. Сідло вижимного підшипника нещільно закріплено на трубчастому продовженні кришки підшипника першого валу трансмісії. Плече підшипника розблокування завжди прилягає до вилки розблокування через поворотну пружину та відступає в крайнє заднє положення, щоб підтримувати зазор близько 3 ~ 4 мм із кінцем важеля розблокування (пальцем відпускання).
Оскільки натискний диск зчеплення та важіль зчеплення працюють синхронно з колінчастим валом двигуна, а вилка зчеплення може рухатися лише вздовж осьового напрямку вихідного вала зчеплення, очевидно, що безпосередньо використовувати вилку зчеплення, щоб потягнути важіль зчеплення, неможливо. Підшипник зчеплення може змусити важіль зчеплення рухатися вздовж осьового напрямку вихідного вала зчеплення під час обертання, щоб забезпечити плавне зачеплення, м’яке відділення та зменшити знос зчеплення, продовжити термін служби зчеплення та всієї системи трансмісії.
2. Підшипник виключення зчеплення повинен рухатися гнучко без різкого звуку або заклинювання. Його осьовий зазор не повинен перевищувати 0,60 мм, а знос внутрішнього кільця не повинен перевищувати 0,30 мм.
3. [примітка до використання]:
1) Згідно з правилами експлуатації, уникайте напівзачеплення та напіввимкнення зчеплення та скоротіть час використання зчеплення.
2) Зверніть увагу на технічне обслуговування. Регулярно або під час щорічної перевірки та технічного обслуговування змочуйте вершкове масло методом варіння, щоб воно було достатньо змащувальним.
3) Зверніть увагу на вирівнювання важеля виключення зчеплення, щоб переконатися, що сила пружності поворотної пружини відповідає нормам.
4) Відрегулюйте вільний хід відповідно до вимог (30-40 мм), щоб запобігти тому, щоб вільний хід був занадто великим або занадто малим.
5) Мінімізуйте час з’єднання та роз’єднання та зменшіть ударне навантаження.
6) Обережно та легко ступайте, щоб з’єднати та роз’єднати плавно.