Гідравлічна зчеплення вивільняє підшипник для Chery

[Принцип]:
Так звана зчеплення, як випливає з назви, означає використовувати "розділення" та "комбінації" для передачі відповідної кількості потужності. Двигун завжди обертається, а колеса - ні. Щоб зупинити транспортний засіб без пошкодження двигуна, колеса потрібно певним чином відключити від двигуна. Контролюючи відстань ковзання між двигуном та передачею, зчеплення дозволяє нам легко підключити обертовий двигун до без обертової коробки передач.
[Функція]:
Крок на головному циліндрі зчеплення- гідравлічне масло супроводжується від головного циліндра до рабинного циліндра зчеплення- рабовласницький циліндр під тиском і натискає штовхач вперед- проти вилки Shif що якщо вилка Shift поєднується з пластиною тиску зчеплення з великою швидкістю, необхідний підшипник для усунення тепла та опору, спричиненого прямим тертям, тому підшипник, встановлений у цьому положенні, називається підшипником вивільнення) - підшипники вивільнення підшипника Пластина під тиском, щоб відокремити її від пластини тертя, тим самим відрізавши потужність колінчастого валу.
[Підшипник випуску автомобіля зчеплення]:
1. Підшипник вивільнення зчеплення встановлюється між зчепленням і передачею. Сидіння підшипника вивільнення неміче рукав на трубчастому подовженні підшипника першого валу передачі. Плече підшипника випуску завжди проти випускної вилки через зворотну пружину і відступає до самого заднього положення, щоб підтримувати проміжок приблизно 3 ~ 4 мм з кінцем важеля випуску (відпустіть палець).
Оскільки пластина тиску зчеплення та важіль вивільнення працюють синхронно з колінчастим валом двигуна, а вилка вивільнення може рухатися лише по осьовому напрямку вихідного валу зчеплення, очевидно, неможливо безпосередньо використовувати вилку вивільнення для витягування важеля вивільнення. Підшипник вивільнення може змусити важіль вивільнення рухатися по осьовому напрямку вихідного валу зчеплення під час обертання, щоб забезпечити плавне залучення, м'яке розділення та зменшити знос зчеплення, продовжити термін служби зчеплення та всю систему передачі.
2. Підшипник вивільнення зчеплення повинен рухатися гнучко без різкого звуку або заклинювання. Його осьовий зазор не повинен перевищувати 0,60 мм, а знос внутрішньої раси не повинен перевищувати 0,30 мм.
3. [Примітка для використання]:
1) Відповідно до правил операції, уникайте напівзарядної залучення та напівзвалого зчеплення та зменшіть час використання зчеплення.
2) Зверніть увагу на технічне обслуговування. Замочіть масло методом приготування регулярно або під час щорічного огляду та обслуговування, щоб зробити його достатньою мастилом.
3) зверніть увагу на вирівнювання важеля вивільнення зчеплення, щоб переконатися, що еластична сила повернення весни відповідає правилам.
4) Відрегулюйте безкоштовний удар, щоб відповідати вимогам (30-40 мм), щоб запобігти вільному ходу занадто великим або занадто малим.
5) мінімізуйте час суглоба та поділу та зменшуйте навантаження на удар.
6) Крок акуратно і легко, щоб він з’єднався і відокремлений плавно.