Гідравлічний рульовий стелаж для рульового насоса для Chery

Шестірня підтримується в корпусі через підшипник, а один кінець рульової передачі підключений з рульовим валом для введення рульової сили управління водієм. Інший кінець безпосередньо взаємодіє з рульовою стійкою, щоб сформувати пару пар передачі, і проводить краватку через рульову стійку, щоб обертати рульове рукоятки.
Для того, щоб забезпечити беззахисне перемикання стелажки передач, сила стиснення, породжена пружиною компенсації, притискає рульову передачу та рульову стійку разом через пресуючу пластину. Попереднє завантаження пружини можна регулювати, регулюючи шпильку.
Характеристики продуктивності рульового механізму стійки та шестерні:
Порівняно з іншими типами рульової передачі, рульова передача стійки та шестерня має просту та компактну структуру. Оболонка здебільшого виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву або сплаву магнію шляхом лиття штампу, а якість рульового передачі порівняно невелика. Режим передачі передач приймає, з високою ефективністю передачі.
Після того, як зазор між передачами та стійками генерується через знос, пружина з регульованою силою натискання, встановленою на задній частині стійки, і близько до рушійної шестерні може автоматично усунути зазор між зубами, що може не тільки покращити жорсткість рульового управління Система, але також запобігає удару та шуму під час роботи. Рульова передача займає невеликий об'єм і не має рульової руки та прямого стрижня, тому кут керма можна збільшити, а вартість виробництва низька.
Однак його зворотна ефективність висока. Коли транспортний засіб їде по нерівній дорозі, більша частина сили удару між кермом та дорогою може бути передана на кермо, що призводить до розумового напруги водія та труднощів у точності керування рухомий напрямок транспортного засобу. Раптове обертання керма призведе до того, що водню одночасно завдасть шкоду водієві.