481 Двигун Assy СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ для CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA КАБЕЛЬ СВІЧКИ ЗАПАЛЮВАННЯ – 1-Й ЦИЛІНДР
2 A11-3707140GA КАБЕЛЬ – СВІЧКА ЗАПАЛЮВАННЯ 2-Й ЦИЛІНДР В ЗБОРИ
3 A11-3707150GA КАБЕЛЬ СВІЧКИ ЗАПАЛЮВАННЯ В ЗБОРЕ – 3-Й ЦИЛІНДР
4 A11-3707160GA КАБЕЛЬ СВІЧКИ ЗАПАЛЮВАННЯ В ЗБОРЕ – 4-Й ЦИЛІНДР
5 A11-3707110CA СВІЧКА ЗАПАЛЮВАННЯ В ЗБОрі
6 A11-3705110EA КОТУШКА ЗАПАЛЮВАННЯ
7 Q1840650 БОЛТ – ШЕСТИГРАННИЙ ФЛАНЕЦЬ
8 A11-3701118EA КРОНШТЕЙН – ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA ВТУЛКА КОВЗНА – ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA ЗАЖИМ – КАБЕЛЬ
11 A11-3707172BA ЗАЖИМ – КАБЕЛЬ
12 A11-3707173BA ЗАЖИМ – КАБЕЛЬ

Система запалювання є важливою частиною двигуна. За останнє століття основний принцип системи запалювання не змінився, але з розвитком техніки метод генерування та розповсюдження іскри був значно вдосконалений. Автомобільна система запалювання ділиться на три основних типи: з розподільником, без розподільника і копіювальний.
Ранні системи запалювання використовували повністю механічні розподільники для забезпечення іскри в потрібний момент. Потім був розроблений розподільник, оснащений твердотільним перемикачем і модулем керування запалюванням. Колись були популярні системи запалювання з розподільниками. Потім була розроблена більш надійна повністю електронна система запалювання без розподільника. Ця система називається безрозподільною системою запалювання. Нарешті, він створив найнадійнішу електронну систему запалювання на сьогоднішній день, а саме поліцейську систему запалювання. Ця система запалювання управляється комп'ютером. Чи замислювалися ви коли-небудь про те, що відбувається, коли ви вставляєте ключ у замок запалювання автомобіля, повертаєте ключ, а двигун запускається і продовжує працювати? Для того, щоб система запалювання працювала нормально, вона повинна мати можливість виконувати дві задачі одночасно.
Перший полягає в тому, щоб збільшити напругу з 12,4 В, що забезпечується батареєю, до понад 20000 Вольт, необхідних для запалювання повітряно-паливної суміші в камері згоряння. Друга робота системи запалювання полягає в тому, щоб забезпечити подачу напруги на потрібний циліндр у потрібний час. Для цього суміш повітря і палива спочатку стискається поршнем в камері згоряння, а потім запалюється. Це завдання виконується системою запалювання двигуна, яка включає акумулятор, ключ запалювання, котушку запалювання, тригерний перемикач, свічку запалювання та модуль керування двигуном (ECM). ECM керує системою запалювання та розподіляє енергію на кожен окремий циліндр. Система запалювання повинна забезпечувати достатньо іскри на правому циліндрі в потрібний момент. Найменша помилка вчасно призведе до проблем з роботою двигуна. Система запалювання автомобіля повинна виробляти достатньо іскор, щоб пробити свічковий зазор. Для цього котушка запалювання може виконувати роль силового трансформатора. Котушка запалювання перетворює низьку напругу батареї в тисячі вольт, необхідні для створення електричної іскри в свічці запалювання для запалювання повітряно-паливної суміші. Щоб утворити необхідну іскру, середня напруга свічки повинна бути від 20000 до 50000 В. Котушка запалювання складається з двох котушок мідного дроту, намотаних на залізний сердечник. Вони називаються первинною та вторинною обмотками. Коли тригерний перемикач системи запалювання транспортного засобу вимикає живлення котушки запалювання, магнітне поле зникає. Зношені свічки запалювання та несправні компоненти запалювання можуть погіршити продуктивність двигуна та призвести до різноманітних проблем із роботою двигуна, включаючи неможливість запалювання, відсутність потужності, низьку економію палива, важкий запуск та перевірку ввімкнення лампочок двигуна. Ці проблеми можуть пошкодити інші ключові компоненти автомобіля. Щоб автомобіль працював безперебійно та безпечно, необхідне регулярне обслуговування системи запалювання. Візуальний огляд проводиться не рідше одного разу на рік. Усі компоненти системи запалювання слід регулярно перевіряти та замінювати, коли вони починають зношуватися або виходять з ладу. Крім того, завжди перевіряйте та замінюйте свічки запалювання через інтервали, рекомендовані виробником автомобіля. Не чекайте, поки виникнуть проблеми, перш ніж починати обслуговування. Це ключ до продовження терміну служби двигуна автомобіля