481 Система Igniton Engine Assy для Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Кабель іскричної пробки ASSY-1-й циліндр
2 A11-3707140GA Кабель-свічка запалювання 2-й циліндр ASSY
3 A11-3707150GA Кабель іскричної пробки ASSY-3-й циліндр
4 A11-3707160GA Кабель іскричної пробки ASSY-4-й циліндр
5 A11-3707110CA Spart Plug Assy
6 A11-3705110EA запалювання котушки
7 Q1840650 Болт - фланець шестикутника
8 A11-3701118EA Bracket-генератор
9 A11-3701119DA SLIDE PLIDE-Генератор
10 A11-3707171BA Clamp-Кабель
11 A11-3707172BA Clamp-Кабель
12 A11-3707173BA Clamp-Кабель

Система запалювання є важливою частиною двигуна. Протягом минулого століття основний принцип системи запалювання не змінився, але з прогресом технологій метод генерування та розповсюдження іскрів значно вдосконалюється. Система автомобільного запалювання розділена на три основні типи: з дистриб'ютором, без дистриб'ютора та поліцейського.
Системи раннього запалювання використовуються повністю механічними дистриб'юторами для надання іскрів у потрібний час. Потім був розроблений дистриб'ютор, оснащений твердотільним перемикачем та модулем управління запалюванням. Системи запалювання з дистриб'юторами колись були популярними. Потім більш надійна вся система електронного запалювання була розроблена без розповсюджувача. Ця система називається дистриб'ютором меншою системою запалювання. Нарешті, вона створила найнадійнішу систему електронного запалювання досі, а саме система запалювання поліцейських. Ця система запалювання контролюється комп'ютером. Ви коли -небудь думали про те, що відбувається, коли вставляєте ключ у запалювання транспортного засобу, поверніть ключ, і двигун починається і продовжує працювати? Для того, щоб система запалювання функціонувала нормально, вона повинна бути в змозі виконати два завдання одночасно.
Перший - це збільшити напругу з 12,4 В, забезпеченого акумулятором, до більш ніж 20000 вольт, необхідних для запалювання повітряної та паливної суміші в камері згоряння. Друга робота системи запалювання - забезпечити, щоб напруга була доставлена ​​до правого циліндра в потрібний час. Для цього суміш повітря та палива спочатку стискається поршнем у камері згоряння, а потім запалюється. Це завдання виконується системою запалювання двигуна, яка включає акумулятор, ключ запалювання, котушка запалювання, перемикач тригера, модуль керування свічкими та модулях двигуна (ECM). ECM контролює систему запалювання та розподіляє енергію на кожен окремий циліндр. Система запалювання повинна забезпечити достатню іскру на правому циліндрі в потрібний час. Найменша помилка в часі призведе до проблем з продуктивністю двигуна. Система запалювання автомобілів повинна створити достатньо іскрів, щоб пробити зазор свічки запалювання. З цією метою котушка запалювання може діяти як силовий трансформатор. Котушка запалювання перетворює низьку напругу акумулятора в тисячі вольт, необхідних для отримання електричної іскри в іскровому пробці для запалювання повітряної та паливної суміші. Для отримання необхідної іскри середня напруга свічки запалювання повинна бути між 20000 та 50000 В. Котушка запалювання виготовлена ​​з двох котушок мідного дротяного рани на залізному ядрі. Вони називаються первинними та вторинними обмотками. Коли спусковий перемикач системи запалювання транспортного засобу вимикає живлення котушки запалювання, магнітне поле розвалиться. Зношені свічки запалювання та несправні компоненти запалювання можуть погіршити продуктивність двигуна і можуть призвести до різноманітних проблем з експлуатацією двигуна, включаючи неспроможність запалювання, відсутність живлення, погану економію палива, важке запуск та перевірку ліхтарів двигуна. Ці проблеми можуть пошкодити інші ключові компоненти транспортного засобу. Для того, щоб автомобіль був плавно та безпечно, регулярне обслуговування системи запалювання є важливим. Візуальний огляд повинен проводитися щонайменше раз на рік. Всі компоненти системи запалювання повинні регулярно перевірятись і замінювати, коли вони починають носити або провалюватися. Крім того, завжди перевіряйте та замініть свічки запалювання з інтервалом, рекомендованим виробником транспортного засобу. Не чекайте, коли виникають проблеми перед обслуговуванням. Це ключ до продовження службового терміну експлуатації двигуна транспортного засобу