Виготовлений у Китаї контролю за підвіскою для Chery

Рука управління автомобілем з'єднує колесо, а тіло автомобіля еластично через кульовий шарнір або втулку відповідно. АВТОМОБІЛЬНА КОРОБКА (включаючи втулку та підключену до неї голову кулі) повинна мати достатню жорсткість, силу та термін служби.

Q1.Я не міг зустріти ваш MOQ/я хочу спробувати ваші продукти в невеликій кількості перед масовими замовленнями.
A: Будь ласка, надішліть нам список запитів із OEM та кількості. Ми перевіримо, чи є у нас продукція на складі чи у виробництві.

Система підвіски є важливою частиною сучасних транспортних засобів, що має великий вплив на комфорт їзди на транспортному засобі та стабільність обробки. Як провідний та силовий елемент передачі системи підвіски транспортного засобу, рука управління транспортним засобом (також відома як гойдалка) передає різні сили, що діють на колеса до корпусу транспортного засобу, і гарантує, що колеса рухаються відповідно до певної доріжки. Рука управління транспортним засобом еластично з'єднує колесо та корпус транспортного засобу через кулькові стики або втулки. Рука управління транспортним засобом (включаючи втулку та кульку, з'єднаний з нею) повинна мати достатню жорсткість, міцність та термін служби.

Структура руки автомобіля
1. Посилання стабілізатора
Коли встановлено підвіску, один кінець штангової ланки стабілізатора з'єднаний з поперечною смугою стабілізатора через гумову втулку, а інший кінець з'єднаний з контрольною рукою або циліндричним амортизатором через гумову втулку або кулькову суглоб. Поперечна смуга стабілізатора використовується симетрично при виборі будинку, що може покращити стабільність роботи.
2.
Під час встановлення підвіски гумова втулка на одному кінці стяжки підключена до рами або корпусу транспортного засобу, а гумова втулка на іншій секції з'єднана з маточиною колеса. Цей вид контрольної руки в основному застосовується до стяжки автомобільної підвіски для багатопологи та рульової системи. В основному він несе поперечне навантаження і одночасно керує рухом колеса.
3. Поздовжній стрижень краватки
Поздовжній стрижень в основному використовується для підвіски перетягування для перенесення тяги та гальмування. На малюнку 7 показана структура поздовжнього стрижня. Тіло 2 руки формується штампуванням. Зовнішні трубки гумових втулків 1, 3 і 4 зварені корпусом руки 2. Гума втулка 1 встановлюється в напруженій частині посередині кузова транспортного засобу, гумова втулка 4 з'єднана з маточиною колеса та гуми Втулка 3 встановлюється в нижньому кінці амортизатора для підтримки та поглинання амортизації.
4. Одиночна рука управління
Цей вид управління транспортним засобом в основному використовується в підвісці Multi Link. Дві одноразові руки використовуються разом для перенесення поперечних та поздовжніх навантажень з коліс.
5. Виделка (v) рука
Цей вид автомобільної руки в основному використовується для верхньої та нижньої зброї подвійної незалежної підвіски та нижньої руки підвіски Макферсона. Структура вилки корпусу руки в основному передає поперечне навантаження.