Запчастини колінчастого вала Tiggo Crank з прецизійної ковки з нержавіючої сталі

Функція кривошипно-шатунного механізму полягає в тому, щоб забезпечити місце горіння та перетворити тиск розширення газу, що утворюється в результаті згоряння палива на верхній частині поршня, у крутний момент обертання колінчастого вала та безперервну вихідну потужність.
(1) Змініть тиск газу на крутний момент колінчастого вала
(2) Змініть зворотно-поступальний рух поршня на обертовий рух колінчастого вала
(3) Перетворіть силу згоряння, що діє на корону поршня, у крутний момент колінчастого вала для видачі механічної енергії робочій машині.

Q1. Яка ваша політика зразків?
A: Ми можемо надати зразок, якщо у нас є готові деталі на складі, зразок буде безкоштовним, якщо сума зразка буде меншою за 80 доларів США, але клієнти повинні заплатити за кур'єрську вартість.

Q2. Які ваші умови пакування?
У нас є різна упаковка, упаковка з логотипом Chery, нейтральна упаковка, біла картонна упаковка. Якщо вам потрібен дизайн упаковки, ми також можемо безкоштовно розробити для вас упаковку та етикетки.

Q3. Як я можу отримати прайс-лист для оптовика?
Будь ласка, напишіть нам електронною поштою та розкажіть про свій ринок із мінімальною ціною для кожного замовлення. Ми надішлемо вам конкурентоспроможний прайс-лист якомога швидше.

Колінчастий вал є найважливішою частиною двигуна. Він сприймає зусилля від шатуна і перетворює його в крутний момент, який виводиться через колінчастий вал і приводить в рух інші аксесуари двигуна. Колінчастий вал піддається сумісній дії відцентрової сили обертової маси, періодичної газової сили інерції та зворотно-поступальної сили інерції, що змушує колінчастий вал нести навантаження на вигин і кручення. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність і жорсткість, а поверхня цапфи повинна бути зносостійкою, працювати рівномірно і мати хороший баланс.
З метою зменшення маси колінчастого вала і відцентрової сили, що виникає при русі, шийку колінчастого вала часто роблять порожнистою. На поверхні кожної цапфи відкривається масляний отвір для введення або виведення масла для змащування поверхні цапфи. Щоб зменшити концентрацію напруги, з’єднання головної цапфи, шатунного пальця та кривошипа з’єднані перехідною дугою.
Функція балансира колінчастого вала (також відомого як противага) полягає в тому, щоб збалансувати відцентрову силу, що обертається, і її крутний момент. Іноді він також може врівноважувати зворотно-поступальну силу інерції та її крутний момент. Коли ці сили та моменти врівноважуються, балансир також можна використовувати для зменшення навантаження на основний підшипник. Кількість, розмір і положення балансира враховуються відповідно до кількості циліндрів двигуна, розташування циліндрів і форми колінчастого вала. Балансир, як правило, литий або кований разом з колінчастим валом. Балансир потужного дизеля виготовляється окремо від колінчастого вала і потім з'єднується болтами.