QR519 ТРАНСМІСІЯ ASSY DIFFERENCIA для CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 ПІДШИПНИК ПЕРЕДНЬОЇ ПЕРЕДНЬОЇ ПІДШИПНИКИ – ДИФЕРЕНЦІЯ
2 CSQ-CDCL ВЕДУЧА ШЕСТЕРНЯ – ДИФЕРЕНЦІЯ
3 QR519MHA-1701701 КОРПУС – ДИФЕРЕНЦІЯ
5 QR519MHA-1701705 ПРИВОДНА ШЕСТЕРНЯ – ОДОМІЧ
6 QR519MHA-1701714 ШАЙБА – КУЛЬОВА
7 QR523-1701711 ПЕРЕДАЧА – ПЛАНЕТАРНИЙ ДИФФЕР
8 QR523-1701712 ВАЛ – ШЕСТЕРНЯ ДИФЕРЕНЦІА
9 QR523-1701709 ШЕРСТЕРНЯ SD
10 CSQ-BZCLTP ШАЙБА – ШЕРСТЕРНЯ SD
11 QR519MHA-1701713 ШТИФТ – ВАЛ ПЛАНЕТАРНОЇ ПЕРЕДАЧІ
12 QR519MHA-1701700 ДИФЕРЕНЦІЯ В ЗБОрі
13 ШАЙБА CSQ-TZDP – КІЛЬЦЕ ПІДШИПНИКА ДИФЕРЕНЦІЯ RR OTR

1、 Трансмісія розташована позаду двигуна, а її корпус кріпиться до двигуна гвинтами.
2、 Функція передачі
1. Змінити передаточне число (визначати швидкість руху автомобіля вперед при тій же частоті обертання двигуна)
2. Зміна напрямку сили (задня передача)
3. Реалізуйте нейтральну передачу (холостий хід на місці).
3、 Відповідно до класифікації трансмісії трансмісія поділяється на механічну трансмісію та автоматичну коробку передач, і їх важіль коробки передач також відрізняється. Як показано на малюнку нижче, ми всі знаємо, що автомобіль поділяється на передній і задній привід. Для адаптації до нього трансмісію також поділяють на поперечну передачу і поздовжню передачу. Поперечна передача відповідає передньому приводу, а поздовжня – задньому. Оскільки складність автоматичної коробки передач трохи вища, давайте спочатку дізнаємось про ручну коробку передач, тому тут ми пояснимо вам ручну коробку передач.
4、 До складу механічної трансмісії зазвичай входять вхідний вал, вихідний вал, проміжний вал, диференціал і редуктор (вузол диференціала поперечної трансмісії збирається разом з трансмісією), шестерні, підшипники, синхронізатор, механізм перемикання передач, вилка перемикання передач, масло. ущільнення, мастило, корпус, вихідний фланець тощо. Для нас важливо зрозуміти, як реалізувати синхронізацію кільця перемикання передач (маточини перемикання передач) і втулки перемикання передач (маточини перемикання передач) вручну. Фактично реалізація перемикання передач полягає в з’єднанні різних передач перемикання передач і синхронних кілець через шарнірну втулку. Потім потужність виводиться на вихідний вал через синхронізатор для реалізації різної вихідної передачі. Під час перемикання переміщаємо ручку керування перемиканням передач, а потім тягнемо вилку перемикання передач на коробці передач, щоб вона працювала під дією троса перемикання передач. Вилка перемикання переміщує шарнірну втулку на синхронізаторі для здійснення різних перемикань передач.
5、 Функція пристрою самоблокування та блокування механічної коробки передач полягає в тому, щоб запобігти автоматичному перемиканню передач або перемиканню передач під час руху (наприклад, прямому переходу з передачі 2 на нейтральну). Функція блокування полягає в тому, щоб запобігти одночасному перемиканню на дві передачі (наприклад, перемиканню на 1 і 3 передачі одночасно). Коли сталева кулька витягується зліва від канавки 2 до канавки 1, відбувається перемикання передач; Так само, коли він висуває паз 3 вправо, також здійснюється перемикання передач. Таким чином, під спільною дією самоблокуючої пружини та самоблокуючої сталевої кульки на корпус і паз на валу вилки перемикання передач (каназ застряг у сталевій кульці), автоматичне перемикання передач і автоматичне вимикання передач ефективно запобігають. На малюнку вище зображено пристрій блокування механічної коробки передач. На малюнку ми бачимо, що він має три вали вилки перемикання передач, посередині — це блокувальний штифт і блокуюча сталева кулька, а заштрихована частина — об’єкт, що з’єднує вилку перемикання передач, у якому встановлена ​​блокуюча сталева кулька.
Його принцип дії такий: коли верхня вилка перемикання передач включена в передачу (як показано на третьому малюнку), блокуюча сталева кулька переміститься до середньої вилки перемикання передач, від’єднається від вала верхньої вилки перемикання передач і перемістить блокувальний штифт вниз , щоб заблокувати вали вилки середнього та нижнього перемикання передач. Як наслідок, нижню блокувальну сталеву кульку більше не можна відокремити від нижньої вилки перемикання передач, тому її більше не можна перемикати в передачу, і, нарешті, запобігати перемиканню двох передач одночасно