СТАРТЕР ДВИГУНА CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA СТАРТЕР У ЗБОрі
1-2 S12-3708110 СТАРТЕР ЗБОР
2 S12-3701210 КРОНШТЕЙН РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ГЕНЕР
3 FDJQDJ-FDJ ГЕНЕРАТОР У ЗБОрі
4 S12-3701118 КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА LWR
5 FDJQDJ-GRZ ТЕПЛОІЗОЛЯТОР КОРПУС-ГЕНЕРАТОР
6 S12-3708111BA ГІЛЬЗА СТАЛЕВА
За принципом роботи стартери поділяються на стартери постійного струму, бензинові стартери, стартери на стисненому повітрі та ін. У більшості двигунів внутрішнього згоряння використовуються стартери постійного струму, які характеризуються компактною конструкцією, простотою експлуатації та легкістю обслуговування. Бензиновий стартер — невеликий бензиновий двигун із зчепленням і механізмом перемикання обертів. Має високу потужність і менше піддається впливу температури. Він може запускати великий двигун внутрішнього згоряння і підходить для високих і холодних приміщень. Пневматичні пускачі поділяються на два типи: одні призначені для нагнітання стисненого повітря в циліндр відповідно до робочої послідовності, а інші - для приводу маховика за допомогою пневматичного двигуна. Призначення стартера зі стисненим повітрям схоже на бензиновий стартер, який зазвичай використовується для запуску великого двигуна внутрішнього згоряння.
Стартер постійного струму складається з двигуна серії постійного струму, механізму керування та механізму зчеплення. Він спеціально запускає двигун і потребує сильного крутного моменту, тому повинен пропускати велику кількість струму, до сотень ампер.
Крутний момент двигуна постійного струму великий на низькій швидкості та поступово зменшується на високій. Дуже підходить для закваски.
Стартер використовує двигун серії постійного струму, а ротор і статор намотані товстим мідним дротом прямокутного перетину; Привідний механізм приймає конструкцію редуктора; Робочий механізм використовує електромагнітне магнітне всмоктування
Як ми всі знаємо, для запуску двигуна потрібна підтримка зовнішніх сил, і цю роль відіграє автомобільний стартер. Загалом, стартер використовує три частини для реалізації всього процесу запуску. Двигун серії DC вводить струм від батареї та змушує рушійну передачу стартера виробляти механічний рух; Трансмісійний механізм вмикає ведучу шестерню в зубчастий вінець маховика і може автоматично вимикатися після запуску двигуна; Увімкненням і вимкненням ланцюга стартера керує електромагнітний перемикач. Серед них двигун є основним компонентом всередині стартера. Його принципом роботи є процес перетворення енергії, заснований на законі Ампера, з яким ми стикаємося в молодшій школі з фізики, тобто сила провідника під напругою в магнітному полі. Двигун включає необхідний якір, комутатор, магнітний полюс, щітку, підшипник, корпус та інші компоненти. Перш ніж двигун запрацює власною силою, він повинен обертатися за допомогою зовнішньої сили. Процес переходу двигуна від статичного стану до самозапуску за допомогою зовнішньої сили називається запуском двигуна. Існує три загальних режими запуску двигуна: ручний запуск, допоміжний запуск бензинового двигуна та електричний запуск. Ручний запуск використовує спосіб натягування мотузки або струшування руки, що є простим, але незручним і вимагає високої трудомісткості. Він підходить лише для деяких двигунів малої потужності, і він зарезервований лише як резервний спосіб на деяких автомобілях; Допоміжний запуск бензинового двигуна в основному використовується в потужних дизельних двигунах; Режим електричного запуску має такі переваги, як проста робота, швидкий запуск, можливість повторного запуску та дистанційне керування, тому він широко використовується в сучасних автомобілях.
