Шасі STEERING SYSTEM STEERING COLUMN для CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB РУЛЬОВИЙ ВАЛ У ЗБОрі
2 A11-3403101 КЕРМОВИЙ ЛОТОК
3 A11-3404037 НАЖИМНА ПРУЖИНА
4 A11-3404035 ВТУЛКА ЗУБЧАТА
5 A11-3404001BA РУЛЬОВА КОЛОНКА З ГОЛОВНИМ ВАЛОМ
6 A11-3403103 ЗАБЕЗПЕЧНИЙ БОЛТ
7 A11-5305830 НАБІР КРИШОК КОЛОН
8 A11-3404031 НИЖНИЙ ПІДШИПНИК РУЛЬОВОЇ СТОЇ
9 A11-3404039 НАЖИМНА ПРУЖИНА-КУРМОВА ПІЛЛЯ
10 A11-3404050BB УНІВЕРСАЛЬНИЙ ШАРНІР РУЛЬОВОГО ПРИВОДУ
11 CQ32608 ГАЙКА ФЛАНЦЕВА З ШЕСТИГРАННОЮ ГОЛОВКОЮ
12 A11-3403030 НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН РУЛЬОВОЇ СТОЇ
13 A11-3404010AB КОЛОНА та УНІВЕРСАЛЬНИЙ СПІЛЬНИЙ ЗБІР
14 A11-3404110 ВАЛ ЗБОР – КЕРМОВИЙ
15 CQ1600825 БОЛТ – КРЕПЛЕННЯ КЕРМОВОГО ПРИВОДУ
16 A11-3404100 КОЛОНКА В ЗБОрі – КЕРМОВИЙ

1. Функція:
Спеціальний механізм для зміни або відновлення напрямку руху автомобіля.
2. Склад:
Рульовий механізм керування
Рульовий механізм
Механізм рульової передачі

3、 Термінологія системи рульового керування
1. Центр рульового керування та радіус повороту
(1) Центр рульового керування: коли автомобіль повертає, всі осі коліс повинні перетинатися в одній точці, яка 0 називається центром рульового керування.
(2) Радіус повороту: відстань r від центру керма 0 до точки контакту між зовнішнім рульовим колесом і землею називається радіусом повороту автомобіля
2. Рульова трапеція і розкид вперед
Внутрішній кут двох рульових коліс при повороті β І зовнішній кут α Різниця β-α Називається переднім виставленням. Для забезпечення розкиду вперед рульовий механізм має форму трапеції.

3. Кутове передаточне число рульового механізму 1 Кутове передаточне число рульового механізму IW1:
Відношення приросту кута повороту рульового колеса до відповідного приросту кута повороту коромисла. (2). Коефіцієнт передачі керма iw2:
Відношення приросту кута коромисла керма до відповідного приросту кута поворотного кулака з боку розташування рульового колеса.
(3). Кутове передавальне число системи рульового управління I: I = IW1 – I W2
Чим більше кутове передавальне число системи рульового керування, тим легше рульове керування. Однак, якщо передавальне число занадто велике, кермове управління буде недостатньо чутливим.
4. Вільний хід рульового колеса: кутовий хід рульового колеса на холостому ході.
Надмірний вільний хід: нечутливе кермо.
Вільний хід надто малий: вплив на дорогу великий, а водій занадто нервує.