ВИХІДНИЙ ВАЛ ТРАНСМІСІЇ В ЗБОРЕ для FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR ПІДШИПНИК-ВАЛ ВИХІД |
| 2 | QR519MHA-1701601 | ВАЛ-ВИВІД |
| 3 | QR519MHA-1701615 | ГОЛКА НЕДЛЕ-1СТ і 2ДН ШВИДКІСТЬ |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ПЕРЕДАЧА – ПРИВЕДЕНА 1-ША |
| 5 | QR519MHA-1701604 | КІЛЬЦЕ |
| 6 | QR519MHA-1701603 | КІЛЬЦЕ |
| 7 | QR519MHA-1701605 | КІЛЬЦЕ |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | СТОПОРНЕ КІЛЬЦЕ – 1-А та 2-ГА СИНХРОНІЗАТОРИ |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2-ГА ВЕДУЧА ПЕРЕДАЧА В ЗБОРІ |
| 10 | QR519MHA-1701608 | ПЕРЕКЛЮЧАННЯ ПЕРЕДАЧ 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | ВТУЛКА – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | ПЕРЕКЛЮЧАННЯ ПЕРЕДАЧ 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | СИНХРОНІЗАТОР – ЗЧЕПЛЕННЯ (1-Й і 2-Й) |
Автомобільна коробка передач може змінювати передавальне відношення, розширювати діапазон варіації крутного моменту та швидкості ведучого колеса, щоб адаптуватися до умов водіння, що часто змінюються, і змусити двигун працювати за сприятливих умов роботи (висока швидкість та низька витрата палива); Крім того, коли напрямок обертання двигуна залишається незмінним, транспортний засіб може рухатися назад; Трансмісія також може використовувати нейтральну передачу, щоб переривати передачу потужності, дозволяти двигуну запускатися і працювати на холостому ходу, а також полегшувати перемикання передач або вихідну потужність.
Двигун передає потужність на коробку передач через зчеплення, а вихідний вал передає потужність коробки передач на диференціал і піввісь через вал трансмісії, щоб колеса оберталися.
Автомобільна муфта розташована в картері маховика між двигуном і коробкою передач. Вузол зчеплення кріпиться на задній площині маховика гвинтами. Вихідний вал зчеплення є вхідним валом коробки передач. Під час їзди водій може натискати або відпускати педаль зчеплення, щоб тимчасово відокремити і поступово включити двигун і коробку передач.
