ТРАНСМІСІЯ АКСЕСУАР ДЛЯ АВТОМАТИЧНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ(1) для CHERY EASTAR B11
B11-1503013 ШАЙБА
B11-1503011 БОЛТ – ПОТУЖНИЙ
B11-1503040 ЗВОРОТНИЙ МАСЛИННИЙ ШЛАНГ В ЗБОрі
B11-1503020 ТРУБА В ЗБОРЕ – ВХІД
B11-1503015 ЗАЖИМ
B11-1503060 ШЛАНГ – ВЕНТИЛЯЦІЯ
B11-1503063 ЗАЖИМ ДЛЯ ТРУБИ
Q1840612 БОЛТ
B11-1503061 ЗАЖИМ
B11-1504310 ДРІТ – ГНУЧКИЙ ВАЛ
Q1460625 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛОВКА
15-1 F4A4BK2-N1Z АВТОМАТИЧНА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ У ЗБОрі
15-2 F4A4BK1-N1Z ТРАНСМІСІЯ В ЗБОРЕ
16 B11-1504311 ВТУЛКА – ВНУТРІШНІЙ РОЗ'ЄМ
EASTAR B11 використовує двигун Mitsubishi 4g63s4m, і ця серія двигунів також використовувалася в Китаї. В цілому продуктивність двигуна 4г63с4м досить посередня. Максимальна потужність 95 кВт / 5500 об / хв і максимальний крутний момент 198 Нм / 3000 об / хв, якими володіє двигун об’ємом 2,4 л, трохи недостатні для керування майже 2-тонним кузовом, але вони також можуть задовольнити щоденні потреби. Модель 2,4 л використовує механічну коробку передач invecsii від Mitsubishi, яка є «старим партнером» двигуна та має хорошу відповідність. В автоматичному режимі перемикання передач відбувається досить плавно, а реакція на кікдаун м’яка; У ручному режимі, навіть якщо оберти двигуна перевищують червону лінію в 6000 об/хв, трансмісія не буде примусово перемикатися на понижену передачу, а лише захистить двигун, відключаючи масло. У ручному режимі сила удару до і після перемикання невизначена. Оскільки водіям важко визначити час перемикання кожної передачі, навіть якщо вони набудуть правильної звички, вони можуть не керувати суворо згідно з правилами. Тому те, що ви відчуваєте до і після інтенсивного перемикання передач, часто є не легкою вібрацією, а раптовим стрибком прискорення. Іноді час, витрачений на перемикання передач, відбувається напрочуд швидко без вагань. У цей час трансмісія може бути джерелом хвилювання для водія, але вона завдала великої шкоди комфорту пасажирів на інших сидіннях. Крім того, функція навчання цієї коробки передач може запам’ятовувати звички водія перемикати передач у ручному режимі, що, можна сказати, є дуже уважною функцією.
(1) Автомобіль можна завести лише на передачах P і N. Коли важіль перемикання передач знімається з передачі P, необхідно натиснути гальмо. Використання запуску на n-передачі полягає в тому, що коли ви їдете вперед одразу після запуску автомобіля, ви можете спочатку підключити джерело живлення (без запуску двигуна), натиснути на гальмо, перетягнути передачу на N, потім запалити, а потім переключити на передачу d, щоб рухатися вперед прямо, щоб уникнути переходу на передачу R після рушання на передачі P і змусити коробку передач перейти через удар заднім ходом! Це трохи краще. Іншою функцією є швидке перемикання передачі на передачу n і запуск двигуна, коли двигун раптово глухне під час руху за умови забезпечення безпеки.
(2) Як правило, кнопку перемикання не потрібно натискати, коли перемикаються між N, D і 3. Кнопку перемикання потрібно натискати під час перемикання з 3 на обмежену передачу, а кнопку перемикання не потрібно натискається при перемиканні з низької передачі на високу. (кнопки на важелі коробки передач також розташовані в шаховому порядку, і немає кнопок перемикання передач, як у Buick Kaiyue тощо)
(3) Не перемикайте передачу n під час руху, оскільки автоматична коробка передач потребує змащення. Коли передача перемикається на передачу n під час руху, масляний насос не може нормально подавати масло для змащення, що призведе до підвищення температури компонентів трансмісії та повного пошкодження! Крім того, швидкісне руління на нейтралці ще й дуже небезпечно, і це не економить паливо! Я не буду розповідати про це. Ковзання до зупинки на низькій швидкості може заздалегідь перемикатися на передачу n, що не впливає.
(4) Автомобіль з автоматичною коробкою передач не можна перемикати на передачу P під час руху, окрім випадків, коли цей автомобіль вам не потрібен. При зміні напрямку руху (з вперед на назад або з назад на вперед), тобто з заднього ходу на вперед або вперед на задній, необхідно дочекатися, поки автомобіль зупиниться.
(5) Під час паркування наприкінці руху автомобіль з автоматичною коробкою передач повинен вимкнути двигун і переключити на передачу P, перш ніж витягнути ключ. Багато людей звикли зупинятися, натискати безпосередньо на передачу p, потім вимикати двигун і тягнути ручне гальмо. Уважні люди виявлять, що ця операція. Після гасіння полум'я загальний транспортний засіб трохи рухатиметься вперед і назад через нерівну поверхню дороги. У цей час зажимний пристрій трансмісії P-gear входить в зачеплення з передачею перемикання швидкостей. У цей час рух буде трохи впливати на швидкість перемикання передач! Правильним підходом має бути: після того як автомобіль перейде в положення для паркування, натисніть на гальмо, потягніть важіль коробки передач на передачу n, потягніть ручне гальмо, відпустіть ножне гальмо, потім вимкніть двигун і, нарешті, натисніть важіль коробки передач у положення шестерня P! Звичайно, це також відноситься до захисту вдосконалення коробки передач.
(6) Крім того, точаться дискусії щодо того, чи має автоматична передача використовувати передачу n чи передачу D під час тимчасової зупинки (наприклад, очікування на червоне світло). Насправді це не має значення. Ні n, ні D не помиляються. Це просто за вашими власними звичками. Тимчасово зупиніться, натисніть на гальмо і повісьте його на D, що не пошкодить автомобіль, тому що гідротрансформатор в коробці передач оснащений групою реактивних коліс з одностороннім зчепленням, яке використовується для посилення крутного моменту від колінчастий вал двигуна. Він не буде обертатися, коли двигун працює на холостому ходу, і працюватиме лише при підвищенні обертів двигуна.
