Аксесуар для кузова TRIM ASSY-ENGINE COVER для CHERY A3 M11

1 M11-5301511 НИЖНЯ КРИШКА
2 M11-5301513 УЩІЛЬНЕННЯ НИЖНЬОЇ КРИШКИ
3 M11-8401115 ОБРОБКА КАПОТА ДВИГУНА
4 M11-8402227 ПЕРЕДНЄ УЩІЛЬНЕННЯ
5 M11-8402223 ТЕПЛОІЗОЛЯЦІЙНА ПРОКЛАДКА-КРИШКА ДВИГУНА
6 M11-8402228 ЗАДНЄ УЩІЛЬНЕННЯ
7 M11-8402220 СТОЙКА КАПОТА
8 M11-8402541 ТРОС РОЗКЛЮЧЕННЯ КАПОТУ

I Функція капота та кришки багажника: це панель кузова, яка рухається назовні, розташована спереду та ззаду від лобового скла автомобіля для захисту та покриття двигуна, багажу або сховища.
II Призначення капота і кришки багажника:
1) У разі зіткнення блок капота, блок кришки багажника та інші панелі кузова працюють разом, щоб захистити пасажирів.
2) З точки зору моделювання кузова, передня частина кузова справляє на людей найбільше відчуття та найбільше враження, що є основним аспектом оцінки моделювання автомобіля. Задня частина кузова також є тим об'єктом, на який люди звертають увагу і звертають увагу зараз. Разом з іншими зовнішніми частинами тіла він повинен відповідати загальним вимогам моделювання зовнішнього вигляду тіла.
3) Він також відіграє важливу роль в аеродинаміці та захисті пішоходів.
III Принцип конструкції капота двигуна в зборі та кришки багажника в зборі
1. Вторинний покривний корпус
1.1, як правило, передня частина капота двигуна фіксується замком, а задня частина навішується на верхню поперечну балку панелі капота кузова через петлю і відкривається назад. Кришка багажника підвішується на перегородці задньої стінки, а задній кінець фіксується замком і відкривається вперед. Обидві кришки складаються з внутрішньої та зовнішньої пластин. Зовнішня пластина є великою частиною покриття на кузові автомобіля, і її форма повинна відповідати вимогам моделювання кузова автомобіля; Щоб підвищити його жорсткість і надійно закріпити на транспортному засобі, для його посилення зазвичай використовують внутрішню пластину. Внутрішня пластина розташована навколо зовнішньої пластини кришки та кришки та поєднується із зовнішньою пластиною за допомогою відбортовування, пресування, склеювання або зварювання; Внутрішня пластина зварена з армуючою пластиною для установки петель, замків і опорних стрижнів; Для того, щоб полегшити вагу, матеріал з невеликим напруженням повинен бути витягнутий з внутрішньої пластини шляхом оптимізації методу розрахунку.
1.2 є деталі вигину в середині внутрішньої пластини капота. Ми називаємо це армуванням під тиском. Його основне призначення — підвищення опору на вигин, міцності на стиск і жорсткості покриття. Наприклад, у разі зіткнення переконайтеся, що кришка люка зігнута та деформована для поглинання енергії та захисту пасажирів.
1.3 режим з’єднання між внутрішньою пластиною капота двигуна та задньою кришкою багажника та зовнішньою пластиною, на додаток до навколишнього обгортання країв, щоб збільшити міцність деталей покриття великої площі та усунути вібрацію та шум між пластини, точки клею рівномірно розподілені між внутрішньою пластиною та зовнішньою пластиною, а особливості депресії повинні бути розроблені в місці нанесення клею, яке називається канавкою для утримання клею. Зазор між базовою поверхнею призначеного резервуара для утримання клею та зовнішньою пластиною повинен становити 3-4 мм