چیری اوریجنل ہائی کوالٹی کار بریک پیڈ آٹو اسپیئر پارٹس

آٹوموبائل بریک پیڈ عام طور پر سٹیل پلیٹ، چپکنے والی گرمی کی موصلیت کی تہہ اور رگڑ بلاک پر مشتمل ہوتے ہیں۔ زنگ کو روکنے کے لیے سٹیل کی پلیٹ کو پینٹ کرنا ضروری ہے۔ SMT-4 فرنس درجہ حرارت ٹریکر کوٹنگ کے عمل کے درجہ حرارت کی تقسیم کا پتہ لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ معیار کو یقینی بنایا جا سکے۔

آٹوموبائل بریک پیڈ، جسے آٹوموبائل بریک سکن بھی کہا جاتا ہے، بریک ڈرم یا پہیے کے ساتھ گھومنے والی بریک ڈسک پر رگڑ کے مواد سے مراد ہے۔ رگڑ استر اور رگڑ پیڈ رگڑ پیدا کرنے کے لیے بیرونی دباؤ برداشت کرتے ہیں، تاکہ گاڑی کی سستی کا مقصد حاصل کیا جا سکے۔
تھرمل موصلیت کی تہہ تھرمل موصلیت کے لیے غیر حرارت کی منتقلی کے مواد پر مشتمل ہے۔ رگڑ بلاک رگڑ مواد اور چپکنے والی پر مشتمل ہے. بریک لگاتے وقت، اسے بریک ڈسک یا بریک ڈرم پر نچوڑا جاتا ہے تاکہ رگڑ پیدا ہو، تاکہ گاڑی کی سستی اور بریک لگانے کا مقصد حاصل کیا جا سکے۔ رگڑ کی وجہ سے، رگڑ بلاک آہستہ آہستہ پہنا جائے گا. عام طور پر، کم قیمت کے ساتھ بریک پیڈ تیزی سے پہن جائے گا. رگڑ کے مواد کے استعمال کے بعد، بریک پیڈ کو وقت کے ساتھ تبدیل کیا جائے گا، بصورت دیگر اسٹیل پلیٹ بریک ڈسک کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہوگی، جو بالآخر بریک کا اثر کھو دے گی اور بریک ڈسک کو نقصان پہنچائے گی۔
بریک لگانے کا اصول بنیادی طور پر رگڑ سے آتا ہے۔ بریک پیڈ اور بریک ڈسکس (ڈرم) اور ٹائر اور زمین کے درمیان رگڑ گاڑی کی حرکی توانائی کو رگڑ کے بعد حرارت کی توانائی میں تبدیل کرنے اور گاڑی کو روکنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اچھے اور موثر بریکنگ سسٹم کا ایک سیٹ مستحکم، کافی اور قابل کنٹرول بریکنگ فورس فراہم کرنے کے قابل ہونا چاہیے، اور اس میں ہائیڈرولک ٹرانسمیشن اور گرمی کی کھپت کی اچھی صلاحیت ہونی چاہیے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ڈرائیور کی جانب سے بریک پیڈل سے لگائی جانے والی قوت پوری طرح سے اور مؤثر طریقے سے ماسٹر سلنڈر اور ہر ذیلی سلنڈر میں منتقل کیا جاتا ہے، اور ہائیڈرولک ناکامی اور تیز گرمی کی وجہ سے بریک کساد بازاری سے بچتا ہے۔ کار پر بریک سسٹم کو ڈسک بریک اور ڈرم بریک میں تقسیم کیا گیا ہے، لیکن لاگت کے فائدہ کے علاوہ، ڈرم بریک کی کارکردگی ڈسک بریک کے مقابلے میں بہت کم ہے۔
رگڑ
"رگڑ" سے مراد دو نسبتاً حرکت پذیر اشیاء کی رابطہ سطحوں کے درمیان حرکت مزاحمت ہے۔ رگڑ کی شدت (f) کا تعلق رگڑ کے گتانک (μ）) اور رگڑ قوت برداشت کرنے والی سطح پر عمودی مثبت دباؤ (n) کی پیداوار سے ہے، جس کا اظہار اس طرح کیا جاتا ہے: F= μN. بریک سسٹم کے لیے: （ μ) اس سے مراد بریک پیڈ اور بریک ڈسک کے درمیان رگڑ کی گتانک ہے، اور N وہ قوت ہے جو بریک پیڈ پر بریک کیلیپر پسٹن کے ذریعے لگائی جاتی ہے۔ رگڑ کا گتانک جتنا زیادہ ہوگا، رگڑ بھی اتنا ہی زیادہ ہوگا، لیکن بریک پیڈ اور ڈسک کے درمیان رگڑ کا گتانک رگڑ کے بعد پیدا ہونے والی زیادہ گرمی کی وجہ سے بدل جائے گا، یعنی رگڑ کا گتانک （μ） درجہ حرارت کی تبدیلی کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے۔ ہر بریک پیڈ میں مختلف مواد کی وجہ سے مختلف رگڑ گتانک کی تبدیلی کے منحنی خطوط ہوتے ہیں۔ لہذا، مختلف بریک پیڈز میں کام کرنے کا بہترین درجہ حرارت اور قابل اطلاق کام کرنے والے درجہ حرارت کی حد مختلف ہوگی، جو ہمیں بریک پیڈ خریدتے وقت جاننا ضروری ہے۔
بریک فورس کی ترسیل
بریک پیڈ پر بریک کیلیپر پسٹن کے ذریعے جو قوت استعمال کی جاتی ہے اسے کہتے ہیں: بریک پیڈل فورس۔ بریک پیڈل پر قدم رکھنے والے ڈرائیور کی قوت کو پیڈل میکانزم کے لیور کے ذریعے بڑھایا جاتا ہے، بریک ماسٹر سلنڈر کو آگے بڑھانے کے لیے ویکیوم پاور بوسٹ کے ذریعے ویکیوم پریشر فرق کے اصول کو استعمال کرکے قوت کو بڑھایا جاتا ہے۔ بریک ماسٹر سلنڈر کے ذریعے پیدا ہونے والا ہائیڈرولک پریشر مائع کے ناقابل تسخیر پاور ٹرانسمیشن اثر کو بریک آئل پائپ کے ذریعے ہر ذیلی سلنڈر میں منتقل کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے، اور دباؤ کو بڑھانے اور سب سلنڈر کے پسٹن کو دھکیلنے کے لیے "پاسکل اصول" کا استعمال کرتا ہے۔ بریک پیڈ پر طاقت کا اطلاق کرنے کے لیے۔ پاسکل کے قانون کا مطلب ہے کہ بند کنٹینر میں کسی بھی پوزیشن پر مائع کا دباؤ ایک جیسا ہوتا ہے۔