چیری A1 کمو S12 کے لئے سفید جسم کا دروازہ

1 S12-8402010-Dy انجن ہڈ Assy
2 S12-8402040-DY ہینج Assy-انجن ہوڈ RH
3 S12-6106040-DY ہینج ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY ہینج ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY دروازہ Assy RH fr
6 S12-6206020-DY ہینج ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY ہینج ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY دروازہ ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY بیک ڈور ASSY
10 S12-6306010-Dy قبضہ Assy -back دروازہ
11 S12-6201010-dy دروازہ Assy-rr LH
12 S12-6206010-DY ہینج ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY ہینج ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-dy دروازہ Assy fr lh
15 S12-6106010-DY ہینج ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY ہینج ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-dy قبضہ Assy-انجن ہوڈ LH

کار کا دروازہ ڈرائیور اور مسافروں کو گاڑی تک رسائی فراہم کرنا ، گاڑی کے باہر مداخلت کو الگ کرنا ، ضمنی اثرات کو کسی خاص حد تک کم کرنا اور مسافروں کی حفاظت کرنا ہے۔ کار کی خوبصورتی کا تعلق بھی دروازے کی شکل سے ہے۔ دروازے کا معیار بنیادی طور پر دروازے کی اینٹی تصادم کی کارکردگی ، دروازے کی سگ ماہی کارکردگی ، دروازے کو کھولنے اور بند کرنے کی سہولت ، اور یقینا استعمال کے افعال کے دیگر اشارے میں جھلکتا ہے۔ اینٹی تصادم کی کارکردگی خاص طور پر اہم ہے کیونکہ جب گاڑی کا ضمنی اثر پڑتا ہے تو ، بفر کا فاصلہ بہت چھوٹا ہوتا ہے اور گاڑی میں موجود اہلکاروں کو تکلیف دینا آسان ہے۔

اچھے دروازے میں کم از کم دو اینٹی تصادم کے بیم ہوں گے ، اور اینٹی تصادم بیم کا وزن بھاری ہے ، یعنی یہ کہنا ہے کہ ، ایک اچھا دروازہ اس پر زیادہ زور دیتا ہے۔ لیکن یہ نہیں کہا جاسکتا کہ دروازہ بھاری ، اتنا ہی بہتر ہے۔ اگر موجودہ نئی کاروں کی حفاظت کی کارکردگی کی ضمانت دی جاسکتی ہے تو ، ڈیزائنرز بجلی کی کھپت کو کم کرنے کے لئے دروازوں (جیسے نئے مواد کا استعمال) سمیت گاڑیوں کے وزن کو کم کرنے کی پوری کوشش کریں گے۔ دروازوں کی تعداد کے مطابق ، کاروں کو دو دروازے ، تین دروازے ، چار دروازے اور پانچ دروازوں کی کاروں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ سرکاری مقاصد کے لئے استعمال ہونے والی زیادہ تر کاریں چار دروازے ہیں ، خاندانی مقاصد کے لئے استعمال ہونے والی کاروں میں چار دروازے ، تین دروازے اور پانچ دروازے ہوتے ہیں (پچھلا دروازہ لفٹ کی قسم ہے) ، جبکہ اسپورٹس کاریں زیادہ تر دو دروازے ہیں۔

درجہ بندی
دروازوں کو ان کے ابتدائی طریقوں کے مطابق درج ذیل اقسام میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔
کھلا دروازہ: یہاں تک کہ جب کار چل رہی ہے ، تب بھی ہوا کے بہاؤ کے دباؤ سے اسے بند کیا جاسکتا ہے ، جو ڈرائیور کو پلٹتے وقت پسماندہ مشاہدہ کرنے کے لئے نسبتا safe محفوظ اور آسان ہے ، لہذا یہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
ریورس افتتاحی دروازہ: جب کار گاڑی چلا رہی ہے ، اگر یہ سختی سے بند نہیں ہے تو ، اسے آنے والے ہوا کے بہاؤ سے دھویا جاسکتا ہے ، لہذا یہ کم استعمال ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر صرف آن اور آف کرنے کی سہولت کو بہتر بنانے اور استقبال کے آداب کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔
کار کا دروازہ
کار کا دروازہ
افقی موبائل دروازہ: اس کا فائدہ یہ ہے کہ جب گاڑی کے جسم کی سائیڈ دیوار کے درمیان فاصلہ اور رکاوٹ چھوٹی ہو تو یہ اب بھی مکمل طور پر کھولا جاسکتا ہے۔
دروازہ اٹھانا: یہ کاروں اور ہلکی بسوں کے پچھلے دروازے کے ساتھ ساتھ کم کاروں کے طور پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
فولڈنگ ڈور: یہ بڑے اور درمیانے درجے کی بسوں میں وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
لازمی دروازہ: اندرونی اور بیرونی پلیٹیں پوری اسٹیل پلیٹ پر مہر لگا کر اور کناروں کو لپیٹ کر تشکیل دی جاتی ہیں۔ اس پیداوار کے طریقہ کار کی ابتدائی سڑنا کی سرمایہ کاری کی لاگت بڑی ہے ، لیکن اس کے مطابق متعلقہ معائنہ فکسچر کو کم کیا جاسکتا ہے ، اور مادی استعمال کی شرح کم ہے۔
اسپلٹ ڈور: یہ دروازے کے فریم اسمبلی اور دروازے کے اندرونی اور بیرونی پینل اسمبلی کے ذریعہ ویلڈیڈ ہے۔ دروازے کے فریم اسمبلی کو رولنگ کے ذریعہ تیار کیا جاسکتا ہے ، جس میں کم لاگت ، اعلی پیداوری اور کم مجموعی طور پر اسی طرح کے سڑنا لاگت کے ساتھ تیار کیا جاسکتا ہے ، لیکن بعد میں معائنہ کی حقیقت کی قیمت زیادہ ہے اور عمل کی وشوسنییتا ناقص ہے۔
لازمی دروازے اور تقسیم دروازے کے درمیان مجموعی لاگت کا فرق بہت بڑا نہیں ہے۔ متعلقہ ساختی شکل بنیادی طور پر متعلقہ ماڈلنگ کی ضروریات کے مطابق طے کی جاتی ہے۔ آٹوموبائل ماڈلنگ اور پیداوار کی کارکردگی کی اعلی ضروریات کی وجہ سے ، دروازے کی مجموعی ساخت تقسیم ہوجاتی ہے۔