چیری ٹیگگو T11 کے لیے الیکٹریکل فلوڈ ٹینک پائپ لائن

1 T11-5612011 نوزل ​​واشر-FRT
2 T11-5612013 رنگ ربڑ
3 T11-5207327 نوزل ​​واشر ایف ونڈ
4 T11-5207331 کلپ بلیک
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 کنیکٹر
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 کنیکٹر
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 کنیکٹر
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 موٹر وائپر
14 T11-5207127 موٹر وائپر
15 Q33006 نٹ ہیکساگون
16 Q1460620 بولٹ ہیکساگون ہیڈ
17 T11-5207110 ٹینک واشر فرنٹ
18 T11-5207111 کیپ ٹینک
19 T11-5207310 پائپ ASSY - فرنٹ واشر ونڈشیلڈ
20 T11-5207113 ٹینک - واشر
21 T11-5207129 رنگ – ربڑ
22 T11-5207131 گائیڈ پائپ
23 T11-5207329 کلپ وائٹ

فیول فلٹر اور آئل پمپ کے درمیان پہلا کنکشن آئل انلیٹ پائپ ہے، اور فیول انجیکٹر سے واپس آنے والا پتلا آئل پائپ آئل ریٹرن پائپ ہے۔

تین قسم کے تیل پمپ ہیں: ان لائن قسم، تقسیم کی قسم اور واحد قسم۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس قسم کا ہو، آئل پمپ کی کلید لفظ "پمپ" میں ہے۔ پمپ آئل کی مقدار، دباؤ اور وقت بہت درست اور خود بخود بوجھ کے مطابق ایڈجسٹ ہو جائے گا۔ آئل پمپ ٹھیک پروسیسنگ اور پیچیدہ مینوفیکچرنگ کے عمل کے ساتھ ایک جزو ہے. اندرون اور بیرون ملک عام آٹوموٹو ڈیزل انجن کا آئل پمپ دنیا کی چند پیشہ ور فیکٹریوں کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے۔

آئل پمپ صرف پاور سورس کے ساتھ کام کر سکتا ہے، اور اس کے نچلے حصے میں کیمشافٹ انجن کرینک شافٹ گیئر سے چلایا جاتا ہے۔ فیول انجیکشن پمپ کا کلیدی حصہ پلنگر ہے۔ اگر ہم اس کا موازنہ ہسپتال میں موجود عام سرنج سے کریں، تو حرکت پذیر پلگ کو پلنگر کہا جاتا ہے، اور سوئی کے سلنڈر کو پلنجر آستین کہا جاتا ہے۔ فرض کریں کہ پلنجر کے ایک سرے کے خلاف سوئی سلنڈر میں ایک سپرنگ نصب ہے، اور پلنجر کا دوسرا سرا کیمشافٹ سے رابطہ کرتا ہے۔ جب کیمشافٹ ایک ہفتے کے لیے گھومتا ہے، تو پلنجر پلنجر آستین میں ایک بار اوپر اور نیچے کی طرف جائے گا، یہ فیول انجیکشن پمپ پلنجر کا بنیادی موومنٹ موڈ ہے۔

پلنجر اور پلنجر آستین بہت ہی درست حصے ہیں۔ پلنجر کے جسم پر ایک مائل نالی ہے، اور پلنجر آستین پر ایک چھوٹا سا سوراخ سکشن پورٹ کہلاتا ہے۔ یہ سکشن پورٹ ڈیزل سے بھرا ہوا ہے۔ جب پلنجر کی مائل نالی سکشن پورٹ کی طرف ہوتی ہے تو ڈیزل پلنجر آستین میں داخل ہوتا ہے۔ جب پلنجر کو کیمشافٹ کے ذریعہ ایک خاص اونچائی پر دھکیل دیا جاتا ہے تو، پلنجر کی مائل نالی سکشن پورٹ کے ساتھ لڑکھڑا جاتی ہے، اور سکشن پورٹ بند کر دیا جاتا ہے، تاکہ ڈیزل کو نہ تو اندر رکھا جا سکے اور نہ ہی دبایا جا سکے۔ جب پلنجر بڑھتا رہتا ہے، یہ ڈیزل کو دباتا ہے، جب ڈیزل کا دباؤ ایک خاص سطح تک پہنچ جاتا ہے، تو یہ چیک والو کو کھولتا ہے اور فیول انجیکشن نوزل ​​میں دوڑتا ہے، اور پھر فیول انجیکشن نوزل ​​سے سلنڈر کمبشن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ ہر بار جب پلنجر ڈیزل کی ایک خاص مقدار کو خارج کرتا ہے، اس کا صرف ایک حصہ سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے، اور باقی تیل کی واپسی کے سوراخ سے خارج کیا جاتا ہے، اور فیول انجیکشن کی مقدار کو خارج ہونے والے تیل کی واپسی کی مقدار میں اضافہ یا کمی کرکے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔

جب پلنجر "اوپری پوائنٹ" پر اٹھتا ہے اور نیچے کی طرف جاتا ہے، تو پلنجر کی مائل نالی دوبارہ سکشن پورٹ سے ملے گی، اور ڈیزل کا تیل دوبارہ پلنجر آستین میں چوسا جائے گا۔ مذکورہ بالا عمل کو دوبارہ دہرائیں۔ ان لائن فیول انجیکشن پمپ کے پلنجر سسٹم کا ہر گروپ ایک سلنڈر سے مساوی ہے، اور چار سلنڈروں میں پلنجر سسٹم کے چار گروپ ہیں۔ اس لیے حجم نسبتاً بڑا ہے اور زیادہ تر درمیانے اور اس سے اوپر کی گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، بسوں اور ٹرکوں کے ڈیزل انجن عام طور پر ان لائن فیول انجیکشن پمپ استعمال کرتے ہیں۔