1 T11-5612011 نوزل واشر-فرٹ
2 T11-5612013 رنگ ربڑ
3 T11-5207327 نوزل واشر- F.Wind
4 T11-5207331 کلپ بلیک
5 T11-5207319 پائپ 2
6 T11-5207317 پائپ 1
7 T11-5207313 کنیکٹر
8 T11-5207321 پائپ 3
9 T11-5207311 کنیکٹر
10 T11-5207323 پائپ 4
11 T11-5207315 کنیکٹر
12 T11-5207325 پائپ 5
13 T11-5207125 موٹر وائپر
14 T11-5207127 موٹر وائپر
15 Q33006 نٹ مسدس
16 Q1460620 بولٹ ہیکساگن ہیڈ
17 T11-5207110 ٹینک واشر فرنٹ
18 T11-5207111 کیپ ٹینک
19 T11-5207310 پائپ ASSY-فرنٹ واشر ونڈشیلڈ
20 T11-5207113 ٹینک-واشر
21 T11-5207129 رنگ-ربڑ
22 T11-5207131 گائیڈ پائپ
23 T11-5207329 کلپ وائٹ
ایندھن کے فلٹر اور آئل پمپ کے مابین پہلا تعلق تیل انلیٹ پائپ ہے ، اور ایندھن کے انجیکٹر سے واپس آنے والا پتلی تیل پائپ تیل کی واپسی کا پائپ ہے۔
تیل کے پمپ کی تین قسمیں ہیں: ان لائن قسم ، تقسیم کی قسم اور واحد قسم۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس قسم کی ، آئل پمپ کی کلید لفظ "پمپ" میں ہے۔ پمپ آئل کی مقدار ، دباؤ اور وقت بہت درست اور خود بخود بوجھ کے مطابق ایڈجسٹ ہوگا۔ آئل پمپ ایک جزو ہے جس میں عمدہ پروسیسنگ اور پیچیدہ مینوفیکچرنگ کا عمل ہے۔ گھر اور بیرون ملک عام آٹوموٹو ڈیزل انجن کا آئل پمپ دنیا میں کچھ پیشہ ور فیکٹریوں کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے۔
آئل پمپ صرف ایک پاور سورس کے ساتھ کام کرسکتا ہے ، اور اس کے نچلے حصے میں کیمشافٹ انجن کرینک شافٹ گیئر کے ذریعہ چلایا جاتا ہے۔ ایندھن کے انجیکشن پمپ کا کلیدی حصہ پلنجر ہے۔ اگر ہم اس کا موازنہ اسپتال میں عام سرنج سے کرتے ہیں تو ، متحرک پلگ کو پلنجر کہا جاتا ہے ، اور انجکشن سلنڈر کو پلنجر آستین کہا جاتا ہے۔ فرض کریں کہ پلنجر کے ایک سرے کے خلاف انجکشن سلنڈر میں ایک موسم بہار نصب ہے ، اور پلنجر کے دوسرے سرے سے کیمشافٹ سے رابطہ ہوتا ہے۔ جب کیمشافٹ ایک ہفتہ کے لئے گھومتا ہے تو ، پلنجر ایک بار پلنجر آستین میں اوپر اور نیچے بڑھتا ہے ، یہ ایندھن کے انجیکشن پمپ پلنجر کی بنیادی تحریک کا طریقہ ہے۔
پلنجر اور پلنجر آستین بہت صحت سے متعلق حصے ہیں۔ پلنجر جسم پر ایک مائل نالی ہے ، اور پلنجر آستین پر ایک چھوٹا سا سوراخ سکشن پورٹ کہا جاتا ہے۔ یہ سکشن پورٹ ڈیزل سے بھرا ہوا ہے۔ جب پلنجر کی مائل نالی کو سکشن پورٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، ڈیزل پلنجر آستین میں داخل ہوتا ہے۔ جب پلنجر کو کیمشافٹ کے ذریعہ ایک خاص اونچائی پر دھکیل دیا جاتا ہے تو ، پلنجر کی مائل نالی سکشن پورٹ کے ساتھ لڑکھڑا جاتی ہے ، اور سکشن پورٹ بند ہوجاتا ہے ، تاکہ ڈیزل کو نہ تو چوس لیا جاسکے اور نہ ہی دباؤ ڈالا جاسکے۔ جب پلنجر میں اضافہ ہوتا رہتا ہے تو ، یہ ڈیزل کو دباتا ہے ، جب ڈیزل کا دباؤ ایک خاص سطح تک پہنچ جاتا ہے تو ، یہ چیک والو کو کھولے گا اور ایندھن کے انجیکشن نوزل میں پہنچ جائے گا ، اور پھر ایندھن کے انجیکشن نوزل سے سلنڈر دہن چیمبر میں داخل ہوگا۔ ہر بار جب پلنجر ڈیزل کی ایک خاص مقدار کو خارج کرتا ہے تو ، اس کا صرف ایک حصہ سلنڈر میں انجکشن لگایا جاتا ہے ، اور باقی کو تیل کی واپسی کے سوراخ سے فارغ کردیا جاتا ہے ، اور ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو خارج ہونے والے تیل کی واپسی کی مقدار میں اضافہ یا کم کرکے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
جب پلنجر "اوپری نقطہ" تک پہنچ جاتا ہے اور نیچے جاتا ہے تو ، پلنجر کی مائل نالی ایک بار پھر سکشن پورٹ سے مل جائے گی ، اور ڈیزل کا تیل دوبارہ پلنجر آستین میں چوسا جائے گا۔ مذکورہ بالا کارروائی کو دوبارہ دہرائیں۔ ان لائن لائن ایندھن کے انجیکشن پمپ کے پلنجر سسٹم کا ہر گروپ ایک سلنڈر کے مساوی ہے ، اور چار سلنڈر میں پلنجر سسٹم کے چار گروپس ہیں۔ لہذا ، حجم نسبتا large بڑا ہوتا ہے اور زیادہ تر درمیانے درجے کی اور اوپر والی گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، بسوں اور ٹرکوں پر ڈیزل انجن عام طور پر ان لائن ایندھن کے انجیکشن پمپوں کا استعمال کرتے ہیں۔