چیری ایسٹر بی 11 کے لیے انجن ایکسیسری کولنگ سسٹم

B11-1311110 انفلیشن باکس
B11-1311120 کیپ انفلیشن باکس
B11-1303211 نلی - ریڈی ایٹر آؤٹ لیٹ
B11-1303413 آؤٹ لیٹ پائپ انفلیشن باکس
AQ60125 کلیمپ - لچکدار
Q1420616 ہیکساگون ہیڈ بولٹ اور اسپرنگ گسکیٹ اسسی
B11-1303415 PIPE ASSY – TEE
B11-1303418 پائپ – پانی
B11-1303425 بریکٹ ASSY - TEE پائپ
B11-1303419 آؤٹ لیٹ پائپ ہیٹر
B11-1303417 انلیٹ پائپ ہیٹر
B11-1308010 ریڈی ایٹر فین
B11-1303111 پائپ I – پانی کا اندراج
AQ60114 کلیمپ - لچکدار
B11-1303113 پائپ I - پانی کا اندراج
B11-1303115 پائپ ASSY - پانی (پلاسٹک)
B11-1301313 آستین - ربڑ
AQ60145 کلیمپ - لچکدار
B11-1301217 gasket – ربڑ
B11-1303421 CLIP – PIPE
24 B11-1303416 بریکٹ-وارم پائپ
25 B11-1303703 توسیع کے لیے پائپ انجن

طاقت کے لحاظ سے، EASTAR B11 Mitsubishi 4g63s4m انجن کو اپناتا ہے، اور انجنوں کی یہ سیریز چین میں بھی استعمال کی گئی ہے۔ عام طور پر، 4g63s4m انجن کی کارکردگی صرف معمولی ہے۔ 95kw/5500rpm کی زیادہ سے زیادہ طاقت اور 198nm/3000rpm کا زیادہ سے زیادہ ٹارک جس میں 2.4L ڈسپلیسمنٹ انجن موجود ہے، تقریباً 2 ٹن باڈی کو چلانے کے لیے تھوڑا سا ناکافی ہے، لیکن یہ روزانہ کی ضروریات کو بھی پورا کر سکتے ہیں۔ 2.4L ماڈل Mitsubishi کی invecsii مینوئل ٹرانسمیشن کو اپناتا ہے، جو انجن کے ساتھ ایک "پرانا پارٹنر" ہے اور اس کی اچھی مماثلت ہے۔ خودکار موڈ میں، ٹرانسمیشن کی شفٹ کافی ہموار ہے اور کک ڈاؤن کا ردعمل نرم ہے۔ مینوئل موڈ میں، یہاں تک کہ اگر انجن کی رفتار 6000 rpm کی سرخ لکیر سے تجاوز کر جائے، تب بھی ٹرانسمیشن زبردستی نیچے کی طرف نہیں جائے گی، بلکہ صرف تیل کاٹ کر انجن کی حفاظت کرے گی۔ دستی موڈ میں، شفٹنگ سے پہلے اور بعد میں اثر قوت غیر یقینی ہے۔ کیونکہ ڈرائیوروں کے لیے ہر گیئر کی شفٹ ٹائمنگ کا تعین کرنا مشکل ہوتا ہے، یہاں تک کہ اگر انہیں صحیح عادت ہو جائے تو وہ قوانین کے مطابق سختی سے گاڑی نہیں چلا سکتے۔ اس لیے، آپ کو شدید گیئر شفٹنگ سے پہلے اور بعد میں جو کچھ محسوس ہوتا ہے وہ اکثر ہلکی سی کمپن نہیں ہوتی، بلکہ سرعت میں اچانک چھلانگ ہوتی ہے۔ بعض اوقات شفٹ کرنے میں گزارا ہوا وقت حیرت انگیز طور پر بغیر کسی ہچکچاہٹ کے تیز ہوتا ہے۔ اس وقت ٹرانسمیشن ڈرائیور کے لیے جوش و خروش کا باعث ہو سکتی ہے لیکن اس نے دوسری سیٹوں پر بیٹھے مسافروں کے آرام کو بہت نقصان پہنچایا ہے۔ اس کے علاوہ، اس ٹرانسمیشن کا سیکھنے کا فنکشن مینوئل موڈ میں ڈرائیور کی شفٹ کی عادات کو یاد رکھ سکتا ہے، جسے ایک بہت ہی قابل غور فنکشن کہا جا سکتا ہے۔

معطلی کے معاملے میں، سامنے والے میک فیرسن کے پیچھے والے فائیو لنک کا مخصوص آرام دہ ڈیزائن اس حرکت کا تھوڑا سا احساس دلاتا ہے جسے خود پر مشتمل ٹرانسمیشن غائب کرنا چاہتی ہے۔ غیر جانبدار ایڈجسٹمنٹ لائن کو موڑنے اور تبدیل کرنے کے معاملے میں اس کے رول کو زیادہ مبالغہ آمیز نہیں بناتا ہے۔ چونکہ اسٹیئرنگ وہیل کے دانت نسبتاً کم ہوتے ہیں، اس لیے یہ محسوس ہوتا ہے کہ موڑتے وقت پہیے کو موڑنے کی رفتار تیز نہیں ہوتی، اس لیے رول کا حد تک پہنچنا ہمیشہ مشکل ہوتا ہے، اور قدرتی طور پر خطرناک ہونا آسان نہیں ہوتا۔

آٹو انڈسٹری میں زیادہ تر ابھرتے ہوئے ستاروں کو "اعلیٰ معیار اور کم قیمت" کا راستہ اختیار کرنا پڑتا ہے، یعنی مارکیٹ میں آگاہی کے بدلے ایک ہی قیمت پر آلات کی سطح کو بہتر بنانا ہوتا ہے۔ یہ کامیابی کا راستہ بھی ہے جس کا تجربہ جاپان اور جنوبی کوریا دونوں نے کیا ہے۔ اس خیال کی رہنمائی کے تحت، مشرق کے بیٹے کے لیے چیری کی تیار کردہ ترتیب کو حیرت انگیز حد تک امیر قرار دیا جا سکتا ہے۔ آلات جیسے کہ 4-دروازوں والی الیکٹرک کھڑکیاں، ڈبل فرنٹ ایئر بیگ، 6-ڈسک سی ڈی سٹیریو اور ایڈجسٹ سٹیئرنگ کالم کو گھریلو صارفین انٹرمیڈیٹ گاڑیوں کی انٹری لیول کنفیگریشن کے طور پر تسلیم کرتے ہیں۔ EASTAR B11 نے معیاری آلات کی فہرست میں خودکار مستقل درجہ حرارت ایئر کنڈیشننگ، 8 طرفہ الیکٹرک ایڈجسٹ ایبل ڈرائیور سیٹ اور سیٹ ہیٹنگ سسٹم بھی شامل کیا ہے۔ 2.4 معیاری ماڈل کی قیمت صرف 166000 ہے، جو واقعی لوگوں کو بہت زیادہ سرپرائز دیتی ہے۔ اورینٹل سون کی اعلیٰ سطحی ترتیب DVC تفریحی نظام، الیکٹرک اسکائی لائٹ، GPS نیویگیشن آلات وغیرہ سے لیس ہوگی اور قیمت اب بھی پرکشش ہوگی۔ اس کے علاوہ، پچھلی کھڑکی کا برقی پردہ، ٹرنک کے ذریعے پیچھے کا آرمریسٹ، اور اگلی اور پچھلی سیٹوں کے درمیان 760mm کی جگہ پیچھے کے مسافروں کو ٹھوس فوائد فراہم کرے گی۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ مشرق کے بیٹے نے اگلی اور پچھلی نشستوں کی ضروریات کو کافی حد تک مدنظر رکھا ہے۔

بلاشبہ، گاڑی اچھی ہے یا نہیں، سامان ایک پہلو ہے، لیکن تمام نہیں۔ جو لوگ انٹرمیڈیٹ کار خریدتے ہیں وہ نہ صرف اس کے سامان اور قیمت کا خیال رکھتے ہیں بلکہ ایک اور نرم انڈیکس: احساس کا بھی خیال رکھتے ہیں۔ یہ سمجھنا ایک مشکل معیار ہے، کیونکہ ہر کسی کے پاس پیمائش کرنے کا اپنا اپنا معیار ہوتا ہے۔ اسی طرح، چمڑے کی نشستوں میں مختلف درجہ بندی کے طریقے ہیں جیسے کہ ساخت، نرمی، سختی اور رنگ کا نظام۔ انہیں صرف اس صورت میں منتقل کیا جا سکتا ہے جب وہ مخصوص خریداروں کے ذوق کو پورا کرتے ہوں۔ یہ وہ مسئلہ ہے جسے 'احساس' حل کرنے کی ضرورت ہے۔ چیری کے لیے، اس طرح کی تفصیلات کو سمجھنے میں کچھ وقت لگے گا، لیکن کچھ پہلو ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، شاندار سامنے اور پیچھے 4-اسٹیج ایڈجسٹ ایبل ہیڈریسٹ گردن کو قدرتی اور آرام دہ بناتا ہے۔ پاور ونڈو کی حساس چابیاں ایک نازک احساس رکھتی ہیں۔ دروازہ ڈبل لیئر صوتی موصلیت کو اپناتا ہے، اور بند ہونے پر ہی کم آواز پیدا کرتا ہے۔ دیگر تفصیلات کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے، جیسے کہ آواز اس وقت پیدا ہوتی ہے جب آٹومیٹک ایئر کنڈیشنر اور سٹیریو روٹیٹ پر دو نوبس مکمل طور پر مطابقت نہیں رکھتے، اور کچھ سامان کے مواد کے انتخاب کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔