RICH S22 کے لیے انجن ایکسیسری انجن کی تنصیب

1 Q320B12 NUT – ہیکساگون فلینج
2 Q184B1285 بولٹ – ہیکساگون فلینج
3 S21-1001611 FR انجن ماؤنٹنگ بریکٹ
4 S21-1001510 ماؤنٹنگ ASSY-FR
5 Q184C1025 بولٹ – ہیکساگون فلینج
6 Q320C12 NUT – ہیکساگون فلینج
7 Q184C1030 BOLT
8 Q184C12110 بولٹ – ہیکساگون فلینج
9 S22-1001211 ماؤنٹنگ بریکٹ Assy LH-BODY
10 S21-1001110 Mounting ASSY-LH
11 S21-1001710 ماؤنٹنگ ASSY-RR
12 Q184C1040 بولٹ – ہیکساگون فلینج
13 S22-1001310 ماؤنٹنگ ASSY-RH
14 S21-1001411 بریکٹ – Mounting RH

سسپنشن سسٹم پاور ٹرین اور باڈی کو جوڑنے والے حصے کے طور پر موجود ہے۔ اس کا بنیادی کام پاور ٹرین کو سپورٹ کرنا، پوری گاڑی پر پاور ٹرین کے وائبریشن کے اثرات کو کم کرنا، اور پاور ٹرین کی وائبریشن کو محدود کرنا ہے، جو پوری گاڑی کی NVH کارکردگی میں بہت اہم کردار ادا کرتا ہے۔ فی الحال، کم درجے کی انٹری لیول کاریں عام طور پر تھری پوائنٹ اور فور پوائنٹ ربڑ ماؤنٹ استعمال کرتی ہیں، اور بہتر کاریں ہائیڈرولک ماؤنٹس کے ساتھ مل کر استعمال کی جائیں گی۔

پھیلاؤ:

چونکہ انجن بذات خود ایک اندرونی وائبریشن کا ذریعہ ہے، اس لیے یہ مختلف بیرونی وائبریشنز سے بھی پریشان ہوتا ہے، جس سے پرزوں کو نقصان پہنچتا ہے اور سواری میں تکلیف ہوتی ہے، اس لیے سسپنشن سسٹم کو انجن سے سپورٹ سسٹم میں منتقل ہونے والی وائبریشن کو کم سے کم کرنے کے لیے سیٹ کیا گیا ہے۔

انجن ماؤنٹ شاک جذب "انجن فٹ" ہے، جو جسمانی ساخت میں انجن کو سپورٹ کرتا ہے، تاکہ گاڑی میں انجن کو مضبوطی سے سپورٹ کیا جا سکے۔ عام طور پر، ہر گاڑی کے انجن فٹ کے کم از کم تین گروپ ہوتے ہیں۔ انجن کے تمام وزن کو سہارا دینے کے علاوہ، انجن کی کمپن کو کم کرنے کے لیے ہر انجن ماؤنٹ ڈیمپنگ میں پلاسٹک بفر شامل کیا جاتا ہے، تاکہ جسم میں کمپن کی ترسیل کو کم سے کم کیا جا سکے اور سواری کے معیار کو بہتر بنایا جا سکے۔ اس کے علاوہ، انجن ماؤنٹ ڈیمپنگ انجن میں وائبریشن کی ترسیل کو بھی کم کرتا ہے اور انجن روم میں ہلنے کو کم کرتا ہے۔