چیری ٹیگگو T11 کے لیے انجن کے آلات کی معطلی۔

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC کشن اسسی - ماؤنٹنگ ایل ایچ
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC بریکٹ - بڑھتے ہوئے LH
7 QXZZJ-QXZZJ بریکٹ – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC کشن ASSY - آگے بڑھنا
11 Q1840820 بولٹ ہیکساگون فلینج
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 بریکٹ(R)، معطلی۔
15 HXZZJ-HXZZJ بریکٹ – ریئر سسپنشن
16 HXZRDZC-HXZRDZC کشن ASSY - پیچھے کی معطلی
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 بریکٹ – ماؤنٹنگ RH
23 S11-1008111 کلیمپ – فکسنگ
24 T11-1001310BA کشن اسسی - ماؤنٹنگ آر ایچ
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 واشر

سسپنشن سسٹم گاڑی کے فریم اور ایکسل یا وہیل کے درمیان تمام فورس ٹرانسمیشن کو جوڑنے والے آلات کا عمومی نام ہے۔ اس کا کام وہیل اور فریم کے درمیان قوت اور ٹارک کو منتقل کرنا، ناہموار سڑک سے فریم یا باڈی میں منتقل ہونے والی اثر قوت کو بفر کرنا اور اس کی وجہ سے ہونے والی کمپن کو کم کرنا ہے، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی آسانی سے چل سکے۔ عام معطلی کے نظام کا ڈھانچہ لچکدار عناصر، گائیڈ میکانزم اور جھٹکا جذب کرنے والے عناصر پر مشتمل ہوتا ہے۔ کچھ ڈھانچے میں بفر بلاکس، ٹرانسورس سٹیبلائزر بارز وغیرہ بھی ہوتے ہیں۔ لچکدار عناصر میں لیف اسپرنگ، ایئر اسپرنگ، کوائل اسپرنگ اور ٹورسن بار اسپرنگ شامل ہیں۔ جدید کاروں کا سسپنشن سسٹم زیادہ تر کوائل اسپرنگ اور ٹورشن بار اسپرنگ کو اپناتا ہے، اور کچھ اعلیٰ درجے کی کاریں ایئر اسپرنگ کا استعمال کرتی ہیں۔ معطلی کا نظام آٹوموبائل میں ایک اہم اسمبلی ہے۔ یہ فریم اور پہیوں کو لچکدار طریقے سے جوڑتا ہے، جس کا تعلق آٹوموبائل کی مختلف کارکردگی سے ہے۔ ظاہری شکل سے، کار کی معطلی کا نظام صرف کچھ سلاخوں، سلنڈروں اور چشموں پر مشتمل ہے، لیکن یہ نہ سوچیں کہ یہ بہت آسان ہے۔ اس کے برعکس، کار سسپنشن ایک کار اسمبلی ہے جو کامل تقاضوں کو پورا کرنا مشکل ہے، کیونکہ سسپنشن سسٹم کو نہ صرف کار کے آرام کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے، بلکہ اس کی ہینڈلنگ اور استحکام کی ضروریات کو بھی پورا کرنا چاہیے، اور یہ دونوں پہلو ایک دوسرے کے مخالف ہیں۔ مثال کے طور پر، اچھا سکون حاصل کرنے کے لیے، گاڑی کی وائبریشن کو بہت زیادہ بفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اسپرنگ کو نرم ڈیزائن کیا جانا چاہیے، لیکن اگر اسپرنگ نرم ہے، تو گاڑی کو بریک لگانے کے سنگین منفی رجحانات کا حامل بنانا آسان ہے۔ سر ہلانا"، "اوپر دیکھنا" اور بائیں اور دائیں رول کو تیز کرنا، جو کار کی سمت کے لیے سازگار نہیں ہے اور کار کے غیر مستحکم آپریشن کا باعث بننا آسان ہے۔