چیری ٹگگو 2 آٹو پارٹس کے لئے راڈ کاسٹنگ کو جوڑنے والا فنکشن

لہذا ، جڑنے والی چھڑی کو متبادل بوجھ جیسے کمپریشن اور تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ جڑنے والی چھڑی میں تھکاوٹ کی کافی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہئے۔ ناکافی تھکاوٹ کی طاقت اکثر جڑنے والی چھڑی کے جسم یا جڑنے والی چھڑی کے بولٹ کو توڑنے کا سبب بنے گی ، اور پھر پوری مشین کی تباہی جیسے بڑے حادثات کا سبب بنتی ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے تو ، اس کی وجہ سے چھڑی کے جسم کو موڑنے اور خراب ہونے کا سبب بنے گا اور جڑنے والی چھڑی کے بڑے سرے کو دور سے باہر نکل جائے گا ، جس کے نتیجے میں پسٹن ، سلنڈر ، بیئرنگ اور کرینک پن کا سنکی لباس پہننا ہوگا۔

پسٹن کرینک شافٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے ، اور پسٹن پر موجود فورس کرینشافٹ میں منتقل کی گئی ہے تاکہ پسٹن کی باہمی حرکت کو کرینک شافٹ کی روٹری حرکت میں تبدیل کیا جاسکے۔
جڑنے والا راڈ گروپ راڈ کے جسم کو جوڑنے ، راڈ کے بڑے سرے سے منسلک کرنے ، چھڑی کے چھوٹے سر کو جوڑنے ، چھڑی کو جوڑنے ، راڈ بگ اینڈ بیئرنگ جھاڑی کو مربوط کرنے ، راڈ بولٹ (یا سکرو) وغیرہ پر مشتمل ہے۔ پسٹن پن ، اس کی اپنی سوئنگ اور پسٹن گروپ کی باہمی جڑتا فورس۔ ان قوتوں کی وسعت اور سمت وقتا فوقتا تبدیل ہوتی ہے۔ لہذا ، جڑنے والی چھڑی کو متبادل بوجھ جیسے کمپریشن اور تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ جڑنے والی چھڑی میں تھکاوٹ کی کافی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہئے۔ ناکافی تھکاوٹ کی طاقت اکثر چھڑی کے جسم کو مربوط کرنے یا چھڑی کے بولٹ کو جوڑنے کے فریکچر کا سبب بنے گی ، اور پھر مشین کو مکمل نقصان پہنچانے کا سب سے بڑا حادثہ پیدا کرتی ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے تو ، اس سے چھڑی کے جسم کی موڑنے والی اخترتی اور چھڑی کے بڑے اختتام کو مربوط کرنے کے گول اخترتی کا سبب بنے گا ، جس کے نتیجے میں پسٹن ، سلنڈر ، بیئرنگ اور کرینک پن کا سنکی لباس پہنتا ہے۔
جڑنے والی چھڑی کا جسم تین حصوں پر مشتمل ہے ، اور پسٹن پن کے ساتھ منسلک اس حصے کو جڑنے والی چھڑی کو چھوٹا سرکار کہا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ جڑے ہوئے حصے کو جڑنے والی چھڑی کا بڑا سر کہا جاتا ہے ، اور چھوٹے سرے اور بڑے سرے کو جوڑنے والی چھڑی کو جڑنے والی راڈ باڈی کہا جاتا ہے۔
جڑنے والی چھڑی کا چھوٹا سر زیادہ تر ایک پتلی دیواروں والی انگوٹھی کا ڈھانچہ ہے۔ جڑنے والی چھڑی اور پسٹن پن کے درمیان لباس کو کم کرنے کے ل a ، ایک پتلی دیواروں والی کانسی کی جھاڑی کو چھوٹے سرے والے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سر اور جھاڑی پر سوراخوں یا چکی کے نالیوں کو ڈرل کریں تاکہ اسپلشڈ آئل فوم کو چکنائی والی جھاڑی اور پسٹن پن کی ملاوٹ کی سطح میں داخل ہو۔
جڑنے والی چھڑی کی چھڑی باڈی ایک لمبی چھڑی ہے ، جسے کام میں بڑی طاقت کا بھی نشانہ بنایا جاتا ہے۔ اس کے موڑنے کی خرابی کو روکنے کے ل the ، چھڑی کے جسم میں کافی سختی ہونی چاہئے۔ لہذا ، گاڑی کے انجن کی جڑنے والی چھڑی باڈی زیادہ تر I کے سائز کا سیکشن اپناتی ہے ، جو کافی سختی اور طاقت کی حالت میں بڑے پیمانے پر کم سے کم ہوسکتی ہے۔ اعلی مضبوطی والے انجن کے لئے ایچ کے سائز کا سیکشن استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ انجن پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لئے تیل کو چھڑکنے کے لئے جڑنے والی چھڑی کے چھوٹے سرے کا استعمال کرتے ہیں ، اور چھید کے ذریعے ایک چھڑی کے جسم میں طولانی طور پر ڈرل کیا جانا چاہئے۔ تناؤ کی حراستی سے بچنے کے ل larg ، بڑی سرکلر آرک ہموار منتقلی کو جڑنے والی چھڑی کے جسم اور چھوٹے سرے اور بڑے سرے کے مابین رابطے میں اپنایا جاتا ہے۔
انجن کی کمپن کو کم کرنے کے ل each ، ہر سلنڈر کی جڑنے والی چھڑی کا بڑے پیمانے پر فرق کم سے کم حد تک محدود ہونا چاہئے۔ جب انجن کو فیکٹری میں جمع کیا جاتا ہے تو ، عام طور پر جڑنے والی چھڑی کے بڑے اور چھوٹے سروں کے بڑے پیمانے پر گروپ کیا جاتا ہے ، اور اسی انجن کے لئے جڑنے والی سلاخوں کا ایک ہی گروپ منتخب کیا جاتا ہے۔
وی قسم کے انجن پر ، بائیں اور دائیں قطار میں متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں ، اور جڑنے والی چھڑی میں تین اقسام ہیں: متوازی جڑنے والی چھڑی ، کانٹا سے منسلک چھڑی اور اہم اور معاون جڑنے والی چھڑی۔