چیری ٹیگو 2 آٹو پارٹس کے لیے فنکشن کنیکٹنگ راڈ کاسٹنگ

لہذا، کنیکٹنگ راڈ کو متبادل بوجھ جیسے کمپریشن اور تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ میں کافی تھکاوٹ کی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہیے۔ ناکافی تھکاوٹ کی وجہ سے اکثر کنیکٹنگ راڈ باڈی یا کنیکٹنگ راڈ بولٹ ٹوٹ جاتا ہے، اور پھر بڑے حادثات جیسے پوری مشین کی تباہی کا سبب بنتا ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے، تو یہ چھڑی کے جسم کو موڑنے اور خراب کرنے کا سبب بنے گی اور کنیکٹنگ راڈ کا بڑا سرا گول سے باہر ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں پسٹن، سلنڈر، بیئرنگ اور کرینک پن کا سنکی لباس ہو گا۔

پسٹن کرینک شافٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے، اور پسٹن پر موجود قوت کو کرینک شافٹ میں منتقل کیا جاتا ہے تاکہ پسٹن کی باہمی حرکت کو کرینک شافٹ کی روٹری موشن میں تبدیل کیا جا سکے۔
کنیکٹنگ راڈ گروپ کنیکٹنگ راڈ باڈی، کنیکٹنگ راڈ بگ اینڈ کیپ، کنیکٹنگ راڈ سمال اینڈ بشنگ، کنیکٹنگ راڈ بڑے اینڈ بیئرنگ بش، کنیکٹنگ راڈ بولٹ (یا سکرو) وغیرہ پر مشتمل ہے۔ کنیکٹنگ راڈ گروپ گیس فورس کو برداشت کرتا ہے۔ پسٹن پن، اس کا اپنا جھولا اور پسٹن گروپ کی باہمی جڑتا قوت۔ ان قوتوں کی شدت اور سمت وقتاً فوقتاً بدلتی رہتی ہے۔ لہذا، کنیکٹنگ راڈ کو متبادل بوجھ جیسے کمپریشن اور تناؤ کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ میں کافی تھکاوٹ کی طاقت اور ساختی سختی ہونی چاہیے۔ تھکاوٹ کی ناکافی طاقت اکثر کنیکٹنگ راڈ باڈی یا کنیکٹنگ راڈ بولٹ کے فریکچر کا سبب بنتی ہے، اور پھر مشین کو مکمل نقصان پہنچانے کے بڑے حادثے کا سبب بنتی ہے۔ اگر سختی ناکافی ہے، تو یہ چھڑی کے جسم کی موڑنے والی خرابی اور کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کی گول اخترتی کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں پسٹن، سلنڈر، بیئرنگ اور کرینک پن کا سنکی لباس ہو گا۔
کنیکٹنگ راڈ باڈی تین حصوں پر مشتمل ہے، اور پسٹن پن کے ساتھ جڑے ہوئے حصے کو کنیکٹنگ راڈ سمال اینڈ کہا جاتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ جڑے حصے کو کنیکٹنگ راڈ کا بڑا سرہ کہا جاتا ہے، اور چھوٹے سرے اور بڑے سرے کو جوڑنے والی چھڑی کو کنیکٹنگ راڈ باڈی کہا جاتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ کا چھوٹا سرہ زیادہ تر پتلی دیواروں والی انگوٹھی کا ڈھانچہ ہوتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ اور پسٹن پن کے درمیان لباس کو کم کرنے کے لیے، ایک پتلی دیوار والی کانسی کی جھاڑی کو چھوٹے سرے والے سوراخ میں دبایا جاتا ہے۔ چھوٹے سر پر سوراخ یا چکی کے نالیوں کو ڈرل کریں اور بشنگ کریں تاکہ چھڑکنے والی تیل کی جھاگ چکنا کرنے والی بشنگ اور پسٹن پن کی ملن سطح میں داخل ہو۔
کنیکٹنگ راڈ کی چھڑی کا جسم ایک لمبی چھڑی ہے، جس پر کام میں بڑی طاقت بھی لگائی جاتی ہے۔ اس کی موڑنے والی اخترتی کو روکنے کے لیے، چھڑی کے جسم میں کافی سختی ہونی چاہیے۔ لہذا، گاڑی کے انجن کی کنیکٹنگ راڈ باڈی زیادہ تر I-شکل والے حصے کو اپناتی ہے، جو کافی سختی اور مضبوطی کی حالت میں بڑے پیمانے پر کم کر سکتا ہے۔ ایچ کے سائز کا سیکشن ہائی مضبوط کرنے والے انجن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ انجن پسٹن کو ٹھنڈا کرنے کے لیے تیل چھڑکنے کے لیے کنیکٹنگ راڈ کے چھوٹے سرے کا استعمال کرتے ہیں، اور چھڑی کے جسم میں طولانی طور پر سوراخ کرنا ضروری ہے۔ تناؤ کے ارتکاز سے بچنے کے لیے، کنیکٹنگ راڈ باڈی اور چھوٹے سرے اور بڑے سرے کے درمیان رابطے پر بڑے سرکلر آرک ہموار منتقلی کو اپنایا جاتا ہے۔
انجن کی کمپن کو کم کرنے کے لیے، ہر سلنڈر کی کنیکٹنگ راڈ کا بڑے پیمانے پر فرق کم از کم حد تک محدود ہونا چاہیے۔ جب انجن کو فیکٹری میں جمع کیا جاتا ہے، تو اسے عام طور پر کنیکٹنگ راڈ کے بڑے اور چھوٹے سروں کے ماس کے مطابق گروپ کیا جاتا ہے، اور اسی انجن کے لیے کنیکٹنگ راڈز کا ایک ہی گروپ منتخب کیا جاتا ہے۔
V قسم کے انجن پر، بائیں اور دائیں قطاروں میں متعلقہ سلنڈر ایک کرینک پن کا اشتراک کرتے ہیں، اور کنیکٹنگ راڈ کی تین اقسام ہیں: متوازی کنیکٹنگ راڈ، فورک کنیکٹنگ راڈ اور مین اور معاون کنیکٹنگ راڈ۔