چیری سٹیبلائزر لنک S11 کے لیے اچھے معیار کا سٹیبلائزر بار بش

تاہم، اگر بیلنس بار کی بش آستین ٹوٹ جاتی ہے، تو یہ گاڑی کی ڈرائیونگ کے استحکام کو متاثر کرے گی، جیسے کہ اگلے پہیے کا انحراف اور بریک لگانے کا فاصلہ لمبا ہو جائے گا۔

سوئ بار، اینٹی رول بار، سٹیبلائزر بار، جسے اینٹی رول بار اور سٹیبلائزر بار بھی کہا جاتا ہے، آٹوموبائل سسپنشن میں ایک معاون لچکدار عنصر ہے۔
گاڑی کی سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے، سسپنشن کی سختی کو عام طور پر نسبتاً کم ڈیزائن کیا جاتا ہے، جو گاڑی چلانے کے استحکام کو متاثر کرتا ہے۔ لہذا، سسپینشن سسٹم میں لیٹرل سٹیبلائزر بار کا ڈھانچہ اپنایا جاتا ہے تاکہ سسپنشن کے رول اینگل کی سختی کو بہتر بنایا جا سکے اور جسم کے جھکاؤ کو کم کیا جا سکے۔
سٹیبلائزر بار کا کام جسم کو موڑتے وقت ضرورت سے زیادہ لیٹرل رول سے روکنا اور جسم کو متوازن رکھنے کی کوشش کرنا ہے۔ اس کا مقصد گاڑی کے لیٹرل رول کی ڈگری کو کم کرنا اور سواری کے آرام کو بہتر بنانا ہے۔ سٹیبلائزر بار دراصل ایک ٹرانسورس ٹورشن بار اسپرنگ ہے، جسے فنکشن میں ایک خاص لچکدار عنصر کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے۔ جب گاڑی کا باڈی صرف عمودی طور پر حرکت کرتا ہے تو دونوں اطراف میں سسپنشن ڈیفارمیشن ایک جیسی ہوتی ہے اور ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا۔ جب کار مڑتی ہے، تو کار کا باڈی گھوم جاتا ہے اور دونوں طرف سے سسپنشن کا رن آؤٹ متضاد ہوتا ہے۔ بیرونی سسپنشن سٹیبلائزر بار کے خلاف دبائے گا، اور سٹیبلائزر بار مڑ جائے گا۔ بار باڈی کی لچک پہیوں کو اٹھانے سے روکے گی، تاکہ کار کے جسم کو ہر ممکن حد تک متوازن رکھا جا سکے اور پس منظر کے استحکام کا کردار ادا کیا جا سکے۔
ٹرانسورس اسٹیبلائزر بار اسپرنگ اسٹیل سے بنی ٹورشن بار اسپرنگ ہے، جو کہ "U" شکل میں ہے اور اسے کار کے اگلے اور پچھلے سروں پر ٹرانسورس طریقے سے رکھا گیا ہے۔ راڈ باڈی کا درمیانی حصہ گاڑی کی باڈی یا فریم کے ساتھ ربڑ کی بشنگ کے ساتھ جڑا ہوا ہے، اور دونوں سرے سائیڈ وال کے آخر میں ربڑ پیڈ یا بال جوائنٹ پن کے ذریعے سسپنشن گائیڈ بازو کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔
اگر بائیں اور دائیں پہیے ایک ہی وقت میں اوپر اور نیچے اچھالتے ہیں، یعنی جب گاڑی کی باڈی صرف عمودی طور پر حرکت کرتی ہے اور دونوں طرف سسپنشن ڈیفارمیشن برابر ہے، تو سٹیبلائزر بار بشنگ میں آزادانہ طور پر گھومتا ہے اور سٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا ہے۔ .
جب دونوں طرف کے سسپنشن مختلف طریقے سے درست شکل اختیار کر لیتے ہیں اور گاڑی کا باڈی سڑک کی سطح کی طرف جھک جاتا ہے، تو گاڑی کے فریم کا ایک سائیڈ سپرنگ سپورٹ کے قریب جاتا ہے، سٹیبلائزر بار کے سائیڈ کا اختتام گاڑی کے فریم کی نسبت اوپر کی طرف جاتا ہے، جب کہ گاڑی کے فریم کا دوسرا حصہ اسپرنگ سپورٹ سے دور ہے، اور متعلقہ سٹیبلائزر بار کا اختتام گاڑی کے فریم کی نسبت نیچے کی طرف جاتا ہے۔ تاہم، جب گاڑی کا باڈی اور گاڑی کا فریم جھک جاتا ہے، اسٹیبلائزر بار کا درمیانی حصہ گاڑی کے فریم کی نسبت حرکت نہیں کرتا ہے۔ اس طرح، جب گاڑی کی باڈی جھکتی ہے، اسٹیبلائزر بار کے دونوں اطراف کے طول بلد حصے مختلف سمتوں میں مڑ جاتے ہیں، اس لیے اسٹیبلائزر بار مڑ جاتا ہے اور سائیڈ بازو جھک جاتے ہیں، جو سسپنشن کی کونیی سختی کو بڑھانے میں کردار ادا کرتا ہے۔ .