چیری اسٹیبلائزر لنک S11 کے لئے اچھے معیار کے اسٹیبلائزر بار بش

تاہم ، اگر بیلنس بار کی جھاڑی آستین ٹوٹ گئی ہے تو ، اس سے کار کے ڈرائیونگ استحکام کو متاثر ہوگا ، جیسے سامنے والا پہیے انحراف اور بریک فاصلہ لمبا ہوجائے گا۔

سوی بار ، اینٹی رول بار ، اسٹیبلائزر بار ، جسے اینٹی رول بار اور اسٹیبلائزر بار بھی کہا جاتا ہے ، آٹوموبائل معطلی میں ایک معاون لچکدار عنصر ہے۔
گاڑی کی سواری کو بہتر بنانے کے ل the ، معطلی کی سختی عام طور پر نسبتا low کم ہونے کے لئے تیار کی گئی ہے ، جو گاڑی کے ڈرائیونگ استحکام کو متاثر کرتی ہے۔ لہذا ، معطلی کے نظام میں لیٹرل اسٹیبلائزر بار کا ڈھانچہ اپنایا جاتا ہے تاکہ معطلی کی رول زاویہ کی سختی کو بہتر بنایا جاسکے اور جسم میں مائل کو کم کیا جاسکے۔
اسٹیبلائزر بار کا کام جسم کو ضرورت سے زیادہ پس منظر رول سے روکنے کے لئے ہے جب مڑتے ہو اور جسم کو متوازن رکھنے کی کوشش کریں۔ مقصد یہ ہے کہ گاڑی کے پس منظر کی ڈگری کو کم کیا جائے اور سواری کے آرام کو بہتر بنایا جائے۔ اسٹیبلائزر بار دراصل ایک ٹرانسورس ٹورسن بار اسپرنگ ہے ، جسے فنکشن میں ایک خاص لچکدار عنصر سمجھا جاسکتا ہے۔ جب گاڑی کا جسم صرف عمودی طور پر چلتا ہے تو ، دونوں اطراف معطلی کی خرابی ایک جیسی ہوتی ہے ، اور ٹرانسورس اسٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا ہے۔ جب کار مڑ جاتی ہے تو ، کار کا جسم رول ہوجاتا ہے اور دونوں اطراف میں معطلی کا رن آؤٹ متضاد ہوتا ہے۔ بیرونی معطلی اسٹیبلائزر بار کے خلاف دبائے گی ، اور اسٹیبلائزر بار مڑ جائے گا۔ بار کے جسم کی لچک پہیے کو اٹھانے سے روکے گی ، تاکہ کار کے جسم کو ہر ممکن حد تک متوازن رکھا جاسکے اور پس منظر استحکام کا کردار ادا کیا جاسکے۔
ٹرانسورس اسٹیبلائزر بار موسم بہار کے اسٹیل سے بنی ایک ٹورسن بار بہار ہے ، جو "U" شکل میں ہے اور کار کے اگلے اور عقبی سروں پر عبوری طور پر رکھی گئی ہے۔ چھڑی کے جسم کا درمیانی حصہ گاڑی کے جسم یا فریم کے ساتھ ربڑ کی جھاڑی کے ساتھ منسلک ہے ، اور دونوں سروں کو معطلی گائیڈ بازو کے ساتھ ربڑ پیڈ یا بال مشترکہ پن کے ذریعے سائیڈ دیوار کے آخر میں جڑا ہوا ہے۔
اگر بائیں اور دائیں پہیے ایک ہی وقت میں اوپر اور نیچے اچھالتے ہیں ، یعنی ، جب گاڑی کا جسم صرف عمودی طور پر چلتا ہے اور دونوں اطراف معطلی کی خرابی برابر ہوتی ہے تو ، اسٹیبلائزر بار جھاڑی میں آزادانہ طور پر گھومتا ہے اور اسٹیبلائزر بار کام نہیں کرتا ہے .
جب دونوں اطراف کی معطلی کو مختلف طریقے سے شکل دی جاتی ہے اور گاڑی کا جسم دیر سے سڑک کی سطح پر جھکا جاتا ہے تو ، گاڑی کے فریم کا ایک رخ موسم بہار کی حمایت کے قریب جاتا ہے ، اسٹیبلائزر بار کا اختتام گاڑی کے فریم کے مقابلے میں اوپر کی طرف بڑھتا ہے ، جبکہ گاڑی کے فریم کا دوسرا رخ موسم بہار کی حمایت سے دور ہے ، اور اسی اسٹیبلائزر بار کا اختتام گاڑی کے فریم کے مقابلے میں نیچے کی طرف جاتا ہے۔ تاہم ، جب گاڑیوں کا جسم اور گاڑی کا فریم جھکا ہوا ہے تو ، اسٹیبلائزر بار کا وسط گاڑی کے فریم کے مقابلے میں حرکت نہیں کرتا ہے۔ اس طرح ، جب گاڑیوں کا جسم جھکا جاتا ہے تو ، اسٹیبلائزر بار کے دونوں اطراف کے طول البلد حصے مختلف سمتوں میں پھٹ جاتے ہیں ، لہذا اسٹیبلائزر بار کو مڑا جاتا ہے اور سائیڈ ہتھیار جھکے جاتے ہیں ، جو معطلی کی کونیی سختی کو بڑھانے میں اپنا کردار ادا کرتا ہے۔ .