CHERY A1 KIMO S12 کے لیے 481 انجن Assy IGNITON نظام

1 A11-3707130GA اسپارک پلگ کیبل اسسی - پہلا سلنڈر
2 A11-3707140GA کیبل - اسپارک پلگ 2nd سلنڈر Assy
3 A11-3707150GA اسپارک پلگ کیبل اسسی - تیسرا سلنڈر
4 A11-3707160GA اسپارک پلگ کیبل اسسی - چوتھا سلنڈر
5 A11-3707110CA اسپارک پلگ ASSY
6 A11-3705110EA اگنیشن کوائل
7 Q1840650 بولٹ – ہیکساگون فلینج
8 A11-3701118EA بریکٹ – جنریٹر
9 A11-3701119DA سلائیڈ سلیو - جنریٹر
10 A11-3707171BA کلیمپ – کیبل
11 A11-3707172BA کلیمپ – کیبل
12 A11-3707173BA کلیمپ – کیبل

اگنیشن سسٹم انجن کا ایک اہم حصہ ہے۔ پچھلی صدی کے دوران، اگنیشن سسٹم کے بنیادی اصول میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے، لیکن ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، چنگاریاں پیدا کرنے اور تقسیم کرنے کے طریقہ کار میں بہت بہتری آئی ہے۔ آٹوموبائل اگنیشن سسٹم کو تین بنیادی اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈسٹری بیوٹر کے ساتھ، ڈسٹری بیوٹر اور پولیس کے بغیر۔
ابتدائی اگنیشن سسٹمز صحیح وقت پر چنگاریاں فراہم کرنے کے لیے مکمل طور پر مکینیکل ڈسٹری بیوٹرز کا استعمال کرتے تھے۔ پھر، سالڈ اسٹیٹ سوئچ اور اگنیشن کنٹرول ماڈیول سے لیس ایک ڈسٹری بیوٹر تیار کیا گیا۔ تقسیم کاروں کے ساتھ اگنیشن سسٹم کبھی مقبول تھے۔ پھر ڈسٹریبیوٹر کے بغیر ایک زیادہ قابل اعتماد تمام الیکٹرانک اگنیشن سسٹم تیار کیا گیا۔ اس سسٹم کو ڈسٹری بیوٹر کم اگنیشن سسٹم کہا جاتا ہے۔ آخر کار، اس نے اب تک کا سب سے قابل اعتماد الیکٹرانک اگنیشن سسٹم بنایا ہے، یعنی پولیس اگنیشن سسٹم۔ یہ اگنیشن سسٹم کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ جب آپ گاڑی کے اگنیشن میں چابی ڈالتے ہیں، چابی گھماتے ہیں، اور انجن شروع ہوتا ہے اور چلتا رہتا ہے تو کیا ہوتا ہے؟ اگنیشن سسٹم کو عام طور پر کام کرنے کے لیے، اسے ایک ہی وقت میں دو کام مکمل کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔
پہلا یہ ہے کہ بیٹری کی طرف سے فراہم کردہ وولٹیج کو 12.4V سے بڑھا کر 20000 وولٹ سے زیادہ کر دیا جائے جو کمبشن چیمبر میں ہوا اور ایندھن کے مرکب کو بھڑکانے کے لیے درکار ہے۔ اگنیشن سسٹم کا دوسرا کام یہ یقینی بنانا ہے کہ وولٹیج صحیح وقت پر صحیح سلنڈر تک پہنچ جائے۔ اس مقصد کے لیے، ہوا اور ایندھن کے مرکب کو پہلے دہن کے چیمبر میں پسٹن کے ذریعے کمپریس کیا جاتا ہے اور پھر اسے جلایا جاتا ہے۔ یہ کام انجن کے اگنیشن سسٹم کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے، جس میں بیٹری، اگنیشن کی، اگنیشن کوائل، ٹرگر سوئچ، اسپارک پلگ اور انجن کنٹرول ماڈیول (ECM) شامل ہیں۔ ECM اگنیشن سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے اور ہر انفرادی سلنڈر میں توانائی تقسیم کرتا ہے۔ اگنیشن سسٹم کو صحیح وقت پر صحیح سلنڈر پر کافی چنگاری فراہم کرنی چاہیے۔ وقت میں معمولی سی غلطی انجن کی کارکردگی کے مسائل کا باعث بنے گی۔ آٹوموبائل اگنیشن سسٹم کو اسپارک پلگ گیپ کو توڑنے کے لیے کافی چنگاری پیدا کرنی چاہیے۔ اس مقصد کے لیے اگنیشن کوائل پاور ٹرانسفارمر کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ اگنیشن کنڈلی بیٹری کے کم وولٹیج کو ہزاروں وولٹ میں تبدیل کرتی ہے جو ہوا اور ایندھن کے مرکب کو بھڑکانے کے لیے اسپارک پلگ میں برقی چنگاری پیدا کرنے کے لیے درکار ہوتی ہے۔ ضروری چنگاری پیدا کرنے کے لیے، اسپارک پلگ کا اوسط وولٹیج 20000 اور 50000 v کے درمیان ہونا چاہیے۔ اگنیشن کوائل لوہے کے کور پر تانبے کے تار کے زخم کی دو کنڈلیوں سے بنی ہے۔ ان کو پرائمری اور سیکنڈری وائنڈنگز کہتے ہیں۔ جب گاڑی کے اگنیشن سسٹم کا ٹرگر سوئچ اگنیشن کوائل کی پاور سپلائی کو بند کر دیتا ہے، تو مقناطیسی میدان گر جائے گا۔ پھٹے ہوئے اسپارک پلگ اور ناقص اگنیشن پرزے انجن کی کارکردگی کو خراب کر سکتے ہیں اور انجن کو چلانے کے مختلف مسائل کا باعث بن سکتے ہیں، بشمول جلنے میں ناکامی، بجلی کی کمی، ایندھن کی خراب معیشت، مشکل شروع کرنا، اور انجن کی لائٹس کو چیک کرنا۔ یہ مسائل گاڑی کے دیگر اہم اجزاء کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ کار کو آسانی سے اور محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے، اگنیشن سسٹم کی باقاعدہ دیکھ بھال ضروری ہے۔ سال میں کم از کم ایک بار بصری معائنہ کیا جانا چاہیے۔ اگنیشن سسٹم کے تمام اجزاء کا باقاعدگی سے معائنہ کیا جانا چاہیے اور جب وہ پہننا یا فیل ہونے لگیں تو ان کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اس کے علاوہ، گاڑی بنانے والے کے تجویز کردہ وقفوں پر ہمیشہ اسپارک پلگ کو چیک کریں اور تبدیل کریں۔ خدمت کرنے سے پہلے مسائل پیدا ہونے کا انتظار نہ کریں۔ یہ گاڑی کے انجن کی سروس لائف کو طول دینے کی کلید ہے۔