481 انجن Assy Igniton نظام برائے چیری A1 کمو S12

1 A11-3707130GA چنگاری پلگ کیبل ASSY-پہلا سلنڈر
2 A11-3707140GA کیبل-چنگاری پلگ 2nd سلنڈر Assy
3 A11-3707150GA چنگاری پلگ کیبل ASSY-تیسرا سلنڈر
4 A11-3707160GA چنگاری پلگ کیبل ASSY-چوتھا سلنڈر
5 A11-3707110CA چنگاری پلگ Assy
6 A11-3705110EA اگنیشن کنڈلی
7 Q1840650 بولٹ - مسدس فلانج
8 A11-3701118EA بریکٹ-جنریٹر
9 A11-3701119DA سلائیڈ آستین-جنریٹر
10 A11-3707171BA کلیمپ-کیبل
11 A11-3707172BA کلیمپ-کیبل
12 A11-3707173BA کلیمپ-کیبل

اگنیشن سسٹم انجن کا ایک اہم حصہ ہے۔ پچھلی صدی کے دوران ، اگنیشن سسٹم کا بنیادی اصول تبدیل نہیں ہوا ہے ، لیکن ٹکنالوجی کی پیشرفت کے ساتھ ، چنگاریاں پیدا کرنے اور تقسیم کرنے کے طریقہ کار میں بہت بہتری آئی ہے۔ آٹوموبائل اگنیشن سسٹم کو تین بنیادی اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: تقسیم کار کے ساتھ ، ڈسٹریبیوٹر اور سی او پی کے بغیر۔
ابتدائی اگنیشن سسٹم نے صحیح وقت پر چنگاریاں فراہم کرنے کے لئے مکمل طور پر مکینیکل تقسیم کاروں کا استعمال کیا۔ اس کے بعد ، ٹھوس ریاست سوئچ اور اگنیشن کنٹرول ماڈیول سے لیس ایک ڈسٹریبیوٹر تیار کیا گیا تھا۔ تقسیم کاروں کے ساتھ اگنیشن سسٹم ایک بار مقبول تھے۔ اس کے بعد ایک زیادہ قابل اعتماد تمام الیکٹرانک اگنیشن سسٹم ڈسٹریبیوٹر کے بغیر تیار کیا گیا تھا۔ اس سسٹم کو ڈسٹریبیوٹر کم اگنیشن سسٹم کہا جاتا ہے۔ آخر میں ، اس نے اب تک کا سب سے قابل اعتماد الیکٹرانک اگنیشن سسٹم تشکیل دیا ہے ، یعنی COP اگنیشن سسٹم۔ اس اگنیشن سسٹم کو کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ جب آپ گاڑی کے اگنیشن میں کلید داخل کرتے ہیں تو کیا ہوتا ہے ، چابی موڑ لیتے ہیں ، اور انجن شروع ہوتا ہے اور چلتا رہتا ہے؟ اگنیشن سسٹم کو عام طور پر چلانے کے ل it ، اسے ایک ہی وقت میں دو کام مکمل کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔
سب سے پہلے یہ ہے کہ بیٹری کے ذریعہ فراہم کردہ وولٹیج کو 12.4V سے بڑھانا 20000 سے زیادہ وولٹ تک پہنچا ہے جو دہن چیمبر میں ہوا اور ایندھن کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے درکار ہے۔ اگنیشن سسٹم کا دوسرا کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ وولٹیج صحیح وقت پر دائیں سلنڈر کو پہنچایا جائے۔ اس مقصد کے لئے ، ہوا اور ایندھن کا مرکب سب سے پہلے پسٹن کے ذریعہ دہن چیمبر میں کمپریس کیا جاتا ہے اور پھر بھڑک اٹھا۔ یہ کام انجن کے اگنیشن سسٹم کے ذریعہ انجام دیا جاتا ہے ، جس میں بیٹری ، اگنیشن کی ، اگنیشن کنڈلی ، ٹرگر سوئچ ، اسپارک پلگ اور انجن کنٹرول ماڈیول (ای سی ایم) شامل ہے۔ ای سی ایم اگنیشن سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے اور ہر انفرادی سلنڈر میں توانائی تقسیم کرتا ہے۔ اگنیشن سسٹم کو صحیح وقت پر دائیں سلنڈر پر کافی چنگاری فراہم کرنا ہوگی۔ وقت میں معمولی سی غلطی انجن کی کارکردگی کے مسائل کا باعث بنے گی۔ آٹوموبائل اگنیشن سسٹم کو چنگاری پلگ گیپ کو توڑنے کے ل enough کافی چنگاریاں تیار کرنا ہوں گی۔ اس مقصد کے لئے ، اگنیشن کنڈلی پاور ٹرانسفارمر کے طور پر کام کرسکتا ہے۔ اگنیشن کنڈلی نے بیٹری کے کم وولٹیج کو ہزاروں وولٹ میں تبدیل کیا جو ہوا اور ایندھن کے مرکب کو بھڑکانے کے لئے چنگاری پلگ میں برقی چنگاری پیدا کرنے کے لئے درکار ہے۔ ضروری چنگاری پیدا کرنے کے ل the ، چنگاری پلگ کی اوسط وولٹیج 20000 سے 50000 v کے درمیان ہونی چاہئے۔ اگنیشن کنڈلی لوہے کے کور پر تانبے کے تار کے دو کنڈلی سے بنی ہے۔ ان کو پرائمری اور سیکنڈری ونڈنگ کہا جاتا ہے۔ جب گاڑی کے اگنیشن سسٹم کا ٹرگر سوئچ اگنیشن کنڈلی کی بجلی کی فراہمی بند کردیتا ہے تو ، مقناطیسی فیلڈ گر جائے گا۔ پہنا ہوا چنگاری پلگ اور ناقص اگنیشن کے اجزاء انجن کی کارکردگی کو ہراساں کرسکتے ہیں اور مختلف قسم کے انجن آپریٹنگ پریشانیوں کا باعث بن سکتے ہیں ، جس میں بھڑکانے میں ناکامی ، طاقت کی کمی ، ایندھن کی ناقص معیشت ، مشکل سے شروع کرنا ، اور انجن لائٹس کو چیک کرنا شامل ہے۔ ان مسائل سے گاڑی کے دوسرے اہم اجزاء کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ کار کو آسانی سے اور محفوظ طریقے سے چلانے کے ل the ، اگنیشن سسٹم کی باقاعدہ دیکھ بھال ضروری ہے۔ سال میں کم از کم ایک بار بصری معائنہ کیا جائے گا۔ اگنیشن سسٹم کے تمام اجزاء کا باقاعدگی سے معائنہ کیا جانا چاہئے اور جب وہ پہننا یا ناکام ہونے لگتے ہیں تو اس کی جگہ لینا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، گاڑی تیار کرنے والے کے ذریعہ تجویز کردہ وقفوں پر چنگاری پلگ کو ہمیشہ چیک اور تبدیل کریں۔ خدمت سے پہلے مسائل پیدا ہونے کا انتظار نہ کریں۔ یہ گاڑی کے انجن کی خدمت زندگی کو طول دینے کی کلید ہے