چیری کے لئے چین کار معطلی کنٹرول بازو میں بنایا گیا ہے۔

کار کو کنٹرول کرنے والا بازو پہیے اور کار کے باڈی کو بالترتیب بال ہینگ یا بشنگ کے ذریعے لچکدار طریقے سے جوڑتا ہے۔ آٹوموبائل کنٹرول بازو (بشمول اس سے جڑا ہوا بشنگ اور بال ہیڈ) میں کافی سختی، طاقت اور سروس لائف ہونی چاہیے۔

Q1. میں آپ کے MOQ کو پورا نہیں کر سکا/میں آپ کی مصنوعات کو بلک آرڈرز سے پہلے تھوڑی مقدار میں آزمانا چاہتا ہوں۔
A: براہ کرم ہمیں OEM اور مقدار کے ساتھ انکوائری لسٹ بھیجیں۔ ہم چیک کریں گے کہ آیا ہمارے پاس مصنوعات اسٹاک میں ہیں یا پیداوار میں۔

سسپنشن سسٹم جدید گاڑیوں کا ایک اہم حصہ ہے، جس کا گاڑیوں میں سواری کے آرام اور ہینڈلنگ کے استحکام پر بہت اچھا اثر پڑتا ہے۔ گاڑی کے سسپنشن سسٹم کے رہنما اور قوت منتقل کرنے والے عنصر کے طور پر، گاڑی کا کنٹرول بازو (جسے سوئنگ آرم بھی کہا جاتا ہے) پہیوں پر کام کرنے والی مختلف قوتوں کو گاڑی کے باڈی میں منتقل کرتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پہیے ایک مخصوص ٹریک کے مطابق حرکت کریں۔ گاڑی کا کنٹرول بازو لچکدار طریقے سے پہیے اور گاڑی کے جسم کو بال کے جوڑوں یا جھاڑیوں کے ذریعے جوڑتا ہے۔ گاڑی کے کنٹرول والے بازو (بشمول اس کے ساتھ جڑے ہوئے بشنگ اور بال جوائنٹ) میں کافی سختی، طاقت اور سروس لائف ہونی چاہیے۔

آٹوموبائل کنٹرول بازو کی ساخت
1. سٹیبلائزر لنک
جب سسپنشن انسٹال ہوتا ہے، اسٹیبلائزر بار کے لنک کا ایک سرا ربڑ بشنگ کے ذریعے ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کے ساتھ جڑا ہوتا ہے، اور دوسرا سرہ ربڑ بشنگ یا بال جوائنٹ کے ذریعے کنٹرول بازو یا بیلناکار جھٹکا جذب کرنے والے سے جڑا ہوتا ہے۔ ٹرانسورس سٹیبلائزر بار کا لنک ہوم سلیکشن میں ہم آہنگی سے استعمال ہوتا ہے، جو آپریشن کے استحکام کو بہتر بنا سکتا ہے۔
2. ٹائی راڈ
معطلی کی تنصیب کے دوران، ٹائی راڈ کے ایک سرے پر ربڑ کی بشنگ فریم یا گاڑی کی باڈی سے منسلک ہوتی ہے، اور دوسرے حصے میں ربڑ کی بشنگ وہیل ہب سے جڑی ہوتی ہے۔ اس قسم کا کنٹرول بازو زیادہ تر آٹوموبائل ملٹی لنک سسپنشن اور اسٹیئرنگ سسٹم کی ٹائی راڈ پر لگایا جاتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر ٹرانسورس بوجھ برداشت کرتا ہے اور ایک ہی وقت میں پہیے کی نقل و حرکت کی رہنمائی کرتا ہے۔
3. طولانی ٹائی راڈ
طولانی ٹائی راڈ زیادہ تر کرشن اور بریکنگ فورس کو منتقل کرنے کے لیے ڈریگ سسپنشن کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ شکل 7 طولانی ٹائی راڈ کی ساخت کو ظاہر کرتی ہے۔ بازو کا جسم 2 مہر لگانے سے بنتا ہے۔ ربڑ کی بشنگ 1، 3 اور 4 کی بیرونی ٹیوبیں بازو کی باڈی 2 کے ساتھ ویلڈیڈ کی گئی ہیں۔ ربڑ کی بشنگ 1 گاڑی کی باڈی کے درمیان میں دباؤ والے حصے پر نصب کی گئی ہے، ربڑ بشنگ 4 وہیل ہب کے ساتھ جڑی ہوئی ہے، اور ربڑ بشنگ 3 جھٹکا جذب کرنے والے کے نچلے سرے پر نصب کیا جاتا ہے تاکہ صدمے کو جذب کیا جا سکے۔
4. سنگل کنٹرول بازو
اس قسم کی گاڑی کا کنٹرول بازو زیادہ تر ملٹی لنک سسپنشن میں استعمال ہوتا ہے۔ پہیوں سے ٹرانسورس اور طول بلد بوجھ کو منتقل کرنے کے لیے دو واحد کنٹرول بازو ایک ساتھ استعمال کیے جاتے ہیں۔
5. کانٹا (V) بازو
اس قسم کا آٹوموبائل کنٹرول بازو زیادہ تر ڈبل وِش بون آزاد سسپنشن کے اوپری اور نچلے بازو اور میک فیرسن سسپنشن کے نچلے بازو کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بازو کے جسم کی کانٹے کی ساخت بنیادی طور پر ٹرانسورس بوجھ کو منتقل کرتی ہے۔