چیری ملائیشیا نے Omoda 5 کے پچھلے ایکسل کے حوالے سے ایک اور بیان جاری کیا ہے۔ 28 اپریل کو سوشل میڈیا پر ہونے والے اس واقعے کے بعد کمپنی کا یہ تیسرا عوامی بیان ہے۔ اگلے دن اس مسئلے کو تسلیم کرنے والا ابتدائی بیان جاری کیا گیا، جس کے بعد دوسرا بیان جاری کیا گیا۔ 30 اپریل کو باضابطہ طور پر 600 گاڑیاں واپس منگوائی گئیں۔ اومودا 5۔
تیسرا بیان آج (4 مئی) کو شائع ہوا اور اس معاملے پر کچھ دلچسپ معلومات پر مشتمل ہے۔ چیری ملائیشیا نے کہا کہ وہ "منسٹری آف ٹرانسپورٹ (ایم او ٹی) کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ تمام متاثرہ گاڑیوں کی اعلی ترین حفاظتی معیارات کے مطابق مرمت کی جائے۔" چیری آٹو ملائیشیا کے نائب صدر لی وینزیانگ نے کہا کہ کمپنی نے رضاکارانہ طور پر وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ ملاقات کا اہتمام کیا۔ معلومات کے لئے نقل و حمل یہ اطلاع دی گئی.
مکمل تحقیقات کے بعد مسئلے کی اصل وجہ کا تعین کیا گیا۔ "ایک مکمل چھان بین کے بعد، سپلائر نے اطلاع دی کہ یہ مسئلہ پلانٹ کی تزئین و آرائش کی وجہ سے ہوا ہے جس میں ٹوٹ پھوٹ کا شکار خودکار ویلڈنگ مشین کے ٹپس کو نئی سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ نئے ٹپس کی تبدیلی کے نتیجے میں آلات کی غلط انشانکن ہوئی۔" کہا.
ملائیشیا میں کل 60 Omoda 5 گاڑیوں میں 15 اگست 2023 کو تیار کردہ متاثرہ پرزے استعمال کیے گئے۔ چیری ملائیشیا نے بعد ازاں 14 سے 17 اگست کے درمیان تیار کردہ پرزہ جات استعمال کرنے والی گاڑیوں کی واپسی کے دائرہ کار کو بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ 600 یونٹس۔ کل (3 مئی) تک، چیری ملائیشیا نے پہلے 60 متاثرہ گاڑیوں کے مالکان میں سے 32 سے رابطہ کیا تھا۔
ایک نئی ویب سائٹ بھی بنائی گئی ہے جہاں مالکان تصدیق کر سکتے ہیں کہ آیا ان کی گاڑیاں واپس منگوانے سے متاثر ہوئی ہیں۔ چیری ملائیشیا نے بھی اس معاملے پر عوام کو ہفتہ وار اپڈیٹس جاری کرنے کا عہد کیا ہے تاکہ واپسی پروگرام کی صورتحال کے بارے میں موجودہ معلومات فراہم کی جا سکیں۔
چیری آٹو ملائیشیا صارفین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے احتیاطی تدابیر کو متحرک کر رہا ہے۔ کار ساز ذمہ داری لیتا ہے اور انتظامی سرگرمیوں میں احتساب اور شفافیت کو یقینی بناتا ہے۔
کوالالمپور، 4 مئی 2024 - چیری آٹوموبائل ملائیشیا گاہکوں کو OMODA 5 گاڑیوں کے ایکسل سے متعلق حالیہ واقعات کے بارے میں آگاہ کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔ تفصیلی داخلی تحقیقات کے بعد، کار ساز کمپنی نے 600 Omoda 5 گاڑیوں کے بیچ کو واپس بلا لیا ہے اور وہ وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ تمام متاثرہ گاڑیوں کی اعلی ترین حفاظتی معیارات کے مطابق مرمت کی جائے۔
چیری آٹو ملائیشیا محفوظ اور قابل اعتماد نقل و حمل کے حل فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہے اور ہم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پرعزم ہیں کہ ہماری تمام گاڑیاں اعلیٰ ترین حفاظتی معیارات پر پورا اتریں۔ اس عزم کو پورا کرنے کے لیے، چیری آٹو ملائیشیا نے رضاکارانہ طور پر وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کو حساس بنانے کے لیے ایک میٹنگ کا اہتمام کیا۔ ) موجودہ مصنوعات کے جائزے کی حیثیت اور Omoda 5-axis واقعے کی بنیادی وجہ،" وضاحت کی۔
کار ساز کمپنی نے اس الگ تھلگ واقعے کی مکمل تحقیقات کی اور مزید وضاحت کے لیے پرزے فراہم کرنے والے سے رابطہ کیا۔ "ایک مکمل چھان بین کے بعد، سپلائر نے اطلاع دی کہ یہ مسئلہ پلانٹ کی تزئین و آرائش کی وجہ سے ہوا ہے جس میں ٹوٹ پھوٹ کا شکار خودکار ویلڈنگ مشین کے ٹپس کو نئی سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ نئے ٹپس کی تبدیلی کے نتیجے میں آلات کی غلط انشانکن ہوئی۔" کہا.
نتیجے کے طور پر، کار ساز کمپنی نے کہا کہ ملائیشیا میں 15 اگست 2023 کو تیار کی گئی کل 60 Omoda 5 گاڑیاں متاثرہ حصوں سے لیس ہیں۔ چیری آٹوموبائل ملائیشیا نے 14 سے 17 اگست 2023 کے درمیان OMODA کی طرف سے تیار کردہ پانچ ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں کو واپس بلانے اور ان کا معائنہ کرنے کے لیے ایک خصوصی سروس مہم چلا کر اضافی احتیاطی تدابیر اختیار کی ہیں، جن میں کل 600 گاڑیاں ہیں۔
چیری آٹو ملائیشیا اس معاملے کو بہت سنجیدگی سے لیتا ہے کیونکہ کسٹمر کی حفاظت ہماری اولین ترجیح ہے۔ ہم مناسب گاڑیوں کے شناختی نمبروں (VIN) کے ساتھ صارفین سے رابطہ کرتے ہیں اور ان سے تفصیلی معائنہ کے لیے اپنی گاڑیاں ہمارے مجاز سروس سینٹرز پر لانے کو کہتے ہیں۔
"ہم نے Omoda 5 کے صارفین کے لیے ایک ویب سائٹ بھی بنائی ہے تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ ان کی گاڑی متاثر نہیں ہوئی ہے، جو کہ صرف وہیکل آئیڈینٹی فکیشن نمبر (VIN) درج کر کے کیا جا سکتا ہے۔ ہمارے مجاز سروس سینٹرز اور تکنیکی ماہرین مسائل کا سامنا کرنے والے صارفین کی خدمت کے لیے پوری طرح تیار ہیں۔ اس کا اثر ہو سکتا ہے،" لی نے نتیجہ اخذ کیا۔
Omoda 5 کے مالکان https://www.chery.my/chery-product-update پر VIN نمبر درج کرکے جانچ سکتے ہیں کہ آیا ان کی گاڑیاں متاثر ہوئی ہیں۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ چیری کے صارفین مکمل طور پر مطلع ہیں، ہفتہ وار عوامی اپڈیٹس فراہم کیے جائیں گے جو کہ یاد کرنے کے پروگرام کی حیثیت کے بارے میں موجودہ معلومات فراہم کرتے ہیں۔
چیری آٹو ملائیشیا تمام صارفین کے صبر، سمجھ بوجھ اور تعاون کے ساتھ ساتھ اس معاملے پر وزارت ٹرانسپورٹ کے مشورے اور رہنمائی کا شکریہ ادا کرتا ہے۔
اگر آپ کے کوئی سوالات ہیں، تو براہ کرم چیری ملائیشیا کسٹمر سروس ہاٹ لائن +603–2771 7070 پر کال کریں (پیر سے جمعہ، صبح 8:30 بجے سے شام 5:30 بجے تک)۔
مختلف بیمہ کمپنیوں سے قیمتوں کا موازنہ کریں اور چیک آؤٹ پر پرومو کوڈ "PAULTAN10" استعمال کریں تاکہ دیگر مسابقتی خدمات کے مقابلے آپ کی کار انشورنس کی تجدید پر اپنی بچت کو زیادہ سے زیادہ کریں۔
حفیظ شاہ ڈیسک پر کام کرنے کے بجائے ڈرائیونگ کو ترجیح دیتے ہیں، اس لیے اس نے ملائیشین کار ہیکرز کی صف میں شامل ہونے کے لیے سوٹ اور ٹائی چھوڑ دی۔ اس نے گاڑی کی تکنیکی خصوصیات کو مکمل طور پر نظر انداز کر دیا، خصوصیات کی خصوصیات کا جائزہ لینے کو ترجیح دی۔ جب وہ اپنے سفر کی سوانح حیات نہیں لکھ رہا ہوتا ہے، تو وہ عام طور پر بے مقصد گاڑی چلاتا ہے، ترجیحاً تین پیڈلز اور چھ گیئرز کے صحیح امتزاج والی کار۔
کم از کم اب زیادہ تر ملائیشین جو چمکدار چیری ٹماٹر کار سے حیران تھے، یہ سمجھ گئے ہیں کہ یہ پوٹونگ کی طرح برا ہے، اگر بدتر نہیں! اس کے علاوہ، اس کی ظاہری شکل اتنی غیر معمولی ہے کہ وہ آسانی سے سٹار وار میں ہو سکتا ہے! طاقت اس احمق کے ساتھ ہو جس نے یہ خریدا!
چیری کے شائقین نے علم کی کمی کے علاوہ کسی اور وجہ کے بغیر BYD کی وشوسنییتا پر تنقید کی، یہ جانتے ہوئے کہ چیری کے مالکان نے حقیقی مسائل اٹھائے اور خدشہ ظاہر کیا کہ Chery کے پرستاروں نے اس JPJ اشتہار کو جائزوں سمیت نہ دیکھا تب تک Chery کی فروخت میں کمی واقع ہو رہی تھی۔ چیری کو لامتناہی جائزوں کی ضرورت ہے؟ کیا آپ کو لگتا ہے کہ چیری، جس نے BYD اور GAC کے مقابلے میں اعتبار کھو دیا ہے، اب بھی خریدنے کے قابل ہے؟ یہاں تک کہ پروٹون اب چیری سے بہتر ہے۔
غریب استعمال شدہ خریدیں گے، امیر ایک نیا اسکروج خریدیں گے، اور کلاسک عاشق استعمال شدہ خریدیں گے۔
مجھے ابھی اپنی سیاہ سپر مہر ملی ہے۔ یہ افسوس کی بات ہے کہ Omoda اور Chery خریدنے والے لوگ BYD سے کم از کم دو درجے نیچے ہیں۔
تو 15/8/23 کو انہوں نے 60 حصے تیار کیے، لیکن 8/14/16/17/23 کو وہ روزانہ 180 حصے پیدا کر سکے، یا متاثرہ تاریخوں سے 3 گنا؟
مثال کے طور پر، 15 اگست کو، وہ 180 پرزے تیار کر سکے، لیکن ان میں سے صرف 60 کاروں کے لیے بنائے گئے اور ملائیشیا میں فروخت ہوئے۔ باقی دوسرے بازاروں میں ختم ہو سکتے ہیں۔
درحقیقت، وہ یومیہ 180 سے زائد یونٹس پیدا کرنے کے قابل تھے اور ایسا ہی ہوا کہ کل میں سے 600 4 دن کے اندر ملائیشیا کی مارکیٹ میں ختم ہو گئے۔
مزید برآں، چینی سپلائی کرنے والے بڑے اجزاء کے مینوفیکچررز ہوتے ہیں اور ان کے ملائیشیا بھیجے گئے چیری کے لیے خصوصی طور پر ایکسل تیار کرنے کا امکان نہیں ہے۔ اس کے بجائے، زیر بحث شافٹ ملائیشیا سے باہر بہت سی دوسری چیری مارکیٹوں میں ختم ہو سکتے ہیں۔
ایسا لگتا ہے کہ شافٹ مشینی نہیں ہے بلکہ ہاتھ سے پروسیس شدہ ہے لہذا کوئی معیار نہیں ہے… اس بات کا ذکر نہیں کرنا کہ ڈیزائن اتنا کمزور ہے۔
عجیب، ہے نا؟ سرکاری ایجنسیوں کے لیے دکاندار کی باتوں پر یقین کرنا آسان ہے کیونکہ وہ اپنی مکمل چھان بین اور آڈٹ نہیں کرتے۔ حکومتی ادارے جاگ رہے ہیں۔ لوگ اس فراہم کنندہ کی اچھی طرح سے تحقیق اور جانچ کرنے کے لیے آپ پر بھروسہ کر رہے ہیں۔
اس کی وجہ ویلڈنگ ہیڈ کو تبدیل کرنے کی وجہ سے کیلیبریشن کی خرابی ہو سکتی ہے، لیکن میرے خیال میں اصل وجہ کوالٹی کنٹرول کی کمی ہے، اور چیری کے کام کی اخلاقیات کو کمپنی کا ڈی این اے کہا جا سکتا ہے۔ لہذا یہ کہنا کہ انہوں نے اس ایکسل ایشو کو ٹھیک کر دیا ہے کافی نہیں ہو سکتا ہے کیونکہ فکس بنیادی وجہ کو حل نہیں کرتا ہے۔ یہ جہنم آپ کے شاہی کنٹرول سے کیسے بچ گیا؟ اور کیا
اگر یہ وائرل نہ ہوتا تو وہ اسے قالین کے نیچے جھاڑ سکتے تھے۔ یاد رکھیں بیچنے والے نے کہا کہ یہ دوسرا منظر ہے؟ اپنے پچھلے بیان میں، انہوں نے یہ کہنے کی جسارت کی کہ متاثرہ گاڑیاں اب بھی چلانے کے لیے محفوظ تھیں۔
میں پوری طرح متفق ہوں۔ اگر کوئی اس کے بارے میں سوچتا ہے، تو یہ بیوقوف ہے کہ یہ پیداوار کی ناکامی واقع ہوئی ہے. اگر ہائی وے پر ایسا ہوتا ہے تو ڈرائیور/مسافر زیادہ سنگین حادثے میں ملوث ہو سکتے ہیں۔ آنے والی تباہی اور اس کے نتائج کے بارے میں سوچ کر میری ریڑھ کی ہڈی میں لرزش پیدا ہو گئی۔ چینی برانڈز کے پاس ابھی بھی بہت کچھ ثابت کرنا ہے، اور میں اس عمل کا حصہ نہیں بنوں گا۔
میں آپ سے پوری طرح متفق ہوں کہ بنیادی وجہ تلاش کرنے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ انشانکن غلط ہے۔ اس نے کوالٹی کنٹرول میں خامیوں کو بھی بے نقاب کیا۔ اس تفصیل کے بارے میں کیا خیال ہے؟ کوئی بھی جو ملٹی نیشنل کمپنیوں کے لیے بڑے پیمانے پر پروڈکشن میں کام کرتا ہے وہ اس کے بارے میں جانتا ہو گا۔
ویلڈ ٹوٹنے پر ینڈنگ ماؤنٹین سے نیچے گاڑی چلانے کا تصور کریں۔ خبر صرف ڈرائیور کی غلطی کے بارے میں بات کرتی ہے، گاڑی کے مسائل کے بارے میں نہیں۔
حفاظتی وجوہات کی بناء پر، Atto 3 خریدنا بہتر ہے۔ Omada 5 یا E5 سے کچھ بھی نہ خریدیں۔ ای 5 ایٹو 3 کے علاوہ بہت سے جائزوں میں سے ایک ہے۔
کوئی مسئلہ نہیں میں GAC GS3 Emzoom خریدنے کے لیے زیادہ ادائیگی کروں گا۔ گوانگزو کار چیری خریدنے سے زیادہ پائیدار ہے اور آپ کو پریشانی سے آزاد کرتی ہے۔ معذرت، میں اوماڈا 5 کے لیے اپنی ریزرویشن منسوخ کرنا چاہتا ہوں۔
GAC ٹویوٹا کے ساتھ کام کرتا ہے، اس لیے سوالات ہیں۔ اگر آپ ٹویوٹا، P2، لیکسس یا مزدا چلاتے ہیں، تو کیا آپ GAC بھی خریدیں گے کیونکہ یہ ٹویوٹا کے ساتھ شراکت دار بھی ہے؟
چیری کے شائقین کو تقریباً ہمیشہ BYD، پروٹون یا GAC سمیت کہیں بھی تنقید کا نشانہ بنایا جاتا رہا ہے، لیکن Chery کے شائقین Chery کو چلانے کے دوران Chery کے مالکان کی جانب سے بڑی تعداد میں شکایات موصول ہونے کے بعد بھی اسے تسلیم نہیں کر سکتے۔
کیونکہ آپ سمجھ کو نظر انداز کرتے ہیں اور ماضی میں جیتے رہتے ہیں۔ مجھے الوداع مت کہو، لیکن اپنے آپ کو الوداع کہو، جو اب بھی ماضی میں رہتا ہے.
BYD ڈیلیوری ٹریلر میں آگ لگنے کا واقعہ ایک ہفتہ سے بھی کم عرصہ قبل ہوا تھا۔ یا آپ انکار میں جی رہے ہیں؟
تمام کار برانڈز میں مسائل ہیں۔ کوئی کار کامل نہیں ہے۔ کانٹی نینٹل کار آزمائیں اور دیکھیں کہ کیا آپ کو لگتا ہے کہ چینی کار خریدنے کے قابل ہے۔ جاپانی کاروں میں بھی مسائل ہیں، لیکن وہ پھر بھی چینی گاڑیوں سے بہتر ہیں۔
ایک ہی وقت میں، جاپانی کاریں اکثر تاکاٹا ایئر بیگز کے لیے بھی واپس منگوائی جاتی ہیں۔ چینی کاروں کے مقابلے میں زیادہ سنگین حادثات بھی ہو سکتے ہیں، جیسے کہ پہیے گرنا اور بریک میں مسائل۔
بند کرو یہ بکواس جو کہ مسئلہ بھی ہے۔ ایک آگ کو الگ تھلگ کیا جاسکتا ہے، دو آگ ایک اتفاقی ہوسکتی ہے، اور چین میں ایسے بے شمار واقعات ہیں۔ ایک کار برانڈ کا نام بتائیں جو بہت سارے حادثات میں ملوث ہے۔
میں شرط لگا سکتا ہوں کہ آپ کے پاس چینی کار کا کوئی نیا معیاری ورژن بالکل بھی نہیں ہے، آپ سمجھتے ہیں کہ آپ اب بھی پرانی جاپانی کار کیوں چلانا پسند کرتے ہیں، لیکن اس میں بہت ساری پریشانیاں ہیں۔ تو یہ مت سوچیں کہ جاپانی کاریں پہلے سے بہتر کام کر رہی ہیں۔
یار، آپ کی انگریزی SRJKC سمجھنا مشکل ہے۔ آپ تقریباً ایک Tencent LLM روبوٹ کی طرح دکھائی دیتے ہیں جو چنچونگ انگریزی میں تربیت یافتہ ہے۔
ہم نے کیا سیکھا: سپلائر اور چیری کے پاس کوالٹی کنٹرول کے خراب عمل تھے۔ کوالٹی کنٹرول کے کم از کم دو مراحل ہونے چاہئیں، اور سپلائر کے نقائص کو فوری طور پر درست کیا جانا چاہیے، کم از کم اسمبلی کے دوران۔ یہ مکمل طور پر چیری کی طاقت کی عکاسی کرتا ہے۔
ہم نے مالٹانگ اسٹیشن کو ہٹا دیا ہے اور اس کی جگہ ایک مناسب کوالٹی کنٹرول اسٹیشن لگا دیا ہے۔ اگر یہ آپ کو کوئی تسلی دیتا ہے…
میں چیری کے ذمہ دارانہ رویے اور تمام مسائل کو حل کرنے کے لیے فوری کارروائی کے لیے اس کا سب سے بڑا احترام کرتا ہوں۔ بہت سی کار کمپنیاں اتنی جلدی اور ذمہ داری سے کام نہیں کریں گی۔ پچھلی بار جب میں نے بالکل نیا BMW خریدا تو مجھے ٹرنک میں مسئلہ تھا اور مجھے انہیں ایک ملین بار کال کرنا پڑی اور 6 ماہ انتظار کرنا پڑا اس سے پہلے کہ وہ آخر کار میرا مسئلہ حل کر دیں۔ شاباش چیری۔ یہ آپ کے گاہکوں کا اعتماد حاصل کرنے کے لیے ایک بہترین آغاز ہے۔ اچھا کام جاری رکھیں
یہ ہے خصیوں کا وہ کونا جو ماؤنٹ یوتان کے محور کے پاس ٹانڈو حکمت کے بلیس کے قریب ہے۔ فینگ شوئی خصیے کے سوپ کو ٹماٹر کی شکل میں مستحکم کرتی ہے، اور اگر آپ پیچھے مڑ کر دیکھیں تو محور غائب ہو چکا ہے، لیکن خصیے اب بھی موجود ہیں۔ سب کو گڈ لک
میرے خدا گرون میں انوکوم کے ذریعے اسمبل کی گئی گاڑیاں، لیکن دیگر انوکوم کے ذریعے جمع کی گئی گاڑیاں متاثر نہیں ہوں گی۔ کس کے کوالٹی کنٹرول پر سوال اٹھایا جا رہا ہے؟ جی وی ایم یا انوکوم؟
ایسا لگتا ہے کہ دوسرے برانڈز کے بہت سارے بیچنے والے تبصرہ کر رہے ہیں۔ یہ یقینی طور پر معاملہ ہے جب دوسرے برانڈز جیسے GAC اور BYD کا واضح طور پر ذکر کیا جاتا ہے۔ آپ کہتے ہیں کہ چینی کاریں ردی ہیں، لیکن آپ دوسرے چینی ردی کی سفارش کرتے ہیں۔ ڈیسپو برائے فروخت۔ یہ افسوس کی بات ہے۔