QR519 ٹرانسمیشن Assy تفریق برائے چیری A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR بیئرنگ-مختلف
2 CSQ-CDCL کارفرما گیئر-مختلف
3 QR519MHA-1701701 رہائش-مختلف
5 QR519MHA-1701705 ڈرائیو گیئر-اوڈومیٹر
6 QR519MHA-1701714 واشر-بال
7 QR523-1701711 گیئر-مختلف سیارے
8 QR523-1701712 شافٹ-مختلف پنین
9 QR523-1701709 SD گیئر
10 CSQ-BZCLTP واشر-SD گیئر
11 QR519MHA-1701713 پن-سیارے گیئر شافٹ
12 QR519MHA-1701700 فرق Assy
13 CSQ-TZDP واشر-RR فرق بیئرنگ رنگ OTR

1 、 ٹرانسمیشن انجن کے پیچھے واقع ہے ، اور اس کی رہائش پیچ کے ذریعہ انجن پر طے ہے۔
2 transmission ٹرانسمیشن کا فنکشن
1. ٹرانسمیشن تناسب کو تبدیل کریں (اسی انجن کی رفتار سے کار کی رفتار کا تعین کریں)
2. طاقت کی سمت تبدیل کریں (ریورس گیئر)
3. غیر جانبدار گیئر کا احساس کریں (جگہ پر بیکار چل رہا ہے)۔
3 transmission ٹرانسمیشن کی درجہ بندی کے مطابق ، ٹرانسمیشن کو دستی ٹرانسمیشن اور خودکار ٹرانسمیشن میں تقسیم کیا جاتا ہے ، اور ان کا گیئر لیور بھی مختلف ہے۔ جیسا کہ نیچے دیئے گئے اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے ، ہم سب جانتے ہیں کہ آٹوموبائل کو فرنٹ ڈرائیو اور ریئر ڈرائیو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اس کے مطابق ڈھالنے کے ل the ، ٹرانسمیشن کو ٹرانسورس ٹرانسمیشن اور طول بلد ٹرانسمیشن میں بھی تقسیم کیا گیا ہے۔ ٹرانسورس ٹرانسمیشن فرنٹ ڈرائیو سے مساوی ہے اور طول البلد ٹرانسمیشن عقبی ڈرائیو سے مساوی ہے۔ چونکہ خودکار ٹرانسمیشن کی پیچیدگی تھوڑی زیادہ ہے ، آئیے پہلے دستی ٹرانسمیشن کا علم سیکھیں ، لہذا ہم یہاں آپ کو دستی ٹرانسمیشن کی وضاحت کریں گے۔
4 、 دستی ٹرانسمیشن کی تشکیل عام طور پر ان پٹ شافٹ ، آؤٹ پٹ شافٹ ، انٹرمیڈیٹ شافٹ ، تفریق اور ریڈوزر (ٹرانسورس ٹرانسمیشن کی تفریق اسمبلی ٹرانسمیشن کے ساتھ جمع ہوتی ہے) ، گیئرز ، بیئرنگ ، ہم وقت سازی ، شفٹ میکانزم ، شفٹ فورک ، تیل پر مشتمل ہوتی ہے۔ مہر ، چکنا کرنے والا تیل ، شیل ، آؤٹ پٹ فلانج ، وغیرہ۔ ہمارے لئے یہ سمجھنا ضروری ہے کہ گیئر شفٹ رنگ (گیئر شفٹ ہب) اور گیئر شفٹ آستین (گیئر شفٹ ہب) کی ہم آہنگی کو کس طرح دستی کے ذریعہ سمجھنا ہے۔ در حقیقت ، شفٹ کا احساس مشترکہ آستین کے ذریعے مختلف شفٹ گیئرز اور ہم آہنگی کی انگوٹھیوں کو جوڑنا ہے۔ اس کے بعد مختلف گیئر آؤٹ پٹ کو محسوس کرنے کے لئے طاقت ہم وقت سازی کے ذریعہ آؤٹ پٹ شافٹ میں آؤٹ پٹ ہے۔ جب شفٹ ہوتے ہیں تو ، ہم شفٹ کنٹرول ہینڈل کو منتقل کرتے ہیں ، اور پھر شفٹ کیبل کی کارروائی کے تحت کام کرنے کے لئے ٹرانسمیشن پر شفٹ کانٹا کھینچتے ہیں۔ شفٹ فورک مختلف گیئر کی تبدیلیوں کا ادراک کرنے کے لئے ہم آہنگی پر مشترکہ آستین کو منتقل کرتا ہے۔
5 self دستی ٹرانسمیشن کے سیلف لاکنگ اور انٹلاک ڈیوائس کا کام گاڑی کو ڈرائیونگ کے دوران خود بخود منتقل کرنے یا گیئر سے باہر منتقل کرنے سے روکنا ہے (جیسے گیئر 2 سے براہ راست کودنا)۔ انٹلاک کا کام ایک ہی وقت میں دو گیئرز میں تبدیل ہونے کو روکنا ہے (مثال کے طور پر ، ایک ہی وقت میں گیئر 1 اور گیئر 3 میں منتقل ہونا)۔ جب اسٹیل کی گیند کو نالی 2 کے بائیں سے نالی 1 تک کھینچ لیا جاتا ہے تو ، گیئر شفٹ کا احساس ہوتا ہے۔ اسی طرح ، جب وہ نالی 3 کو دائیں سے کھینچتا ہے تو ، گیئر شفٹ کا بھی احساس ہوجاتا ہے۔ اس طرح سے ، شیل پر خود سے تالا لگانے والے بہار اور خود سے لاک کرنے والی اسٹیل بال کی مشترکہ کارروائی کے تحت اور شفٹ فورک شافٹ پر نالی (نالی اسٹیل کی گیند کے ساتھ پھنس گئی ہے) ، خودکار گیئر شفٹ اور خودکار گیئر ڈسنیجنگ۔ مؤثر طریقے سے روکا جاتا ہے۔ مذکورہ بالا اعداد و شمار دستی ٹرانسمیشن کے انٹلاکنگ ڈیوائس کو ظاہر کرتا ہے۔ اعداد و شمار سے ، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ اس میں تین شفٹ فورک شافٹ ہیں ، وسط انٹلاکنگ پن اور انٹلاکنگ اسٹیل بال ہے ، اور سایہ دار حصہ شفٹ کانٹے کو جوڑنے والا شے ہے ، جس میں انٹلاکنگ اسٹیل کی گیند نصب ہے۔
اس کا آپریٹنگ اصول یہ ہے کہ: جب اوپری شفٹ کانٹا کسی گیئر میں مصروف ہوتا ہے (جیسا کہ تیسرے اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے) ، انٹلاکنگ اسٹیل بال درمیانی شفٹ کانٹا میں منتقل ہوجائے گا ، اوپری شفٹ فورک شافٹ سے منقطع ہوجائے گا ، اور انٹلاکنگ پن کو نیچے منتقل کرے گا۔ ، تاکہ درمیانی اور نچلے شفٹ کانٹے کے شافٹ کو مسدود کیا جاسکے۔ اس کے نتیجے میں ، نچلے انٹلاکنگ اسٹیل کی گیند کو اب نچلے شفٹ کانٹے سے الگ نہیں کیا جاسکتا ہے ، تاکہ اسے اب گیئر میں نہیں ڈالا جاسکے ، اور آخر کار اسے ایک ہی وقت میں دو گیئرز میں ڈالنے سے روکیں۔