1 015301221AA کور - آر آر ہاؤسنگ
2 015141710AA کلیمپ
3 Q40308 بہار واشر
4 Q40108 سادہ واشر
5 015301127AA پلگ - ڈرین
6 015141741AA کلچ ریلیز راڈ
7 HKT-HKTZC RR ہاؤسنگ ٹرانسمیشن
8 015301215AA گسکیٹ - آر آر کور
9 015141109AA کلیمپ کلچ ریلیز بازو
10 015141733AA تیل مہر رہائی شافٹ
11 015141165AA بیئرنگ - کلچ کی رہائی
12 015141723AA موسم بہار میں ریلیز پاؤل کی واپسی
13 Q1820880 نٹ
14 Q1820865 نٹ
15 015141709AA پاول - کلچ کی رہائی
16 015141701AA شافٹ ASSY - کلچ کی رہائی
17 015301905AA Rivet
کیا کریری انجن کے بارے میں؟ پرانے 1.5L کے مقابلے میں ، نئے 1.5T کو "بندوق کی تبدیلی" کہا جاسکتا ہے
اگر آپ جاننا چاہتے ہیں کہ کیری کیسی ہے تو ، آپ کو براہ راست اس کے انجن کے بارے میں بات کرنی ہوگی۔ نیو کیری 1.5T ٹربو چارجڈ انجن کا قومی 6 ورژن اپناتا ہے ، جبکہ 1.5L خود پرائمنگ انجن ابھی بھی قومی 5 معیار میں ہے۔ 1.5L سیلف پرائمنگ کے مقابلے میں ، اس نئے انجن کی زیادہ سے زیادہ طاقت 80 کلو واٹ سے بڑھ کر 115 کلو واٹ ہوگئی ہے ، اور چوٹی کا ٹارک 140n · m سے بڑھ کر 230n · m تک بڑھ گیا ہے ، جسے پوری سطح کی بہتری کے طور پر بیان کیا جاسکتا ہے۔ لاگت کے بارے میں کیا خیال ہے؟ اس سے متعلقہ قیمت ہزاروں یوآن کرے گی۔
اس 1.5T ماڈل SQRE4T15C انجن اور پرانے سیلف پرائمنگ انجن کے درمیان فرق یہ ہے کہ ٹربو چارجنگ ٹکنالوجی کے استعمال کے علاوہ ، دونوں انجنوں کی والو ٹرین مختلف ہے۔ 1.5L سیلف پرائمنگ انجن ایک واحد اوور ہیڈ کیمشافٹ ہے ، جبکہ یہ 1.5T انجن ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ کا استعمال کرتا ہے۔ سنگل اوور ہیڈ کیمشافٹ کے مقابلے میں ، ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ براہ راست راکر بازو کو چلاتا ہے ، جس سے ٹیپیٹ اور پش چھڑی کو ختم کرتا ہے ، لہذا یہ تیز رفتار انجنوں کے لئے موزوں ہے۔ اس انجن نے 37 ٪ کی حیرت انگیز کارکردگی حاصل کی ہے۔
SQRD4G15 کے ماڈل کے ساتھ 1.5L سیلف پرائمنگ انجن کا تعلق اس سے قبل چیری کے ذریعہ تیار کردہ مشین سے ہے۔ بعد میں ، 85 کلو واٹ کے انجن پاور کے ساتھ بہتر ماڈل بنائے گئے ہیں ، لیکن یہ کیری پر نہیں لیا جاتا ہے۔ ابتدائی چیری کلاسیکی ماڈل اس انجن سے لیس تھے ، جن میں کییون ، فینگون ، اے 3 ، وغیرہ شامل ہیں۔ اس وقت ایسا لگتا ہے کہ یہ واحد اوور ہیڈ کیمشافٹ انجن اس وقت کے پیچھے پڑ گیا ہے۔ اس میں وی وی ٹی متغیر والو ٹائمنگ سسٹم کا فقدان ہے ، جو اس کے ایندھن کی کھپت اور اخراج کو نئے انجن سے بہت پیچھے رکھتا ہے۔ لیکن اتنے سادہ انجن کا بھی فائدہ ہے کہ اس کی مرمت اور برقرار رکھنا آسان ہے۔
پرانے 1.5L انجن کا بوجھ والے ایندھن کی کھپت تقریبا 7.5 ہے۔ سامان کی مکمل بوجھ کے بعد ، یہ 100 کلومیٹر کے فاصلے پر 11 ایل سے زیادہ بڑھ جاتا ہے ، اور گوشت شروع کرنے کی کوتاہیاں بے نقاب ہوجاتی ہیں۔ تھرمل کارکردگی کے علاوہ ، نئے 1.5T انجن کی طاقت کی سطح بھی ایک چھوٹا سا روشن مقام ہے ، اور طاقت اسی سطح میں سب سے آگے ہے۔ اگرچہ اس کی کری پر طویل عرصے سے مالک کی طرف سے اس کی تصدیق نہیں کی گئی ہے ، لیکن ٹربو چارجنگ کا اعلی ٹارک یقینی طور پر اس صورتحال کو بہتر بنا سکتا ہے کہ کار انجن کی دہاڑ سن کر صرف نہیں جاسکتی ہے۔
کریری خودکار گیئر کے معیار کے بارے میں کیا خیال ہے؟ پرانے ماڈل پر موجود 4AT لیس نہیں ہوتا رہے گا ، اور نئے ماڈل کو دستی طور پر تبدیل کیا جائے گا
پرانی کیری 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس ہے جو چیری کے ذریعہ آزادانہ طور پر تیار کی گئی ہے ، لیکن اس وقت کے لئے یہ 1.5T ماڈل پر لیس نہیں ہے۔ یہ گیئر باکس آرڈوس میں روولونگ آٹوموبائل پاور کمپنی ، لمیٹڈ نے تیار کیا ہے۔ 4AT ایک بار چیری کلاسک ماڈل جیسے رویہو 3 ایکس اور اریز پر چلایا گیا تھا ، لیکن یہ کئی سال پہلے تھا۔ اب چیری انٹری لیول کاریں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے لئے سی وی ٹی گیئر باکس کا استعمال کرتی ہیں۔
4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے لئے ، نرم ڈرائیونگ کی آسانی اب بھی قابل قبول ہے ، لیکن شدید ڈرائیونگ کی مایوسی بہت مضبوط ہے۔ چیری واحد نہیں ہے۔ ماضی میں ، بہت سے پرانے زمانے کے 4 اے ٹی اس طرح تھے ، لہذا بعد میں چیری سی وی ٹی گیئر باکس تیار کرنے میں تبدیل ہوگئی۔ ہمیں 4AT کے ایندھن کے استعمال کی توقع کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ گیئر باکس چھوٹی ایس یو وی جیسے روہو 3 ایکس پر 10 سے زیادہ ایندھن تک پہنچا ہے ، لہذا یہ کریری کے مالکان کے لئے خودکار ورژن کا انتخاب نہ کرنے کا ایک دانشمندانہ فیصلہ بھی ہے۔ یہ مناسب ہے کہ کیروئی آہستہ آہستہ 4AT ماڈل تیار کرنا بند کردے۔
اب 1.5T کے ساتھ ملاپ 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن نہ صرف چیری کے ذریعہ تیار کی جاتی ہے ، بلکہ یہ ایک طویل عرصے سے بھی خدمت میں ہے۔ موجودہ نقطہ نظر سے ، اس دستی ٹرانسمیشن میں کوئی روشن مقامات نہیں ، کوئی ریمپ امداد نہیں ہے ، اور ریورس گیئر میں داخل ہونا مشکل ہے ، اعلی درجے کی دستی گیئر کے خودکار تیل کی دوبارہ ادائیگی کو چھوڑ دو۔ اب اس کا صرف فائدہ یہ ہے کہ یہ کافی معاشی ہے ، اور گیئر باکس کے ذریعہ بچت کی قیمت A18 کی قیمت کو موجودہ سطح پر رکھ سکتی ہے۔ اس ریٹرو گیئر باکس کو بھی ایک ممکنہ فائدہ ہے۔ ڈرائیور کی ٹکنالوجی میں تیزی سے بہتری آئے گی۔ چیری فیملی میں کچھ گاڑیاں آئسین 6 اے ٹی گیئر باکس سے لیس ہونا شروع ہوگئیں ، جبکہ تازہ ترین انجن والے پچھلے دور کا گیئر باکس ، A18 ، اس کے برعکس لگتا ہے۔