Chery uchun barcha avto ehtiyot qismlar uchun avtomatik quvvat boshqaruvi moslamasi

Rulda quvvatini boshqarish tizimi haydovchining jismoniy kuchiga tayanadigan va boshqa quvvat manbalari bilan boshqariladigan energiya sifatida hamkorlik qiluvchi boshqaruv tizimidir. Rulda quvvatini boshqarish tizimi gidravlik quvvat boshqaruv tizimiga va elektr quvvatini boshqarish tizimiga bo'linadi.
Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan mexanik energiyaning bir qismini bosim energiyasiga (gidravlik energiya yoki pnevmatik energiya) aylantirish uchun ishlatiladi va haydovchining nazorati ostida Rulda uzatish moslamasidagi uzatish qismiga turli yo'nalishlarda gidravlik yoki pnevmatik kuchlarni qo'llang. yoki rulni boshqarish moslamasi, haydovchining boshqaruv kuchini kamaytirish uchun. Ushbu tizim Rulda kuchaytirgich tizimi deb ataladi. Oddiy sharoitlarda, elektr boshqaruv tizimiga ega bo'lgan transport vositalarini boshqarish uchun zarur bo'lgan energiyaning faqat kichik bir qismi haydovchi tomonidan ta'minlangan jismoniy energiya bo'lsa, uning katta qismi dvigatel bilan boshqariladigan moy pompasi (yoki pnevmatik energiya) tomonidan ta'minlangan gidravlik energiya (yoki pnevmatik energiya). yoki havo kompressori).
Rulda kuchaytirgich tizimi turli mamlakatlarda avtomobil ishlab chiqarishda keng qo'llanilgan, chunki u rul boshqaruvini moslashuvchan va engil qiladi, avtomobilni loyihalashda rulning strukturaviy shaklini tanlashning moslashuvchanligini oshiradi va yo'lning ta'sirini o'zlashtira oladi. oldingi g'ildirak. Shu bilan birga, qattiq kattalashtirishga ega bo'lgan Rulda kuchaytirgich tizimining asosiy kamchiliklari shundan iboratki, agar qattiq kattalashtirishga ega bo'lgan elektr boshqaruv tizimi transport vositasi to'xtatilganda yoki past tezlikda harakatlanayotganda rulni burilish kuchini kamaytirishga mo'ljallangan bo'lsa, elektr boshqaruv tizimi Ruxsat etilgan kattalashtirish avtomobil yuqori tezlikda harakatlanayotganda rulni aylantirish kuchini juda kichik qiladi, bu yuqori tezlikda harakatlanadigan transport vositalarining yo'nalishini boshqarishga yordam bermaydi; Aksincha, agar qattiq kattalashtirish quvvatli boshqaruv tizimi yuqori tezlikda avtomobilning boshqaruv kuchini oshirish uchun mo'ljallangan bo'lsa, avtomobil to'xtaganda yoki past tezlikda ishlaganda rulni aylantirish juda qiyin bo'ladi. Avtomobilning elektr boshqaruvi tizimida elektron boshqaruv texnologiyasini qo'llash avtomobilning haydash ko'rsatkichlarini qoniqarli darajaga yetkazadi. Elektron boshqariladigan elektr boshqaruv tizimi past tezlikda harakatlanayotganda rulni engil va moslashuvchan qilishi mumkin; Avtomobil o'rta va yuqori tezlikda aylanganda, u yuqori tezlikda haydashning barqarorligini yaxshilash uchun optimal quvvat kattalashtirish va barqaror boshqaruv hissini ta'minlashi mumkin.
Turli xil energiya uzatish vositalariga ko'ra, elektr boshqaruv tizimi ikki turga ega: pnevmatik va gidravlik. Pnevmatik quvvat boshqaruvi tizimi, asosan, oldingi aks va pnevmatik tormoz tizimida maksimal o'q yuk massasi 3 ~ 7T bo'lgan ba'zi yuk mashinalari va avtobuslarda qo'llaniladi. Pnevmatik quvvat boshqaruvi tizimi juda yuqori yuklash sifati bo'lgan yuk mashinalari uchun ham mos emas, chunki pnevmatik tizimning ish bosimi past va ushbu og'ir transport vositasida ishlatilganda uning tarkibiy qismi juda katta bo'ladi. Shlangi quvvat boshqaruv tizimining ish bosimi 10MPa dan ortiq bo'lishi mumkin, shuning uchun uning tarkibiy qismi juda kichik. Shlangi tizimda shovqin yo'q, ish vaqti qisqa va notekis yo'l sirtining ta'sirini o'zlashtira oladi. Shu sababli, gidravlik quvvat boshqaruvi tizimi barcha darajadagi barcha turdagi transport vositalarida keng qo'llanilgan.