Avtoulovli sozlanishi havo shokni xiyobonlashtiradi

Avtomobil uchun havo shokni yutadigan yutqazish bufer deb nomlanadi. U ajratilmagan bahor harakatini namlash deb nomlangan jarayon orqali boshqaradi. Axborotni buzish tebranuvchanlikni sekinlashtirish harakatini sekinlashtiradi va gidravlik moyi bilan tarqatilishi mumkin bo'lgan issiqlik energiyasiga aylantiruvchi tebranish harakatini sekinlashtiradi. Uning ish printsipini tushunish uchun, shokning shokning ichki tuzilishi va funktsiyasini ko'rib chiqish yaxshidir.
Shokning singlisi asosan ramka va g'ildiraklar orasidagi yog 'nasosi. Asirning yuqori tog 'usti ramkaga (ya'ni prodag' massasiga ulangan) va pastki mosla g'ildirak yoniga ulangan (ya'ni pürürü mürürü). Ikki silindrli dizaynda, eng keng tarqalgan shokning eng keng tarqalgan turlaridan biri, Piston tayog'i pistonning yuqori tayanchidan biri, pistonning pistoniga ulangan, piston gidravlik moyi bilan to'ldirilgan silindrda joylashgan. Ichki tsilindr bosim tsilindr deb ataladi va tashqi silindr moyli suv ombori deb ataladi. Suv omborida ortiqcha gidrotlik moyni saqlaydi.
G'ildirak noaniq yo'lga duch kelganida, bahorni siqish va cho'zishiga olib keladi, bahorning energiyasi katta qo'llab-quvvatlanadigan va pistonning Piston tayog'i orqali pistoniga qadar. Pistonda teshiklar bor. Pistoni tsilindr bosim tsilindrida yuqoriga va pastga siljiganida, gidravlik moyi bu teshiklar orqali oqishi mumkin. Chunki bu teshiklar juda oz, juda oz gidravlik moyi katta bosim ostida o'tishi mumkin. Bu pistonning harakatini sekinlashtiradi va bahorning harakatini sekinlashtiradi.
Shokning operatsiyasi ikki tsikldan iborat - siqishni tsikllari va keskinlik aylanishi. Siqish tsikli pastga siljiganida piston ostida gidravlik moyini siqishni anglatadi; Tiqilish tsikli pistondan yuqoridagi gidravlik moyni bosimli tsilindrning yuqori qismiga yuqoriga qarab harakat qiladi. Oddiy avtomobil yoki engil yuk mashinasi uchun keskinlik aylanishi chidamliligi siqishni tsiklidan kattaroqdir. Shuni ham ta'kidlash kerakki, siqish tsikli transport vositasining katta qismini boshqaradi, keskinlik aylanishi nisbatan og'irroq otilgan novdalarning harakatini boshqaradi.
Barcha zamonaviy xasterlar tezlikni sezish funktsiyasiga ega - to'xtatib turish harakati tezroq, shokning yutuqlari bilan ta'minlangan qarshilik. Bu shilimshiqni yo'l sharoitlariga muvofiq sozlash va harakatlanuvchi transport vositasida, shu jumladan sakrash, rulonni to'kish va tezlashtirishni tezlashtirishi mumkin bo'lgan barcha istalmagan harakatlar nazoratini boshqarishga imkon beradi.