Chery uchun Car Zaxira sozlanishi havo amortizatori

Avtomobil havo amortizatori bufer deb ataladi. Bu damping deb ataladigan jarayon orqali kiruvchi bahor harakatini boshqaradi. Amortizator suspenziya harakatining kinetik energiyasini gidravlik moy bilan tarqaladigan issiqlik energiyasiga aylantirib, tebranish harakatini sekinlashtiradi va zaiflashtiradi. Uning ishlash printsipini tushunish uchun amortizatorning ichki tuzilishi va funktsiyasini ko'rib chiqish yaxshidir.
Amortizator asosan ramka va g'ildiraklar orasiga joylashtirilgan yog 'nasosidir. Amortizatorning ustki o'rnatgichi romga (ya'ni shpal massasi) ulangan, pastki o'rnatgich esa g'ildirak yaqinidagi milga (ya'ni, burilmagan massa) ulangan. Ikki silindrli konstruktsiyada amortizatorlarning eng keng tarqalgan turlaridan biri shundaki, ustki tayanch piston rodiga, piston rodi pistonga ulanadi va piston gidravlik moy bilan to'ldirilgan silindrda joylashgan. Ichki tsilindr bosimli tsilindr, tashqi tsilindr esa neft rezervuari deb ataladi. Rezervuar ortiqcha gidravlik moyni saqlaydi.
G'ildirak o'nqir-cho'nqir yo'lga duch kelib, prujinaning siqilishiga va cho'zilishiga olib kelganda, prujinaning energiyasi yuqori tayanch orqali amortizatorga va piston rodi orqali pastga qarab porshenga uzatiladi. Pistonda teshiklar mavjud. Piston bosim tsilindrida yuqoriga va pastga harakat qilganda, gidravlik moy bu teshiklardan oqib chiqishi mumkin. Bu teshiklar juda kichik bo'lgani uchun juda oz miqdordagi gidravlik moy katta bosim ostida o'tishi mumkin. Bu pistonning harakatini sekinlashtiradi va bahorning harakatini sekinlashtiradi.
Amortizatorning ishlashi ikki davrdan iborat - siqish davri va kuchlanish davri. Siqish davri piston ostidagi gidravlik moyni pastga qarab harakatlanayotganda siqishni anglatadi; Kuchlanish davri piston ustidagi gidravlik moyni bosim tsilindrining yuqori qismiga ko'tarilganda anglatadi. Oddiy avtomobil yoki engil yuk mashinasi uchun kuchlanish davrining qarshiligi siqish davriga qaraganda kattaroqdir. Shuni ham ta'kidlash kerakki, siqish sikli avtomobilning burilmagan massasining harakatini boshqaradi, kuchlanish davri esa nisbatan og'irroq bo'lgan massaning harakatini boshqaradi.
Barcha zamonaviy amortizatorlar tezlikni sezish funktsiyasiga ega - suspenziya qanchalik tez harakat qilsa, amortizator tomonidan ta'minlangan qarshilik shunchalik katta bo'ladi. Bu amortizatorga yo'l sharoitiga qarab sozlash va harakatlanayotgan avtomobilda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha istalmagan harakatlarni, jumladan, sakrash, dumalab ketish, tormozlash sho'ng'idi va tezlashishni nazorat qilish imkonini beradi.