CHERY QQ SWEET S11 1.1L uchun shassi orqa aks

1 Q361B12 YOG'Q
2 Q40312 ELASTIK YUVCHI
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ORQA O'QNI PAYVONLASH UCHUN
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ORQA AMORTA ABZORBER ASSI
9 S11-2911033 ORQA BUFERNI BLOKLASH
10 S11-2912011 ORQA SPIRAL BORGAN
11 S11-2911031 ORQA BORGAN YUQORI YUMSHAK QOQQA
12 S11-3301120 ORQA O'QI KO'ROVLI TOMON TAGINI
13 S11-3301201 NUT
14 S11-3301131 YUVCHI
15 S11-3301133 YENG, KACHUK
16 S11-3301135 YUVCHI
17 A11-3301017BB QULFLANISH NOQI
18 A11-2203207 YUVCHI
19 S11-3301050 SLEVE(FRT)
20 S11-3301060 SLEVE(R.)
21 S11-2912011TA ORQA BAHOR

Avtomobil orqa o'qi, ya'ni orqa aks: u qo'zg'aluvchan o'q va tayanch o'qiga bo'linadi. Qo'llab-quvvatlovchi ko'prik avtomobil ramkasida rulman rolini o'ynaydigan va asosan transport vositasining tortishish kuchidan ta'sirlanadigan qo'llab-quvvatlovchi ko'prikdir. Drayv o'qi universal uzatish moslamasidan uzatiladigan quvvatni 90 ° ga aylantiradi, kuchning uzatish yo'nalishini o'zgartiradi, asosiy reduktor tomonidan tezlikni pasaytiradi, momentni oshiradi va uni chap va o'ng yarim vallar va haydovchi g'ildiraklarga tarqatadi. differensial.

Drayv o'qi asosan asosiy reduktor, differensial, o'q mili va qo'zg'aluvchan o'q korpusidan iborat.

asosiy reduktor

Asosiy reduktor odatda uzatish yo'nalishini o'zgartirish, tezlikni pasaytirish va torkni oshirish uchun avtomobilning etarli harakatlantiruvchi kuchi va tegishli tezlikka ega bo'lishini ta'minlash uchun ishlatiladi. Asosiy reduktorlarning ko'p turlari mavjud, ular orasida bir bosqichli, ikki bosqichli, ikki bosqichli, g'ildirak reduktori va boshqalar mavjud.

1) Bir bosqichli asosiy reduktor - bu bir pog'onali reduktor deb ataladigan bir juft reduktor yordamida sekinlashtiruvchi qurilma. U oddiy tuzilishga va engil vaznga ega. Dongfeng bql090 kabi engil va o'rta yuk mashinalarida keng qo'llaniladi.

2) Katta yukga ega bo'lgan ba'zi og'ir yuk mashinalari uchun ikki bosqichli asosiy reduktor katta pasayish nisbatini talab qiladi. Transmissiya uchun bir bosqichli asosiy reduktor ishlatilsa, boshqariladigan vitesning diametrini oshirish kerak, bu esa qo'zg'aluvchan o'qning erni tozalashga ta'sir qiladi, shuning uchun ikki marta qisqartirish qabul qilinadi. Odatda ikki bosqichli reduktor deb ataladi. Ikki bosqichli reduktor ikki marta qisqartirish va momentni oshirish uchun ikkita reduktor to'plamiga ega.

Konik tishli tishli juftlikning mustahkamligi va mustahkamligini yaxshilash uchun birinchi reduktor juftligi spiral konusli uzatma hisoblanadi. Ikkilamchi vites juftligi spiral silindrsimon vitesdir.

Qo'zg'aluvchan konusli uzatma aylanadi va birinchi darajali sekinlashuvni yakunlash uchun boshqariladigan konusli uzatmani aylantirish uchun boshqaradi. Ikkinchi bosqichli reduksiyaning harakatlantiruvchi silindrsimon tishli uzatmasi boshqariladigan konusli uzatma bilan koaksiyal aylanadi va boshqariladigan silindrsimon tishli ikkinchi bosqichni qisqartirish uchun aylanish uchun harakat qiladi. Boshqariladigan silindrsimon mexanizm differensial korpusga o'rnatilganligi sababli, boshqariladigan silindrsimon tishli aylanayotganda, g'ildirak differensial va yarim mil orqali aylanish uchun boshqariladi.

differentsial mexanizm

Differensial chap va o'ng yarim shaftalarni ulash uchun ishlatiladi, bu ikkala tomondagi g'ildiraklarni turli burchak tezliklarida aylantirishi va bir vaqtning o'zida momentni uzatishi mumkin. G'ildiraklarning normal aylanishini ta'minlang. Ba'zi ko'p o'qli avtomashinalar, shuningdek, uzatish qutisidagi yoki transmissiya vallari o'rtasida differensial bilan jihozlangan, bu o'qlararo differentsial deb ataladi. Uning vazifasi mashina aylanayotganda yoki notekis yo'lda harakatlanayotganda old va orqa haydash g'ildiraklari o'rtasidagi farqni yaratishdir. Mahalliy avtomobillar va boshqa turdagi avtomobillar, asosan, nosimmetrik konusli tishli oddiy differentsialni qabul qiladi. Nosimmetrik konusli tishli differensial sayyora tishli, yarim mil tishli, sayyora tishli mil (o'zaro faoliyat mil yoki to'g'ridan-to'g'ri pinli mil) va differentsial korpusdan iborat.

Aksariyat avtomobillar planetar tishli differensialni qabul qiladi. Oddiy konusli tishli differensial ikki yoki to'rt konusli sayyora tishli, sayyora tishli mil, ikkita konusning yarim mil tishli va chap va o'ng differensial qobiqlardan iborat.

Yarim o'q

O'q o'qi - bu momentni differentsialdan g'ildiraklarga o'tkazadigan, g'ildiraklarni aylantirish uchun harakatga keltiradigan va avtomobilni boshqaradigan mustahkam mildir. Hubning turli xil o'rnatish tuzilishi tufayli yarim milning kuchlanishi ham farq qiladi. Shuning uchun yarim aks uch turga bo'linadi: to'liq suzuvchi, yarim suzuvchi va 3/4 suzuvchi.

To'liq suzuvchi aks mili

Odatda, katta va o'rta o'lchamli transport vositalari to'liq suzuvchi tuzilmani qabul qiladi. Yarim milning ichki uchi differensialning yarim mil tishli qismi bilan shpallar orqali bog'langan va yarim milning tashqi uchi gardish bilan zarb qilingan va murvat bilan uya bilan bog'langan. Uya yarim mil gilzasida uzoqda joylashgan ikkita konusli rulmanlar orqali quvvatlanadi. O'q o'qining ushlagichi orqa aks korpusi bilan o'rnatilgan bosilib, haydovchi o'q korpusini hosil qiladi. Ushbu qo'llab-quvvatlash shakli bilan o'q o'qi to'g'ridan-to'g'ri aks korpusi bilan bog'lanmaydi, shuning uchun o'q mili hech qanday egilish momentisiz faqat haydash momentini ko'taradi. Ushbu turdagi o'q mili "to'liq suzuvchi" o'q mili deb ataladi. "Suzuvchi" deb ataladigan narsa yarim milning egilish yukiga duchor bo'lmasligini anglatadi.

To'liq suzuvchi yarim milning tashqi uchi gardish bo'lib, disk mil bilan birlashtirilgan. Shu bilan birga, gardishni alohida qismlarga aylantiradigan va uni yarim milning tashqi uchiga joylashtirish uchun gul kalitlarini ishlatadigan ba'zi yuk mashinalari ham bor. Shuning uchun, yarim milning ikkala uchi bir-birining o'rnida ishlatilishi mumkin bo'lgan splinelardir.

Yarim suzuvchi o'qli mil

Yarim suzuvchi o'qning ichki uchi to'liq suzib yuruvchi milning ichki uchi bilan bir xil bo'lib, egilish va burilishga dosh bermaydi. Uning tashqi uchi to'g'ridan-to'g'ri rulman orqali yarim mil korpusining ichki tomonida qo'llab-quvvatlanadi. Ushbu qo'llab-quvvatlash rejimi yarim milning tashqi uchini egilish momentiga aylantiradi. Shuning uchun, bu yarim yeng momentni uzatishdan tashqari, mahalliy egilish momentiga ham ega, shuning uchun u yarim suzuvchi yarim mil deb ataladi. Ushbu turdagi struktura asosan engil avtomobillar uchun ishlatiladi. Rasmda Hongqi ca7560 lyuks avtomobilining harakatlantiruvchi o'qi ko'rsatilgan. Yarim milning ichki uchi egilish momentiga bo'ysunmaydi, tashqi uchi esa barcha egilish momentiga bo'ysunadi, shuning uchun u yarim suzuvchi tayanch deb ataladi.

3/4 suzuvchi aks mili

3/4 suzuvchi yarim shaft yarim suzuvchi va to'liq suzuvchi o'rtasida bo'lgan egilish momentiga duchor bo'ladi. Ushbu turdagi yarim o'q keng qo'llanilmaydi va u faqat Varshava M20 avtomobili kabi alohida kichik uyqu mashinalarida qo'llaniladi.

aks korpusi

Integral aks korpusi

Integral aks korpusi asosiy reduktorni o'rnatish, sozlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun qulay bo'lgan yaxshi quvvat va qattiqlik tufayli keng qo'llaniladi. Turli ishlab chiqarish usullari tufayli integral o'q korpusini integral quyma turiga, o'rta quyish va presslash po'lat quvur turiga va po'lat plastinka shtamplash va payvandlash turiga bo'lish mumkin.

Segmentli qo'zg'aluvchan aks korpusi

Segmentli aks korpusi odatda murvat bilan bog'langan ikkita qismga bo'linadi. Segmentli aks korpusini quyish va qayta ishlash oson