Riich S22 uchun shassi tizimi sub-familiyasi assi

1 s21-2909060 balli pin
2 s21-2909020 qo'l - pastki roker ri
3 s21-2909100 push-rok
4 S21-2909075 Qaynatuvchi
5 S21-2909077 Xafa - Rayer I
6 S21-2909079 Xoqam - Kauchuk II
7 S21-2909073 Najotbiri Xudoni boshqaradi
8 s21-2810041 kanca - tokcha
9 S21-2909090 Push-lx
10 s21-2909010 qo'l - pastki roker lx
11 s21-2906030 ulanish Rod-Fr
12 s22-2906015 yeng - kauchuk
13 S22-2906013 qisqich
14 s22-2906011 stabilizator bar
15 s22-2810010 subme assi
16 Q184b14100 Bolt
17 Q330b12 yong'oq
18 Q184b1255 Bolt
19 Q338b12 qulflash yong'og'i

So'rovni old va orqa o'qning skeleti va old va orqa o'qning ajralmas qismi sifatida qaralishi mumkin. Subframe to'liq freym emas, lekin old va orqa o'qlarni va osib qo'yishni qo'llab-quvvatlaydi, shunda o'q va orqaga burilish, u an'anaviy ravishda "pastki freym" bilan an'anaviy ravishda "subframe" deb ataladigan "oldingi ramka" bilan bog'liq. Subframning funktsiyasi tebranish va shovqinni blokirovka qilish va transportga to'g'ridan-to'g'ri kirishini kamaytirish va asosan hashamatli mashinalar va transport vositalarida paydo bo'ladi, shuningdek, dvigatellar uchun pastki qismida ham jihozlangan. An'anaviy yuklangan tanadagi tanani subfrenamesiz to'xtatib turish tana po'lat plitasi bilan bevosita bog'liq. Shuning uchun old va orqa o'qlarning orqa va orqa o'qlarining to'xtatib turilishi mexanizmlari - anjuman emas. Subfram tug'ilgandan so'ng, old va orqa osilgandan so'ng, o'qni yig'ish hosil qilish uchun pastki va orqa osma yig'ilishi mumkin, keyin yig'ish transport vositasi organiga bir-biriga o'rnatilishi mumkin.

Avtomobil dvigateli to'g'ridan-to'g'ri va transport vositalarining tanasi bilan bog'liq emas. Buning o'rniga u to'xtatib turish orqali tanaga ulanadi. To'xtatib turish - bu ko'pincha ko'rishimiz mumkin bo'lgan dvigatel va tana o'rtasidagi kauchuk yostiq. Texnologiyaning rivojlanishi bilan tog 'turlari va yuqori darajadagi transport vositalari asosan gidravlikcha tog'lardan foydalanmoqda. To'xtatib turish funktsiyasi - bu dvigatelning tebranishini izolyatsiya qilish. Boshqacha qilib aytganda, to'xtatib turish harakati ostida dvigatel tebranishi xo'rozga iloji boricha ozroq yuqtirish mumkin. Dvigatel har bir tezlikda turli xil tebranish xususiyatlariga ega bo'lganligi sababli, moslashuvchan mexanizm har bir tezlik oralig'ida tebranishni samarali himoya qilishi mumkin. Shu sababli, dvigatel 2000 RPM yoki 5000 RPMda bo'lishidan qat'i nazar, yaxshi tugagach, yuqori darajadagi avtoulovlarni haydashda biz juda ko'p dvigatel tebranishini his qila olmaymiz. Subfram va tananing ulanish nuqtasi xuddi dvigatelga o'xshaydi. Odatda, o'qni yig'ish bilan to'rtta montaj punkti bilan bog'lanishi kerak, ular nafaqat ulanishning qattiqligini ta'minlaydi, balki yaxshi tebranish ta'siriga ega bo'lishi mumkin.

Ushbu to'xtatib turish montaji Subframe bilan tebranishning besh darajadagi uzatilishini kamaytirishi mumkin. Vibratsiyaning birinchi darajasi shinalar stolining yumshoq kauchuk kauchuk deformatsiyasi tomonidan so'riladi. Deformatsiya darajasi ko'p sonli yuqori chastotali tebranishni yutishi mumkin. Ikkinchi darajali tebranishni yutish uchun shinaning umumiy deformatsiyasi. Ushbu daraja asosan yo'l tebranishini toshmalarning tebranishi kabi birinchi darajadan biroz yuqoriroq chiqaradi. Uchinchi bosqich - bu suspenziya roker qo'lining har bir ulanish nuqtasida rezina panachisining tebranishini ajratish. Ushbu havola asosan to'xtatib turish tizimining majlisining yig'ilishini kamaytiradi. To'rtinchi bosqich - bu uzoq to'lqin tebranishini, ya'ni zovur va sillni kesib o'tgan tebranishni o'zlashtiradigan to'xtatib turish tizimining yuqoriga va pastga harakatlanishidir. 5-bosqich - bu tebranish moslamasi tomonidan tebranish moslamasi tomonidan so'rilishi, asosan tebranishni boshdan kechirmaydi, bu esa birinchi 4 darajasida to'liq himoyalanmagan.