Chereny A1 Kimo S12 uchun oq tana eshigi
1 s12-8402010 dvigatel dvigatel qopqog'i
2 s12-8402040-dyte menteşe Assiv-dvigatel houd RH
3 s12-6106040-dyt menteşasi lwr-eshigi fr
4 s12-6106020-dyte menteşasi shodlik fr
5 s12-6101020-dy dly Rh Fr Fr
6 s12-6206020 - dyte menlashish Assi
7 s12-6206040-dye menteşe Assie lwd-eshigi rr rh
8 S12-62010-dyuly dly Rom RH RR
9 s12-6300010-dyuym orqa eshik
10 s12-63060 -10-dyte menlashish Assi
11 S12-62010-dyal-dye rr lh
12 s12-6206010-dyte menteşae assi uyasi rr lx
13 s12-6206030-dyteşeme Assie lwd-eshigi rr lx
14 s12-61010-dyal dyul
15 s12-61060 - dyte menteşae-ning jufti jim
16 s12-6106030-dyte menteşe Assie lwd-eshigi fr lx
17 s12-8402030-dyte menteşle Assive dvigateli hud lh
Avtomobil eshigi haydovchi va yo'lovchilarni transport vositasiga kirishni ta'minlash, transport vositasidan tashqariga aralashishni izolyatsiya qilib, yo'lovchilarni himoya qiladi va yo'lovchilarni himoya qiladi. Avtomobilning go'zalligi eshik shakli bilan bog'liq. Eshikning sifati asosan eshikning to'qnashuvga qarshi chiqishida, eshikning muhrlab ishlashi, eshikni ochish va yopish qulayligi, shuningdek, eshikni ochish va yopilishning qulayligi, albatta, foydalanishning boshqa ko'rsatkichlari. To'qnashuvga qarshi ko'rsatkich ayniqsa muhimdir, chunki transport vositasi yon ta'sirga ega bo'lsa, bufer masofasi juda qisqa va transport vositasidagi xodimlarga zarar etkazish juda oson.
Kamida ikkita to'qnashuv nurlari yaxshi eshikda bo'ladi va to'qnashuvga qarshi nurning og'irligi og'irlashadi, ya'ni yaxshi eshik unga ko'proq e'tibor qaratadi. Ammo eshikni og'irroq qilish yaxshiroq deb ayta olmaydi. Agar joriy yangi avtomobillarning xavfsiz ishlashi kafolatlanishi mumkin bo'lsa, dizaynerlar quvvat sarfini kamaytirish uchun transport vositalarining, shu jumladan eshiklar (masalan, yangi materiallardan foydalanish kabi) ni sinab ko'radilar. Eshiklar soniga ko'ra, avtoulovlarni ikki eshikka, uchta eshik, to'rt eshik va beshta eshikka bo'linishi mumkin. Rasmiy maqsadlarda ishlatiladigan eng ko'p avtomobillar to'rt eshikdir, oilaviy maqsadlarda ishlatiladigan avtomobillar to'rt eshik, uchta eshik va besh eshikdan), ular asosan ikkita eshikdir.
tasniflash
Eshiklarni ochish usullariga muvofiq quyidagi turlarga bo'lish mumkin:
Ochiq eshik: Hatto mashina haydash paytida ham, haydovchining orqaga qaytishiga rioya qilish uchun nisbatan xavfsiz va qulay bo'lgan havo oqimining bosimi bilan yopilishi mumkin, shuning uchun u keng qo'llaniladi.
Teskari ochilish eshigi: mashina haydashganda, agar u mahkam yopilmasa, uni kesimda havo oqimi bilan yuvish mumkin, shuning uchun u kamroq ishlatiladi. Umuman olganda, odatda, odatiy va off ehtiyojlarini yaxshilash va xush kelibsiz, olijetning ehtiyojlarini qondirish uchun ishlatiladi.
Avtomobil eshigi
Avtomobil eshigi
Horizontal mobil eshigi: Uning afzalligi shundaki, transport vositasining yon devorining yon devori orasidagi masofa kichik bo'lganda to'liq ochilishi mumkin.
Eshikni ko'taring: avtoulovlar va engil avtobuslarning orqa eshigi, shuningdek, past mashinalar sifatida keng qo'llaniladi.
Katlagich eshigi: u yirik va o'rta avtobuslarda keng qo'llaniladi.
Integral eshigi: ichki va tashqi plitalar butun po'lat plastinka va qirralarni o'rash orqali hosil bo'ladi. Ushbu ishlab chiqarish usulining sarmoyaviy qiymati katta, ammo tegishli tekshirish moslamalari mos ravishda kamayishi mumkin va moddiy foydalanish darajasi past.
Safarli eshigi: u eshik kvadratini yig'ish va eshikning ichki va tashqi paneli anjumanida payvandlanadi. Eshik koeffitsienti asrab-avaymi, arzon narxlar, yuqori mahsuldorlik va umumiy mos keladigan mog'or narxi yuqori, ammo keyinchalik tekshiruv moslamaining narxi yuqori va jarayonning ishonchliligi yomon.
Integral eshigi va bo'linish o'rtasidagi umumiy xarajatlar unchalik katta emas. Tegishli tarkibiy shakl asosan tegishli modellashtirish talablariga muvofiq belgilanadi. Avtomobilsozlik va ishlab chiqarish samaradorligining yuqori talablari tufayli eshikning umumiy tarkibi bo'linadi.
