CHERY TIGGO T11 uchun ELEKTRIK SUYUQLIK TANK QUVUR QUVORI

1 T11-5612011 NOSOZLE YUVCHI-FRT
2 T11-5612013 RING KACHUK
3 T11-5207327 NOSOZLE YUVCHI-F.SHAmol
4 T11-5207331 KLIP QORA
5 T11-5207319 QURUV2
6 T11-5207317 QURUV1
7 T11-5207313 ULANGAN
8 T11-5207321 QUVUR3
9 T11-5207311 ULANGAN
10 T11-5207323 QUVUR4
11 T11-5207315 ULANGAN
12 T11-5207325 QURUV5
13 T11-5207125 MOTOR OʻRGAN
14 T11-5207127 MOTOR OʻRGAN
15 Q33006 OLTI YOGʻQ
16 Q1460620 BOLT OLTI BOSHLASH
17 T11-5207110 TANK YUVASI-OLD
18 T11-5207111 KAPI TANK
19 T11-5207310 QUVUR ASSI – OLDINI YUVCHI OVCHISI
20 T11-5207113 TANK - YUVCHI
21 T11-5207129 RING – KACHUK
22 T11-5207131 QURILISH QUVUR
23 T11-5207329 KLIP OQ

Yoqilg'i filtri va yog 'pompasi o'rtasidagi birinchi aloqa yog 'kirish trubkasi va yonilg'i quyish moslamasidan qaytarilgan nozikroq neft trubkasi moyni qaytarish trubkasi.

Yog 'nasoslarining uch turi mavjud: In-line turi, tarqatish turi va bitta turdagi. Qaysi turdagi bo'lishidan qat'i nazar, neft nasosining kaliti "nasos" so'zida yotadi. Nasos moyining miqdori, bosimi va vaqti juda aniq bo'lishi va yukga qarab avtomatik ravishda sozlanishi kerak. Yog 'nasosi nozik ishlov berish va murakkab ishlab chiqarish jarayoniga ega komponent hisoblanadi. Uyda va chet elda umumiy avtomobil dizel dvigatelining moy pompasi dunyodagi bir nechta professional fabrikalar tomonidan ishlab chiqariladi.

Yog 'nasosi faqat quvvat manbai bilan ishlashi mumkin va uning pastki qismidagi eksantrik mili vosita krank mili tishli tomonidan boshqariladi. Yoqilg'i quyish pompasining asosiy qismi pistondir. Agar kasalxonadagi oddiy shprits bilan solishtiradigan bo'lsak, harakatlanuvchi vilka piston deb ataladi va igna tsilindri piston gilzasi deb ataladi. Aytaylik, igna tsilindriga pistonning bir uchiga qarshi kamon o'rnatilgan va pistonning ikkinchi uchi eksantrik mili bilan aloqa qiladi. Eksantrik mili bir hafta davomida aylanganda, piston piston yengida bir marta yuqoriga va pastga siljiydi, bu yonilg'i quyish pompasi pistonining asosiy harakat rejimi.

Piston va piston yenglari juda nozik qismlardir. Piston tanasida qiya truba mavjud va piston gilzasidagi kichik teshik assimilyatsiya porti deb ataladi. Ushbu assimilyatsiya porti dizel bilan to'ldirilgan. Pistonning qiya yivi assimilyatsiya qilish portiga qaraganida, dizel piston gilzasiga kiradi. Piston eksantrik mili tomonidan ma'lum bir balandlikka surilganda, pistonning qiya yivi assimilyatsiya qilish tirqishi bilan siljiydi va assimilyatsiya joyi yopiladi, shuning uchun dizelni so'rib bo'lmaydi va bosilmaydi. Piston ko'tarilishni davom ettirganda, u dizelni siqadi, dizel bosimi ma'lum darajaga yetganda, u nazorat valfini ochadi va yonilg'i quyish ko'krak qafasiga chiqadi va keyin yonilg'i quyish ko'krakdan silindrning yonish kamerasiga kiradi. Piston har safar ma'lum miqdordagi dizelni bo'shatganda, uning faqat bir qismi tsilindrga quyiladi, qolgan qismi esa yog'ni qaytarish teshigidan chiqariladi va yoqilg'i quyish miqdori bo'shatilgan moyni qaytarish miqdorini oshirish yoki kamaytirish orqali o'rnatiladi.

Piston "yuqori nuqta" ga ko'tarilganda va pastga siljiganida, pistonning eğimli yivi yana assimilyatsiya portiga to'g'ri keladi va dizel moyi yana piston yengiga so'riladi. Yuqoridagi amalni yana takrorlang. In-line yonilg'i quyish nasosining piston tizimining har bir guruhi bitta tsilindrga to'g'ri keladi va to'rtta tsilindrda to'rtta pistonli tizimlar guruhi mavjud. Shuning uchun, hajm nisbatan katta va asosan o'rta va undan yuqori avtomobillarda qo'llaniladi. Misol uchun, avtobuslar va yuk mashinalaridagi dizel dvigatellari odatda in-line yonilg'i quyish nasoslaridan foydalanadilar.