Dvigatel krankshaftsiyasi va CHERY QQ6 S21 uchun tayoq mexanizmini ulash
473h - 1004015 piston
2 473h - 1004110 Ulanish Rod
3 481h - 1004115 Bolt-ulanish tayoqchasi
4 473h - 1004031 pistoni
5 481h - 1005083 Bolt-Hexagon Flanje M8x1x16
6 481h - 1005015 Threrster-cankshraf
7 Q5500516 yarim doira kaliti
8 473h - 100501 Crankshraf Assi
9 473h - 1005030 yog 'rr-crankshraft 75x95x10
10 473h - 1005121 Bolt-Flash-M8x1x25
11 473h - 1005114 signalli g'ildirak sensori krankshigi
12 473h - 1005110 Flyelwel Assi
13 481h - 1005051 Vaqt o'tishi
14 s21-1601030 dog '
15 S21-1601020 Disk - debriyaj
Krenk poezd - bu dvigatelning asosiy harakatlanish mexanizmi. Uning vazifasi pistonning o'zaro bog'liq harakatini kranshaning ayrim harakatiga aylantirishdir. Shu bilan birga, pistonda harakatlanuvchi kuchlarni aylantirish uchun avtomobil g'ildiraklarining tashqi chiqish momiga aylantirish. Shrankni bog'laydigan novda mexanizmini boshqarish mexanizmidan biri Pistoni guruhidan iborat bo'lib, Rod Group, Crankshraf, Crankshraf, Fly Theele Group va boshqa qismlarni ulash
Richni ulaydigan CRANKning vazifasi yonish joyini taqdim etish, grafik tojida yonilg'i tojida yonilg'i tojida yonilg'i tojidagi yonilg'i yonishi va doimiy ravishda chiqish quvvatini oshirishi kerak.
(1) Gaz bosimini krankshrafning momentiga o'zgartiring
(2) pistonning o'zaro munosabatini krankshrafning aylanadigan harakatiga o'zgartiring
(3) Piston tojiga qarshi kurash kuchlari ishlov berish texnikalariga mexanik energiya ishlab chiqarishning mexanik energiyasini ishlab chiqarish momentiga aylantirildi
1 Crankshrafni maydalashganda, maydalagich - krakshaning eksenel qattiqqo'lligini to'g'ri boshqara olmaydi. Arkning qo'pol termalarini qayta ishlashdan tashqari, fileto radiusi ham kichikdir. Shuning uchun, krankrafik faoliyat paytida filetada katta stress kontsentratsiyasi mavjud va krankshaftning charchoq umrini qisqartiradi.
2. Crankshrafning asosiy jurnalining Axset (avtomobilspirni saqlash texnologiyasi tarmog'i) https://www.qcwxjs.com/) Crankshrafning magistrlik jurnalining Axis-ning eksiv-jarrohligi - bu Crankshrafni Assambleyaning faolligini yo'q qiladi. Dizel dvigateli yuqori tezlikda ishlaydiganida, u kuchli inervent kuchni ishlab chiqaradi, natijada Crankshrafning sinishi natijasida paydo bo'ladi.
3. Crankshrafning sovuq raqsi juda katta. Uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, ayniqsa, plitka yonayotganidan keyin yoki silindrli baxtsizliklardan so'ng, crankshrafda sovuqqa tortish bosqichiga olib tashlanishi kerak. Crankshraf ichidagi metallning plastik deformatsiyasi tufayli tuzatish paytida katta qo'shimcha stress paydo bo'ladi, shuning uchun krankshrafning kuchini kamaytirish uchun qo'shimcha qo'shimcha stresslar yaratiladi. Agar sovuq tanlov juda katta bo'lsa, krankshraf shikastlanishi yoki buzilishi mumkin
4. pashsha bo'sh. Agar vsiston Bolt bo'shashgan bo'lsa, Cankshraf assambleyasi asl dinamik muvozanatini yo'qotadi. Dizel dvigatelidan keyin u silkitadi va katta inerveliya kuchini ishlab chiqaradi, natijada dumining oxirida krakshak va oson singan.
