Chery tiggo 2 avtomobil qismlari uchun biriktiruvchi novda quyish funktsiyasi

Shuning uchun, birlashtiruvchi novda siqish va kuchlanish kabi o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. Birlashtiruvchi novda etarli charchoq kuchi va strukturaviy qat'iylikka ega bo'lishi kerak. Charchoq kuchining etarli emasligi ko'pincha birlashtiruvchi novda tanasi yoki birlashtiruvchi novda murvatining sinishiga olib keladi va keyin butun mashinaning yo'q qilinishi kabi katta baxtsiz hodisalarga olib keladi. Qattiqlik etarli bo'lmasa, bu novda tanasining egilishi va deformatsiyasiga olib keladi va birlashtiruvchi novdaning katta uchi dumaloqdan deformatsiyalanadi, natijada piston, silindr, podshipnik va krank pinining eksantrik aşınmasına olib keladi.

Porshen krank mili bilan bog'langan va pistonning o'zaro harakatini krank milining aylanish harakatiga aylantirish uchun pistondagi kuch krank miliga uzatiladi.
Birlashtiruvchi novda guruhi birlashtiruvchi novda korpusi, ulash novdasi katta uchi qopqog'i, bog'lovchi novda kichik uchi vtulka, bog'lovchi novda katta uchli podshipnik butasi, birlashtiruvchi novda murvat (yoki vint) va boshqalardan iborat. piston pimi, o'z tebranishi va piston guruhining o'zaro inersiya kuchi. Ushbu kuchlarning kattaligi va yo'nalishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi. Shuning uchun, birlashtiruvchi novda siqish va kuchlanish kabi o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'ladi. Birlashtiruvchi novda etarli charchoq kuchiga va strukturaviy qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Charchoq kuchining etarli emasligi ko'pincha birlashtiruvchi novda tanasining yoki birlashtiruvchi novda murvatining sinishiga olib keladi va keyin mashinaning to'liq shikastlanishiga olib keladi. Qattiqlik etarli bo'lmasa, bu novda tanasining egilish deformatsiyasiga va birlashtiruvchi novda katta uchining dumaloq deformatsiyasiga olib keladi, bu esa piston, silindr, podshipnik va krank pinining eksantrik aşınmasına olib keladi.
Birlashtiruvchi rod tanasi uch qismdan iborat bo'lib, piston pimi bilan bog'langan qism birlashtiruvchi novda kichik uchi deb ataladi; Krank mili bilan bog'langan qism birlashtiruvchi novdaning katta uchi deb ataladi va kichik uchi va katta uchini bog'lovchi novda birlashtiruvchi novda tanasi deb ataladi.
Birlashtiruvchi novdaning kichik uchi asosan yupqa devorli halqali strukturadir. Bog'lovchi novda va piston pinining aşınmasını kamaytirish uchun kichik so'nggi teshikka yupqa devorli bronza vtulka bosiladi. Chayqalgan yog 'ko'pikini moylash vtulkasi va piston pinining birlashuvchi yuzasiga kiritish uchun kichik bosh va vtulka ustidagi teshiklarni yoki tegirmon oluklarini burg'ulang.
Birlashtiruvchi rodning novda tanasi uzun novda bo'lib, u ham ishda katta kuchga duchor bo'ladi. Uning egilish deformatsiyasini oldini olish uchun novda tanasi etarli darajada qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shuning uchun, avtomobil dvigatelining birlashtiruvchi novda tanasi asosan I shaklidagi qismni qabul qiladi, bu esa etarli darajada qattiqlik va quvvat sharoitida massani minimallashtirishi mumkin. H shaklidagi qism yuqori quvvatli dvigatel uchun ishlatiladi. Ba'zi dvigatellar pistonni sovutish uchun moy purkash uchun ulash novdasining kichik uchidan foydalanadi va novda tanasida uzunlamasına teshik ochish kerak. Stress kontsentratsiyasini oldini olish uchun, birlashtiruvchi novda tanasi va kichik uchi va katta uchi o'rtasidagi aloqada katta dumaloq yoy silliq o'tish qabul qilinadi.
Dvigatelning tebranishini kamaytirish uchun har bir silindrning birlashtiruvchi novdasining massa farqi minimal diapazon bilan cheklanishi kerak. Dvigatel zavodda yig'ilganda, odatda, birlashtiruvchi novdaning katta va kichik uchlari massasiga ko'ra guruhlanadi va bir xil dvigatel uchun bir xil novdalar guruhi tanlanadi.
V tipidagi dvigatelda chap va o'ng qatorlardagi mos keladigan tsilindrlar bir krank pinini bo'lishadi va birlashtiruvchi novda uchta turga ega: parallel biriktiruvchi novda, vilkalar birlashtiruvchi novda va asosiy va yordamchi ulash novdasi.