CHERY A3 M11 uchun QR519 TRANSMISSION ASSY DIFFERENTIA
1 QR519MHA-1701703 FR-RR podshipnik – DIFFERENTIA
2 CSQ-CDCL boshqariladigan uzatmalar - DIFFERENTIA
3 QR519MHA-1701701 uy-joy - DIFFERENTIA
5 QR519MHA-1701705 HAYDATLI TISHLISH – ODometr
6 QR519MHA-1701714 YUVCHI - KOP
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETAR
8 QR523-1701712 VAL – DIFFERENTIA PINION
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP yuvish mashinasi – SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN – PLANETAY Tishli mili
12 QR519MHA-1701700 DIFFERENTIA ASSY
13 CSQ-TZDP yuvish mashinasi – RR DIFFERENTIA podshipnik halqasi OTR
1, Transmissiya dvigatel orqasida joylashgan va uning korpusi dvigatelga vintlar bilan mahkamlangan.
2, uzatish funktsiyasi
1. Transmissiya nisbatini o'zgartiring (bir xil dvigatel tezligida oldinga harakatlanadigan avtomobil tezligini aniqlang)
2. Kuch yo'nalishini o'zgartiring (teskari vites)
3. Neytral vitesni amalga oshiring (bo'sh ish joyida).
3, Transmissiya tasnifiga ko'ra, uzatish qo'lda uzatish va avtomatik uzatishga bo'linadi va ularning vites dastagi ham farq qiladi. Quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, barchamiz bilamizki, avtomobil old va orqa haydovchiga bo'linadi. Unga moslashish uchun uzatma ham ko'ndalang uzatma va uzunlamasına uzatishga bo'linadi. Transvers uzatma oldingi haydovchiga, uzunlamasına uzatish esa orqa haydovchiga mos keladi. Avtomatik uzatishning murakkabligi biroz yuqoriroq bo'lgani uchun, keling, avval qo'lda uzatish haqidagi bilimlarni o'rganamiz, shuning uchun bu erda biz sizga qo'lda uzatishni tushuntiramiz.
4, Qo'lda uzatmalar qutisi tarkibi odatda kirish mili, chiqish mili, oraliq mil, differensial va reduktordan (ko'ndalang uzatmaning differentsial yig'ilishi transmissiya bilan birga yig'iladi), viteslar, podshipniklar, sinxronizator, o'zgartirish mexanizmi, o'zgartirish vilkasi, moydan iborat. muhr, moylash moyi, qobiq, chiqish gardish, va hokazo. Biz vites o'zgartirish halqasini sinxronlashtirishni qanday amalga oshirishni tushunishimiz uchun muhimdir. (vites o'zgartirish uyasi) va vites o'zgartirish ushlagichi (vites o'zgartirish uyasi) qo'lda. Aslida, siljishni amalga oshirish turli xil vites qutilari va sinxron halqalarni qo'shma qisma orqali ulashdir. Keyin quvvat turli xil tishli chiqishni amalga oshirish uchun sinxronizator orqali chiqish miliga chiqariladi. O'zgartirish paytida biz siljishni boshqarish dastagini harakatlantiramiz, so'ngra o'tish kabeli ta'sirida ishlash uchun uzatishdagi vites vilkasini tortamiz. O'zgartirish vilkasi turli xil vites o'zgarishlarini amalga oshirish uchun sinxronizatordagi bo'g'in gilzasini harakatga keltiradi.
5, Qo'lda uzatishning o'z-o'zini qulflash va blokirovkalash moslamasining funktsiyasi avtomobilni haydash paytida avtomatik ravishda o'tish yoki vitesdan tashqariga o'tishni oldini olishdir (masalan, 2-vitesdan to'g'ridan-to'g'ri neytralga sakrash). Bloklash funktsiyasi bir vaqtning o'zida ikkita vitesga o'tishni oldini olishdir (masalan, bir vaqtning o'zida 1 va 3 vitesga o'tish). Po'lat shar 2-yivning chap tomonidan 1-yivga tortilganda, vites almashinuvi amalga oshiriladi; Xuddi shunday, u yivni 3 o'ngga tortib chiqarganda, vites almashinuvi ham amalga oshiriladi. Shu tarzda, qobiqdagi o'z-o'zidan qulflanadigan prujina va o'z-o'zidan qulflanadigan po'lat sharning qo'shma harakati ostida va o'tish vilkalari milidagi truba (yiv po'lat to'p bilan yopishtirilgan), avtomatik vites almashinuvi va avtomatik vitesni uzish. samarali tarzda oldini oladi. Yuqoridagi rasmda mexanik uzatmaning blokirovkalash moslamasi ko'rsatilgan. Rasmdan ko'rishimiz mumkinki, uning uchta siljishli vilkalar vallari, o'rtasi - o'zaro bog'langan pin va bir-biriga bog'langan po'lat shar, soyali qismi esa siljish vilkasini bog'laydigan ob'ekt bo'lib, unda o'zaro bog'langan po'lat shar o'rnatilgan.
Uning ishlash printsipi: yuqori siljish vilkalari vitesga ulanganda (uchinchi rasmda ko'rsatilganidek), o'zaro bog'langan po'lat shar o'rta siljish vilkalariga o'tadi, yuqori siljish vilkalari validan ajralib chiqadi va qulflash pinini pastga siljitadi. , shunday qilib o'rta va pastki siljish vilkalar vallar blokirovka. Natijada, pastki o'zaro bog'langan po'lat sharni endi pastki vites vilkasidan ajratib bo'lmaydi, shuning uchun uni endi vitesga qo'yish mumkin emas va nihoyat uni bir vaqtning o'zida ikkita vitesga qo'yishning oldini oladi.
