DÂY ĐIỆN DÂY cho chery 1.1L QQ

1 PHÒNG ĐỘNG CƠ KHAI THÁC S11-3724010BA
2 S11-3724013 KHAI THÁC, 'TRỪ'
3 S11-3724030BB DỤNG CỤ KHAI THÁC
4 S11-3724050BB BÊN TRONG DÂY
5 S11-3724070 CỬA KHAI THÁC-FRT
6 S11-3724090 CỬA KHAI THÁC-R.
7 S11-3724120 DÂY, BÌA-R.
8 S11-3724140 ĐÁNH GIÁ DÂY ANODE DẠNG
9 S11-3724160 CONDU SẮC SẮC SAU
10 S11-3724180BB ĐỘNG CƠ KHAI THÁC

dây nịt

Bộ dây điện ô tô là bộ phận quan trọng kết nối các thiết bị điện, điện tử khác nhau của ô tô. Nó truyền tín hiệu điện giữa nguồn điện, công tắc, thiết bị điện và điện tử. Nó được gọi là truyền thần kinh và cung cấp máu. Nó là hãng điều khiển tín hiệu điện của ô tô. Dây nịt ô tô là phần chính của mạng lưới mạch ô tô. Nếu không có dây điện thì sẽ không có mạch điện ô tô. [1]

Để thuận tiện cho việc lắp đặt, bảo trì và đảm bảo rằng thiết bị điện có thể hoạt động trong điều kiện tồi tệ nhất, các dây có thông số kỹ thuật và màu sắc khác nhau được sử dụng bởi thiết bị điện của toàn bộ xe được tích hợp thông qua sự sắp xếp hợp lý và các dây được buộc thành bó với vật liệu cách điện, đầy đủ và đáng tin cậy.

sự lựa chọn

Bộ dây điện ô tô kết nối công tắc ô tô, các thiết bị điện, cảm biến, nguồn điện và tất cả các thiết bị điện và điện tử trên khắp khoang động cơ, cabin và cabin của ô tô. Do đặc điểm sử dụng của bản thân ô tô như: phải thường xuyên trải qua những môi trường, điều kiện sử dụng khắc nghiệt như mùa hè nóng bức, mùa đông lạnh giá và nhiễu loạn, điều này quyết định yêu cầu kỹ thuật của các thiết bị Điện, điện tử ô tô. Vì vậy, các yêu cầu kỹ thuật của dây nịt ô tô chủ yếu bao gồm: độ chính xác và tính liên tục của mạch điện, khả năng chống rung, va đập, nhiệt ẩm xen kẽ, nhiệt độ cao, nhiệt độ thấp, sương muối và dung môi công nghiệp. [2]

1) Lựa chọn đúng diện tích mặt cắt dây

Thiết bị điện trên ô tô lựa chọn tiết diện dây dẫn sử dụng theo dòng điện tải. Đối với các thiết bị điện hoạt động trong thời gian dài có thể chọn 60% khả năng mang dòng thực tế của dây; 60% – 100% khả năng mang dòng thực tế của dây dẫn có thể sử dụng cho các thiết bị điện làm việc trong thời gian ngắn.

2) Lựa chọn mã màu dây

Để thuận tiện cho việc nhận dạng và bảo trì, các dây trong bộ dây có nhiều màu sắc khác nhau.

Để thuận tiện cho việc đánh dấu trong sơ đồ mạch, màu sắc của dây được biểu thị bằng chữ cái và màu sắc biểu thị được chú thích trong mỗi sơ đồ mạch.

Lỗi gây ra phát sóng

Các lỗi thường gặp của đường dây ô tô bao gồm tiếp xúc kém của các đầu nối, đoản mạch giữa các dây, hở mạch, nối đất, v.v.

Nguyên nhân như sau:

1) Thiệt hại tự nhiên

Việc sử dụng dây nịt vượt quá tuổi thọ sử dụng, dây bị lão hóa, nứt lớp cách điện và làm giảm đáng kể độ bền cơ học, dẫn đến đoản mạch, hở mạch, nối đất, v.v. giữa các dây, khiến dây nịt bị cháy. Các cực của dây nịt bị oxy hóa và biến dạng dẫn đến tiếp xúc kém sẽ khiến các thiết bị điện không hoạt động bình thường.

2) Hư hỏng dây điện do hỏng thiết bị điện

Trong trường hợp quá tải, ngắn mạch, nối đất và các lỗi khác của thiết bị điện, bộ dây có thể bị hỏng.

3) Lỗi của con người

Khi lắp ráp, đại tu phụ tùng ô tô, các vật bằng kim loại đè lên dây điện, làm đứt lớp cách điện của dây điện; Vị trí của dây nịt không đúng cách; Vị trí dây dẫn sai của thiết bị điện; Các cực dương và cực âm của pin được kết nối ngược nhau; Khi sửa chữa các lỗi mạch điện, việc đấu nối, cắt ngẫu nhiên các bó dây, dây điện có thể khiến các thiết bị điện hoạt động không bình thường, thậm chí làm cháy bó dây. [1]

Phát sóng và phát sóng phán đoán

1) Phát hiện và phán đoán lỗi cháy dây điện

Dây nịt bị cháy đột ngột, tốc độ cháy rất nhanh. Nói chung, không có thiết bị an toàn trong mạch bị cháy. Nguyên tắc đốt dây nịt là: trong mạch của hệ thống cấp điện, dây nịt sẽ cháy ở bất cứ nơi nào được nối đất, và điểm tiếp giáp giữa phần bị cháy và phần nguyên vẹn có thể được coi là dây nối đất; Nếu bộ dây bị cháy ở phần dây của thiết bị điện, điều đó cho thấy thiết bị điện đó bị lỗi.

2) Phát hiện và phán đoán ngắn mạch, hở mạch và tiếp xúc kém giữa các đường dây

-Bộ dây bị ép, tác động từ bên ngoài dẫn đến hư hỏng lớp cách điện trong bộ dây dẫn đến chập điện giữa các dây dẫn đến mất điều khiển một số thiết bị điện và cầu chì bị cháy.

Khi đánh giá, hãy ngắt kết nối các đầu nối của bộ dây ở cả hai đầu của thiết bị điện và công tắc điều khiển, đồng thời sử dụng đồng hồ đo điện hoặc đèn kiểm tra để phát hiện tình trạng đoản mạch của đường dây.

-Ngoài hiện tượng đứt gãy dễ thấy, các lỗi hở mạch dây thường gặp chủ yếu xảy ra giữa dây dẫn và các đầu nối dây. Sau khi một số dây bị đứt, lớp cách điện bên ngoài và đầu cuối dây còn nguyên vẹn nhưng lõi dây bên trong và đầu cuối dây của dây đã bị đứt. Trong quá trình đánh giá, thử nghiệm độ bền kéo có thể được tiến hành trên dây dẫn và đầu cuối của dây dẫn bị nghi ngờ là hở mạch. Trong quá trình thử kéo, nếu lớp cách điện của dây dẫn trở nên mỏng dần thì có thể khẳng định rằng dây dẫn đang bị hở mạch.

- Mạch tiếp xúc kém, phần lớn lỗi xảy ra ở đầu nối. Khi xảy ra sự cố, các thiết bị điện sẽ không hoạt động bình thường. Khi đánh giá, hãy bật nguồn điện của thiết bị điện, chạm hoặc kéo đầu nối liên quan của thiết bị điện. Khi chạm vào một đầu nối, hoạt động của thiết bị điện bình thường hoặc bất thường, chứng tỏ đầu nối bị lỗi.

Thay thế chương trình phát sóng

Kiểm tra ngoại hình

1) Mẫu bộ dây mới phải giống với mẫu ban đầu. Kết nối giữa thiết bị đầu cuối dây và dây là đáng tin cậy. Bạn có thể dùng tay kéo từng đầu nối và dây điện xem chúng có bị lỏng hoặc rơi ra không.

2) So sánh bộ dây mới với bộ dây ban đầu, chẳng hạn như kích thước của bộ dây, đầu nối dây, màu dây, v.v. Trong trường hợp có bất kỳ nghi ngờ nào, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra và xác nhận rằng bộ dây còn nguyên vẹn trước đó. thay thế.

cài đặt

Các đầu nối, phích cắm và ổ cắm của tất cả các thiết bị điện phải tương ứng với ổ cắm và phích cắm trên bộ dây điện. Sau khi dây nối được nối với thiết bị điện phải chừa một khoảng nhất định, không kéo dây quá chặt hoặc đặt quá lỏng.

Kiểm tra đường dây

1) Kiểm tra dây chuyền

Sau khi thay dây điện, trước tiên hãy kiểm tra xem kết nối giữa đầu nối dây điện và thiết bị điện có chính xác hay không và các cực dương và cực âm của pin có được kết nối đúng cách hay không.

2) Kiểm tra bật nguồn

Dây nối đất của pin không thể được kết nối tạm thời. Dùng bóng đèn 12V, 20W làm đèn thử, mắc nối tiếp đèn thử giữa cực âm của ắc quy với đầu nối đất của khung và tắt công tắc của tất cả các thiết bị điện trên xe. Đèn kiểm tra không được bật khi nó bình thường, nếu không nó cho thấy có lỗi trong mạch. Khi mạch điện bình thường thì tháo bóng đèn, mắc nối tiếp cầu chì 30A giữa cực âm của ắc quy và đầu nối đất của khung, không nổ máy, bật nguồn điện của từng thiết bị điện trên xe một bằng một, kiểm tra các thiết bị điện và mạch điện, đồng thời tháo cầu chì và nối dây nối đất của ắc quy sau khi xác nhận rằng thiết bị điện và mạch điện không có lỗi.

Các thông số kỹ thuật chung của dây trong dây nịt bao gồm các dây có diện tích mặt cắt danh nghĩa là 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 và các milimet vuông khác. Chúng đều có giá trị dòng tải cho phép và được sử dụng làm dây dẫn của các thiết bị điện có công suất khác nhau. Lấy toàn bộ dây nịt của xe làm ví dụ, dòng thông số 0,5 được áp dụng cho đèn đồng hồ, đèn báo, đèn cửa, đèn trần, v.v; Dòng thông số 0,75 được áp dụng cho đèn biển số, đèn nhỏ phía trước và phía sau, đèn phanh, v.v; Dòng thông số kỹ thuật 1.0 được áp dụng cho đèn xi nhan, đèn sương mù, v.v; 1.5 dòng đặc điểm kỹ thuật được áp dụng cho đèn pha, còi, v.v; Đường dây điện chính, chẳng hạn như đường dây phần ứng máy phát điện, dây nối đất, v.v., cần dây 2,5 đến 4 mm2. Điều này chỉ có nghĩa là đối với ô tô thông thường, chìa khóa phụ thuộc vào giá trị dòng điện tối đa của tải. Ví dụ, dây nối đất và dây nguồn dương của ắc quy là những dây đặc biệt của ô tô được sử dụng riêng. Đường kính dây của chúng tương đối lớn, ít nhất hơn mười milimét vuông. Những dây “Big Mac” này sẽ không được tích hợp vào bộ dây chính.

Trước khi sắp xếp dây nịt, hãy vẽ sơ đồ dây nịt trước. Sơ đồ khai thác khác với sơ đồ mạch điện. Sơ đồ mạch điện là hình ảnh mô tả mối quan hệ giữa các bộ phận điện khác nhau. Nó không phản ánh cách các bộ phận điện được kết nối với nhau và không bị ảnh hưởng bởi kích thước và hình dạng của các bộ phận điện khác nhau cũng như khoảng cách giữa chúng. Sơ đồ khai thác phải tính đến kích thước và hình dạng của từng bộ phận điện cũng như khoảng cách giữa chúng, đồng thời phản ánh cách các bộ phận điện được kết nối với nhau.

Sau khi các kỹ thuật viên của xưởng dây nịt thực hiện bảng đấu dây theo sơ đồ bó dây, các công nhân tiến hành cắt và sắp xếp các dây theo quy định của bảng đấu dây. Bộ dây chính của toàn bộ chiếc xe thường được chia thành động cơ (đánh lửa, EFI, phát điện, khởi động), dụng cụ, đèn chiếu sáng, điều hòa không khí, thiết bị phụ trợ và các bộ phận khác, bao gồm cả bộ dây chính và bộ dây nhánh. Toàn bộ dây điện chính của xe có nhiều dây nhánh, giống như cột và cành cây. Bộ dây chính của toàn bộ xe thường lấy bảng đồng hồ làm phần cốt lõi và kéo dài về phía trước và phía sau. Do mối quan hệ về chiều dài hoặc lắp ráp thuận tiện, dây đai của một số xe được chia thành dây đai phía trước (bao gồm đồng hồ, động cơ, cụm đèn trước, điều hòa và ắc quy), dây đai phía sau (cụm đèn đuôi, đèn soi biển số và đèn cốp), bộ dây trên mái (cửa, đèn trần và còi âm thanh), v.v. Mỗi đầu của bộ dây sẽ được đánh dấu bằng số và chữ cái để biểu thị đối tượng kết nối của dây. Người vận hành có thể thấy rằng dấu có thể được kết nối chính xác với dây và thiết bị điện tương ứng, điều này đặc biệt hữu ích khi sửa chữa hoặc thay thế dây nịt. Đồng thời, màu của dây được chia thành dây đơn sắc và dây hai màu. Mục đích của màu sắc cũng được xác định rõ ràng, nói chung là tiêu chuẩn do nhà máy sản xuất ô tô đặt ra. Tiêu chuẩn công nghiệp Trung Quốc chỉ quy định màu chính. Ví dụ, nó quy định rằng một màu đen dành riêng cho dây nối đất và màu đỏ được sử dụng cho dây nguồn. Nó không thể bị nhầm lẫn.

Dây nịt được quấn bằng sợi dệt hoặc băng dính nhựa. Để thuận tiện cho việc an toàn, xử lý và bảo trì, việc bọc chỉ dệt đã được loại bỏ và hiện được bọc bằng băng dính nhựa. Kết nối giữa dây đai và dây đai cũng như giữa dây đai và các bộ phận điện thông qua đầu nối hoặc vấu. Đầu nối được làm bằng nhựa và được chia thành phích cắm và ổ cắm. Bộ dây được kết nối với bộ dây bằng đầu nối và kết nối giữa bộ dây và các bộ phận điện được kết nối bằng đầu nối hoặc vấu.