THIẾT BỊ THIẾT BỊ LÊN HỆ THỐNG AC cho RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC ĐÁNH GIÁ
2 S22-8107719 NHÀ Ở - LWR THIẾT BỊ THIẾT BỊ
3 S22-8107713 THIẾT BỊ THIẾT BỊ BAY LÊN LÊN
4 S22-8107710 CORE ASSY – THIẾT BỊ THIẾT BỊ
5 S22-8107730 QUẠT MÁY PHÁT ĐIỆN
6 S22-8107717 UPR MÁY BAY BAY NHÀ Ở
7 S22-8107731 ĐIỆN TRỞ – ĐIỀU HÒA
8 S22-8112030 RR ĐIỀU KHIỂN TỔNG HỢP-Điều Hòa Không Khí
9 S22-8107735 Cố định thiết bị bay hơi khung trên
10 S22-8107939 KẸP
11 Q1840816 CHỐT
12 S22-8107737 CÁP ASSY – ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

Cấu trúc của thiết bị bay hơi

Thiết bị bay hơi cũng là một loại thiết bị trao đổi nhiệt. Nó là một thiết bị trực tiếp để thu được không khí lạnh trong chu trình làm lạnh. Hình dạng của nó tương tự như bình ngưng, nhưng hẹp hơn, nhỏ hơn và dày hơn bình ngưng. Thiết bị bay hơi được lắp phía sau bảng điều khiển trong cabin. Cấu trúc và lắp đặt của nó trong hệ thống lạnh chủ yếu bao gồm các đường ống và tản nhiệt. Có khay đựng nước và ống thoát nước dưới dàn bay hơi

1 chức năng của thiết bị bay hơi. Chức năng của thiết bị bay hơi ngược lại với chức năng của thiết bị ngưng tụ. Chất làm lạnh hấp thụ nhiệt và không khí đi qua thiết bị bay hơi được làm mát. Khi hệ thống lạnh hoạt động, chất làm lạnh lỏng áp suất cao giãn nở qua van giãn nở và áp suất giảm. Nó trở thành hơi ẩm và đi vào ống lõi dàn bay hơi để hấp thụ nhiệt của tản nhiệt và không khí xung quanh. Trong quá trình hoạt động của thiết bị bay hơi, do độ ẩm tương đối của không khí giảm, lượng nước dư thừa trong không khí sẽ dần ngưng tụ thành những giọt nhỏ sẽ được thu gom và thải ra khỏi xe qua đường ống thoát nước. Ngoài ra, để tiết kiệm năng lượng và làm cho không khí của máy thổi ra khỏi ngăn, không khí có nhiệt độ thấp đã được làm mát qua thiết bị bay hơi, sau đó được đưa trở lại vào ngăn sau khi làm mát (khi điều hòa hoạt động, bên trong chế độ lưu thông được áp dụng) và điều hòa không khí ô tô được lưu thông liên tục, không chỉ có thể làm mát khoang mà còn hút ẩm.

2 yêu cầu đối với thiết bị bay hơi. Do không gian và vị trí của thiết bị bay hơi (bộ phận trực tiếp tạo ra không khí lạnh hoặc không khí ấm) trong xe có hạn nên thiết bị bay hơi đòi hỏi phải có đặc tính hiệu quả làm lạnh cao, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Đối với hệ thống có van giãn nở, quá nhiệt ở đầu ra của thiết bị bay hơi được điều khiển bằng van giãn nở. Đối với hệ thống có ống tiết lưu cố định, sử dụng bình tách khí-lỏng phía sau dàn bay hơi để đảm bảo cho máy nén phải hút khí.

3 loại thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi có loại phân đoạn, loại đai ống và loại nhiều lớp.

1 đoạn là thiết bị bay hơi. Mô hình tiện ích có ưu điểm là cấu trúc đơn giản, xử lý thuận tiện nhưng hiệu quả tản nhiệt kém.

Thiết bị bay hơi 2 ống và đai. Thiết bị bay hơi này có hiệu suất truyền nhiệt cao, có thể cải thiện khoảng 10% so với ống.

3. Thiết bị bay hơi tầng. Thiết bị bay hơi nhiều lớp có hai tấm nhôm với hình dạng hành trình phức tạp xếp chồng lên nhau để tạo thành một ống làm lạnh và một đai nhôm tản nhiệt hình ngoằn ngoèo được thêm vào giữa mỗi hai kênh.