Bộ phụ tùng ô tô phanh Giá đĩa OEM T21-3502075

Bao lâu thì thời gian thích hợp nhất để thay thế đĩa phanh?
Giới hạn hao mòn tối đa của đĩa phanh là 2 mm và đĩa phanh phải được thay thế sau khi nó được sử dụng đến giới hạn. Nhưng trong sử dụng thực tế, hầu hết các chủ sở hữu xe hơi không thực hiện nghiêm ngặt tiêu chuẩn này. Tần suất thay thế cũng nên được đo lường theo thói quen lái xe của riêng bạn. Các tiêu chuẩn đo lường gần đúng như sau:

1. Nhìn vào tần số thay thế các miếng phanh. Nếu tần số thay thế của đĩa rất cao, nên kiểm tra độ dày của đĩa phanh. Rốt cuộc, nếu đĩa của bạn tính phí nhanh hơn, điều đó có nghĩa là bạn sử dụng nhiều phanh, vì vậy hãy kiểm tra đĩa phanh thường xuyên.

2 Nếu đĩa phanh được đeo bởi các chất lạ, có một số rãnh tương đối sâu hoặc nếu bề mặt đĩa bị mòn (một số nơi mỏng, một số nơi dày), nên thay thế nó, vì loại hao mòn này Sự khác biệt sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc lái xe an toàn của chúng tôi.

Có loại dầu (sử dụng dầu phanh để cung cấp áp suất) và loại khí nén (phanh tăng cường khí nén). Nói chung, phanh khí nén chủ yếu được sử dụng trên xe tải và xe buýt lớn, và xe khách nhỏ sử dụng hệ thống phanh loại dầu!
Hệ thống phanh được chia thành phanh đĩa và phanh trống:
Phanh trống là một hệ thống phanh truyền thống. Nguyên tắc làm việc của nó có thể được mô tả sinh động bởi một tách cà phê. Trống phanh giống như một tách cà phê. Khi bạn đặt năm ngón tay vào cốc cà phê xoay, ngón tay của bạn là miếng phanh. Miễn là bạn đặt một trong năm ngón tay của mình ra ngoài và chà bức tường bên trong của tách cà phê, cốc cà phê sẽ ngừng xoay. Phanh trống trên xe được điều khiển đơn giản bởi bơm dầu phanh, mô hình tiện ích bao gồm một pít -tông, tấm phanh và buồng trống. Trong quá trình phanh, dầu phanh áp suất cao của xi lanh bánh xe phanh đẩy pít-tông tác dụng lực lên hai đôi giày phanh hình nửa mặt trăng để nén thành bên trong của trống và ngăn chặn vòng quay phanh bằng ma sát, để ma sát đạt được hiệu ứng phanh.
Tương tự, nguyên tắc làm việc của phanh đĩa có thể được mô tả như một đĩa. Khi bạn giữ đĩa quay bằng ngón tay cái và ngón trỏ của bạn, đĩa sẽ ngừng xoay. Phanh đĩa trên xe bao gồm một máy bơm dầu phanh, một đĩa phanh được kết nối với bánh xe và Caliper phanh trên đĩa. Trong quá trình phanh, dầu phanh áp suất cao đẩy pít-tông vào caliper, nhấn giày phanh vào đĩa phanh để tạo ra hiệu ứng phanh.
Phanh đĩa cũng được chia thành phanh đĩa thông thường và phanh đĩa thông gió. Phanh đĩa thông gió là bảo lưu một khoảng cách giữa hai đĩa phanh để làm cho luồng không khí đi qua khoảng trống. Một số đĩa thông gió cũng khoan nhiều lỗ thông gió tròn trên bề mặt đĩa, hoặc cắt các khe thông gió hoặc các lỗ thông gió hình chữ nhật được chế tạo sẵn trên bề mặt đĩa. Phanh đĩa thông gió sử dụng luồng không khí, và hiệu ứng lạnh và nhiệt của nó tốt hơn phanh đĩa thông thường.
Nói chung, xe tải và xe buýt lớn sử dụng phanh trống với hỗ trợ khí nén, trong khi những chiếc xe chở khách nhỏ sử dụng phanh đĩa với hỗ trợ thủy lực. Trong một số mô hình trung bình và cấp thấp, để tiết kiệm chi phí, sự kết hợp giữa đĩa trước và trống phía sau thường được sử dụng!
Ưu điểm chính của phanh đĩa là nó có thể phanh nhanh chóng ở tốc độ cao, hiệu ứng tản nhiệt tốt hơn phanh trống, hiệu suất phanh ổn định và dễ dàng cài đặt các thiết bị điện tử tiên tiến như ABS. Ưu điểm chính của phanh trống là giày phanh ít bị mòn, chi phí thấp và nó dễ bảo trì. Bởi vì lực phanh tuyệt đối của phanh trống cao hơn nhiều so với phanh đĩa, do đó, nó được sử dụng rộng rãi trong xe tải lái xe bánh sau.