Phụ tùng ô tô giá đĩa phanh OEM T21-3502075

Thời điểm thay đĩa phanh bao lâu là thích hợp nhất?
Giới hạn độ mòn tối đa của đĩa phanh là 2 mm và đĩa phanh phải được thay thế sau khi sử dụng đến giới hạn. Nhưng trong thực tế sử dụng, hầu hết các chủ xe đều không thực hiện nghiêm túc tiêu chuẩn này. Tần suất thay thế cũng nên được đo lường theo thói quen lái xe của bạn. Các tiêu chuẩn đo lường gần đúng như sau:

1. Xem tần suất thay má phanh. Nếu tần suất thay đĩa rất cao thì nên kiểm tra độ dày của đĩa phanh. Suy cho cùng, nếu đĩa phanh của bạn sạc nhanh hơn nghĩa là bạn đã sử dụng nhiều phanh, vì vậy hãy kiểm tra đĩa phanh thường xuyên.

2. Xác định theo tình trạng hao mòn: vì ngoài độ mòn thông thường của đĩa phanh, còn có độ mòn do chất lượng của má phanh hoặc đĩa phanh và tạp chất trong quá trình sử dụng bình thường. Nếu đĩa phanh bị dị vật làm mòn, có một số rãnh tương đối sâu, hoặc Nếu bề mặt đĩa phanh bị mòn (có chỗ mỏng, có chỗ dày) thì nên thay thế, vì loại này bị mòn. sự khác biệt sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc lái xe an toàn của chúng ta.

Có loại dầu (dùng dầu phanh để tạo áp suất) và loại khí nén (phanh trợ lực khí nén). Nói chung, phanh khí nén chủ yếu được sử dụng trên xe tải và xe buýt lớn, còn xe du lịch nhỏ sử dụng hệ thống phanh loại dầu!
Hệ thống phanh được chia thành phanh đĩa và phanh tang trống:
Phanh tang trống là hệ thống phanh truyền thống. Nguyên lý hoạt động của nó có thể được mô tả một cách sinh động bằng một tách cà phê. Trống phanh giống như một tách cà phê. Khi bạn đặt năm ngón tay vào cốc cà phê đang quay, ngón tay của bạn chính là má phanh. Chỉ cần bạn đưa một trong năm ngón tay của mình ra ngoài và chà xát vào thành trong của cốc cà phê, cốc cà phê sẽ ngừng quay. Phanh tang trống trên ô tô được dẫn động đơn giản bằng bơm dầu phanh, Mẫu tiện ích bao gồm một pít-tông, má phanh và buồng tang trống. Trong quá trình phanh, dầu phanh áp suất cao của xi lanh bánh phanh đẩy pít-tông tác dụng lực lên hai guốc phanh hình bán nguyệt để nén thành trong của trống và ngăn cản sự quay của trống phanh do ma sát, để đạt được hiệu quả phanh.
Tương tự, nguyên lý hoạt động của phanh đĩa có thể được mô tả như một chiếc đĩa. Khi bạn giữ đĩa quay bằng ngón cái và ngón trỏ, đĩa sẽ ngừng quay. Phanh đĩa trên ô tô gồm có bơm dầu phanh, đĩa phanh nối với bánh xe và kẹp phanh trên đĩa. Trong quá trình phanh, dầu phanh áp suất cao sẽ đẩy piston trong kẹp phanh, ép guốc phanh vào đĩa phanh để tạo ra hiệu ứng phanh.
Phanh đĩa cũng được chia thành phanh đĩa thông thường và phanh đĩa thông gió. Phanh đĩa thông gió có tác dụng dự trữ khe hở giữa hai đĩa phanh để luồng không khí đi qua khe hở. Một số đĩa thông gió còn khoan nhiều lỗ thông gió hình tròn trên bề mặt đĩa, hoặc cắt các khe thông gió hoặc tạo sẵn các lỗ thông gió hình chữ nhật trên bề mặt đĩa. Phanh đĩa thông gió sử dụng luồng không khí, tác dụng làm nóng và lạnh tốt hơn phanh đĩa thông thường.
Thông thường, xe tải và xe buýt lớn sử dụng phanh tang trống có hỗ trợ khí nén, trong khi xe khách nhỏ sử dụng phanh đĩa có hỗ trợ thủy lực. Ở một số mẫu xe cấp trung và cấp thấp, để tiết kiệm chi phí người ta thường sử dụng kết hợp đĩa trước và tang trống sau!
Ưu điểm chính của phanh đĩa là có thể phanh nhanh ở tốc độ cao, hiệu quả tản nhiệt tốt hơn phanh tang trống, hiệu quả phanh ổn định và dễ dàng lắp đặt các thiết bị điện tử tiên tiến như ABS. Ưu điểm chính của phanh tang trống là guốc phanh ít bị mòn, giá thành thấp và dễ bảo trì. Do lực phanh tuyệt đối của phanh tang trống cao hơn nhiều so với phanh đĩa nên được sử dụng rộng rãi trên các xe tải dẫn động cầu sau.