Thiết bị lái trợ lực tự động cho tất cả các phụ tùng ô tô cho chery

Hệ thống lái trợ lực là hệ thống lái dựa vào sức lực thể chất của người lái và phối hợp với các nguồn năng lượng khác làm năng lượng lái. Hệ thống lái trợ lực được chia thành hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện.
Nó được sử dụng để chuyển đổi một phần năng lượng cơ học do động cơ phát ra thành năng lượng áp suất (năng lượng thủy lực hoặc năng lượng khí nén) và dưới sự điều khiển của người lái, tác dụng lực thủy lực hoặc khí nén theo các hướng khác nhau vào bộ phận truyền động trong thiết bị truyền động lái. hoặc thiết bị lái nhằm giảm lực điều khiển lái của người lái. Hệ thống này được gọi là hệ thống lái trợ lực. Trong trường hợp bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng cần thiết để điều khiển phương tiện có hệ thống lái trợ lực là năng lượng vật lý do người lái cung cấp, còn phần lớn là năng lượng thủy lực (hoặc năng lượng khí nén) do bơm dầu dẫn động động cơ cung cấp ( hoặc máy nén khí).
Hệ thống lái trợ lực đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô ở nhiều nước vì nó giúp cho thao tác lái linh hoạt và nhẹ nhàng, tăng tính linh hoạt trong việc lựa chọn dạng kết cấu của cơ cấu lái khi thiết kế ô tô và có thể hấp thụ tác động của mặt đường lên các vật thể lái. bánh trước. Tuy nhiên, nhược điểm chính của hệ thống lái trợ lực có độ phóng đại cố định là nếu hệ thống trợ lực lái có độ phóng đại cố định được thiết kế để giảm lực quay vô lăng khi xe dừng hoặc lái xe ở tốc độ thấp thì hệ thống trợ lực lái với độ phóng đại cố định sẽ khiến lực quay vô lăng quá nhỏ khi xe chạy tốc độ cao, không có lợi cho việc điều khiển hướng của xe tốc độ cao; Ngược lại, nếu hệ thống lái trợ lực phóng đại cố định được thiết kế nhằm tăng lực lái cho xe ở tốc độ cao thì việc quay vô lăng khi xe dừng hoặc chạy tốc độ thấp sẽ rất khó khăn. Việc ứng dụng công nghệ điều khiển điện tử vào hệ thống trợ lực lái ô tô giúp cho tính năng lái của ô tô đạt mức thỏa đáng. Hệ thống trợ lực lái điều khiển điện tử giúp đánh lái nhẹ nhàng, linh hoạt khi lái xe ở tốc độ thấp; Khi xe quay đầu ở khu vực tốc độ trung bình và cao, nó có thể đảm bảo cung cấp công suất tối ưu và cảm giác lái ổn định, từ đó cải thiện độ ổn định khi lái xe ở tốc độ cao.
Theo các phương tiện truyền năng lượng khác nhau, hệ thống lái trợ lực có hai loại: khí nén và thủy lực. Hệ thống lái trợ lực khí nén chủ yếu được sử dụng trên một số xe tải và xe buýt có khối lượng tải trọng trục tối đa 3 ~ 7T ở trục trước và hệ thống phanh khí nén. Hệ thống trợ lực lái bằng khí nén cũng không phù hợp với những xe tải có chất lượng tải cực cao, do áp suất làm việc của hệ thống khí nén thấp và kích thước các bộ phận của nó sẽ quá lớn khi sử dụng trên loại xe hạng nặng này. Áp suất làm việc của hệ thống lái trợ lực thủy lực có thể lên tới hơn 10MPa nên kích thước các bộ phận của nó rất nhỏ. Hệ thống thủy lực không gây tiếng ồn, thời gian trễ làm việc ngắn, hấp thụ lực tác động từ mặt đường không bằng phẳng. Vì vậy, hệ thống lái trợ lực thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trên các loại xe ở mọi cấp độ.