Thiết bị lái trợ lực tự động Trung Quốc cho tất cả các bộ phận tự động cho nhà sản xuất và nhà cung cấp Chery | Deyi
  • Head_Banner_01
  • Head_Banner_02

Thiết bị lái trợ lực tự động cho tất cả các bộ phận tự động cho Chery

Mô tả ngắn:

Thiết bị lái ô tô Chery, còn được gọi là dụng cụ lái, dụng cụ lái, là phần quan trọng nhất của hệ thống lái ô tô. Chức năng của nó là tăng lực truyền từ vô lăng sang cơ chế truyền lái và thay đổi hướng truyền lực.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Nhóm sản phẩm Bộ phận khung gầm
Tên sản phẩm Thiết bị lái
Đất nước xuất xứ Trung Quốc
Bưu kiện Bao bì Chery, bao bì trung tính hoặc bao bì của riêng bạn
Bảo hành 1 năm
MOQ 10 bộ
Ứng dụng Bộ phận xe Chery
Thứ tự mẫu ủng hộ
Cổng Bất kỳ cảng Trung Quốc nào, Wuhu hoặc Thượng Hải là tốt nhất
Năng lực cung cấp 30000 lần/tháng

Hệ thống lái trợ lực là một hệ thống lái phụ thuộc vào sức mạnh vật lý của người lái và hợp tác với các nguồn năng lượng khác làm năng lượng lái. Hệ thống lái trợ lực được chia thành hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống lái trợ lực lái.
Nó được sử dụng để chuyển đổi một phần của đầu ra năng lượng cơ học bằng động cơ thành năng lượng áp suất (năng lượng thủy lực hoặc năng lượng khí nén) và dưới sự kiểm soát của người lái, áp dụng lực thủy lực hoặc khí nén theo các hướng khác nhau đến một phần truyền trong thiết bị truyền lái hoặc thiết bị lái, để giảm lực điều khiển lái của người lái. Hệ thống này được gọi là hệ thống lái trợ lực. Trong trường hợp bình thường, chỉ một phần nhỏ năng lượng cần thiết để điều khiển các phương tiện có hệ thống lái trợ lực là năng lượng vật lý do người lái cung cấp, trong khi hầu hết là năng lượng thủy lực (hoặc năng lượng khí nén) được cung cấp bởi bơm dầu điều khiển động cơ ( hoặc máy nén khí).
Hệ thống lái trợ lực đã được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô ở nhiều quốc gia khác nhau vì nó làm cho hoạt động lái linh hoạt và ánh sáng, làm tăng tính linh hoạt của việc chọn hình thức cấu trúc của thiết bị lái khi thiết kế ô tô và có thể hấp thụ tác động của con đường lên Bánh trước. Tuy nhiên, nhược điểm chính của hệ thống lái trợ lực với độ phóng đại cố định là nếu hệ thống lái trợ lực có độ phóng đại cố định được thiết kế để giảm lực xoay tay lái khi xe bị dừng hoặc lái ở tốc độ thấp, hệ thống lái trợ lực Độ phóng đại cố định sẽ làm cho lực quay vô lăng quá nhỏ khi xe đang lái ở tốc độ cao, nó không có lợi cho việc điều khiển hướng của xe tốc độ cao; Ngược lại, nếu hệ thống lái trợ lực phóng đại cố định được thiết kế để tăng lực lái của xe ở tốc độ cao, thì sẽ rất khó để xoay vô lăng khi xe dừng hoặc chạy ở tốc độ thấp. Việc áp dụng công nghệ điều khiển điện tử trong hệ thống lái trợ lực ô tô làm cho hiệu suất thúc đẩy ô tô đạt đến mức thỏa đáng. Hệ thống lái trợ lực điện tử có thể làm cho đèn lái và linh hoạt khi lái xe ở tốc độ thấp; Khi xe quay ở khu vực tốc độ trung bình và tốc độ cao, nó có thể đảm bảo cung cấp độ phóng đại công suất tối ưu và cảm giác lái ổn định, để cải thiện sự ổn định xử lý của lái xe tốc độ cao.
Theo các phương tiện truyền năng lượng khác nhau, hệ thống lái trợ lực có hai loại: khí nén và thủy lực. Hệ thống lái trợ lực khí nén chủ yếu được sử dụng trong một số xe tải và xe buýt với khối lượng tải trục tối đa là 3 ~ 7T trên trục trước và hệ thống phanh khí nén. Hệ thống lái trợ lực khí nén cũng không phù hợp với xe tải có chất lượng tải cực cao, bởi vì áp suất làm việc của hệ khí nén thấp và kích thước thành phần của nó sẽ quá lớn khi được sử dụng trên chiếc xe hạng nặng này. Áp suất làm việc của hệ thống lái trợ lực thủy lực có thể lên tới hơn 10MPa, do đó kích thước thành phần của nó rất nhỏ. Hệ thống thủy lực không có tiếng ồn, thời gian làm việc ngắn và có thể hấp thụ tác động từ bề mặt đường không đều. Do đó, hệ thống lái trợ lực thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trong tất cả các loại xe ở tất cả các cấp.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi