THÂN TRẮNG cho CHERY A3 M11
1 M11-5000010-DY CƠ THỂ TRỐNG
2 KHUNG THÂN M11-5010010-DY
Chức năng chính của thân ô tô là bảo vệ người lái và tạo thành môi trường khí động học tốt. Một thân hình đẹp không chỉ mang lại hiệu suất làm việc tốt hơn mà còn thể hiện cá tính của chủ nhân. Về hình thức, kết cấu thân ô tô chủ yếu được chia thành loại không chịu lực và loại chịu lực.
Cấu trúc cơ thể
Loại không chịu lực
Xe có thân không chịu lực có khung cứng hay còn gọi là khung dầm gầm. Thân xe được treo trên khung và được kết nối bằng các phần tử đàn hồi. Độ rung của khung được truyền đến cơ thể thông qua các bộ phận đàn hồi và phần lớn độ rung bị suy yếu hoặc loại bỏ. Trong trường hợp va chạm, khung có thể hấp thụ phần lớn lực tác động và bảo vệ cơ thể khi lái xe trên đường xấu. Vì vậy, biến dạng của xe nhỏ, độ ổn định và an toàn tốt, tiếng ồn trong xe thấp.
Tuy nhiên, loại thân xe không chịu lực này cồng kềnh, khối lượng lớn, trọng tâm xe cao và độ ổn định khi lái xe ở tốc độ cao kém.
Loại ổ trục
Xe có thân chịu lực không có khung cứng mà được gia cố phần trước, thành bên, phía sau, sàn và các bộ phận khác. Thân xe và khung gầm cùng nhau tạo thành cấu trúc không gian cứng nhắc của thân xe. Ngoài chức năng chịu tải vốn có, thân chịu lực này còn trực tiếp chịu nhiều tải trọng khác nhau. Dạng thân xe này có độ cứng uốn và xoắn lớn, khối lượng nhỏ, chiều cao thấp, trọng tâm xe thấp, lắp ráp đơn giản và ổn định lái xe ở tốc độ cao tốt. Tuy nhiên, do tải trọng đường sẽ được truyền trực tiếp tới cơ thể thông qua thiết bị treo nên độ ồn và độ rung lớn.
Loại bán chịu lực
Ngoài ra còn có kết cấu thân giữa thân không chịu lực và thân chịu lực gọi là thân bán chịu lực. Thân xe được liên kết chặt chẽ với khung gầm bằng phương pháp hàn hoặc bu lông, giúp gia cố một phần khung gầm của thân xe và đóng vai trò là một phần của khung. Ví dụ, động cơ và hệ thống treo được lắp đặt trên khung gầm thân xe được gia cố, thân xe và khung gầm được tích hợp để chịu tải cùng nhau. Hình thức này thực chất là một kết cấu thân chịu lực không có khung. Vì vậy, người ta thường chỉ chia kết cấu thân ô tô thành thân không chịu lực và thân chịu lực.
